คำอธิบายผลิตภัณฑ์

บทนำ

สะพานโค้งด้วย& quot ; bearing & quot ;เป็นหลักจะจัดเป็นสามประเภท: ครึ่งผ่านประเภท (ซุ้มประตูหลักตั้งอยู่ตรงกลางของดาดฟ้าสะพาน) ผ่านประเภท (ซุ้มประตูหลัก ที่ตั้งอยู่ใต้ดาดฟ้าสะพาน) และโค้งจับโค้ง (กระดูกสันหลังโค้ง) ซี่โครงโค้งจะนำส่วนกล่อง (ความสูง 3-9 เมตรความกว้าง 2-5 m ) และแถบผูกจะแบ่งออกเป็นแบบแข็ง (กล่องเหล็ก) และมีความยืดหยุ่น (สายเหล็ก) ด้วยช่วงหลักตั้ง แต่ 80 เมตรถึง 550 เมตร 

โปรแกรม

พวกเขามีความสามารถในการรับน้ำหนัก ที่แข็งแกร่งโครงสร้าง ที่แข็งแกร่งการก่อสร้าง ที่มีความสะดวก และประสิทธิภาพ ที่ดีทำให้พวกเขาใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง เช่น ถนนในเมือง และทางรถไฟ เหมาะสำหรับการข้ามพื้น ที่ภูมิประเทศ ที่ซับซ้อน เช่น หุบเขาลึกแม่น้ำขนาดใหญ่ และลำธาร

ตัวพิมพ์เล็ก - ใหญ่ สะพานลูพูในเซี่ยงไฮ้

สะพานลูปูเป็นสะพานเหล็กโค้งครึ่งหนึ่ง มันมีสแปนหลักของ 550 m , ความยาวรวม 750 m , และความกว้าง 29 m สะพานหลักทำจากเหล็ก มี 6 เลน และการออกแบบช่องว่า ง 46 เมตรระหว่า งดาดฟ้า และแม่น้ำ โค้งหลักประกอบด้วยวงจรกล่อง 9 m (ลึก) x 5 m (กว้าง) ซึ่งเป็นวงจรกล่อง ที่ใหญ่ ที่สุดในโลกในเวลาของการก่อสร้าง จากมุมมองการประดิษฐ์มันเป็นครั้งแรกในโลก ที่ใช้การเชื่อมโดยเฉพาะยกเว้นการเชื่อมต่อสลักเกลียว ที่ใช้ระหว่า งแถบสะพาน

ซีase 2 : เสียวเซียวสะพานในไทหยวน

สะพานหลักโค้งงอสมมาตรมีการจัดเรียงเป็น 65 + 110 + 110 + 65 = 350 m และความกว้าง 45 เมตร สะพานหลักประกอบด้วยซี่โครงโค้ง และเส้นรอบวงยาว เส้นรอบวงจะปิดครึ่งส่วนกล่องเหล็กสองด้าน ที่มีความลึก 4.0 เมตร ที่จุดศูนย์กลาง

girders ได้รวมกับซี่โครงโค้งโดยคานข้ามขนาดใหญ่ สะพานหลักประกอบด้วยซุ้มประตูหลัก สองพันโค้งเสริม และเชื่อมต่อคานข้าม ด้วยสแปน 225 m โค้งหลักโค้งขวางจากด้านตะวันออกเฉียงใต้ของสะพานหลักไปยังด้านตะวันตกเฉียงเหนือ ส่วนโค้งรองอยู่ทางตะวันออก และตะวันตกของสะพานหลัก ซึ่งสแปน 110 m เหล็กทั้งหมด 14,000 ตันถูกใช้

เคส ที่ 3 : อีสต์ริงทางด่วนพิเศษ Wohe สะพาน ใน อันฮุย

ความยาวทั้งหมดของสะพานคือ 629 เมตร สะพานหลักยาว 14 เมตรเป็นโครงสร้างกล่องเหล็กแบบเชื่อมเสา ดาดฟ้าสะพานมีแปดเลนมีความกว้างรวม 51 เมตร สะพานหลักเป็นระบบรวมลูกกรง ส่วนกล่องเหล็กถูกใช้สำหรับแหวนโค้ง และเส้นรอบวงยาว ความสัมพันธ์เป็นการรวมกันของสมาชิก ที่แข็งแกร่ง และยืดหยุ่น ระบบซี่โครงโค้งประกอบด้วยซี่โครงโค้ง ลมด้านบนรวมตัวกัน และส่วนประกอบอื่น ๆ ใช้เหล็กทั้งหมด 6,600 ตัน

ข้อดี

(1) การจัด แต่งทรงผม ที่โดดเด่น: กระดูกซี่โครงโค้งโค้งด้วยการจัดทรงแบบเรียบ ที่ปรับ แต่งได้พร้อมด้ามจับทรงพิเศษ และรูปแบบอื่น ๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของสถาน ที่สำคัญในเมือง

(2) ประสิทธิภาพของโครงสร้าง ที่สูง: โครงสร้างโค้งแปลงแรงในแนวตั้งเป็นกองกำลัง ที่มีอัตราการใช้วัสดุสูงกว่า ร้อยละ 20-30 % ของสะพานคาน ที่มีช่วงเดียวกัน

(3) การเดินเรือเป็นมิตรกับ: ทอดแม่น้ำในช่วงต่อเนื่องหนึ่งโค้งโค้งหลักมีความสูง ที่ชัดเจนสูง ที่คอร์ดล่าง และไม่ต้องใช้ท่อในน้ำทำให้เหมาะสำหรับทางน้ำประเภทสายน้ำประปา

การจัดส่ง

คำถาม ที่ถาม

คำถาม ที่ 1 : สามารถโค้งหลักของสะพานโค้งเหล็กประสบความสำเร็จ a & quot ;ข้ามสะพานขยายเดียวของแม่น้ำ& quot ;? จำกัด ช่วงกว้างสุดเป็นเท่าใด?

a 1 ความเป็นไปได้ของสะพานโค้งเหล็ก ที่ประสบความสำเร็จ a & quot ;ข้ามสะพานโค้งเดียวของแม่น้ำ Yangtze & quot ;ขึ้นอยู่กับความกว้างของแม่น้ำ และการออกแบบโครงสร้าง: ถ้าความกว้างของแม่น้ำมีประมาณ 600 เมตรครึ่งผ่านโค้งกล่องเหล็กสามารถนำมาใช้รวมกับรากกระสุนเปิดเพื่อแบกรับแนวนอน หากความกว้างของแม่น้ำเกิน 600 ma & quot ;โค้งเหล็ก + cablestayed & quot ;ระบบคอมโพสิต ( เช่น ซุ้มประตูหลัก + สายเคเบิลเสริม) จำเป็น; มิฉะนั้น ส่วนตัดขวางของซี่โครงจะมีขนาดใหญ่เกินไปทำให้ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจลดลง

คำถาม ที่ 2 : วิธีการควบคุมการเชื่อมรูปแบบของสะพานโค้งเหล็ก? ข้อกำหนด ที่แม่นยำสำหรับการประกอบสถาน ที่มีอะไรบ้าง

a 2 : การผิดรูปแบบการเชื่อมจะถูกควบคุมผ่าน& quot ;กระบวนการเพิ่มประสิทธิภาพ + jig การติดตั้ง และ quot ;: พักในโรงงาน& quot ;ย้อนกลับการเปลี่ยนรูปแบบของ 2 mm / m ) และ& quot ; (หลาย welding & quot ; (หลาย welding & quot ) จะใช้ตามมาด้วยการกำจัดไฮโดรเจนผ่านการเก็บรักษาความร้อน ที่ 250 ℃เป็นเวลา 1 ชั่วโมงหลังจากการเชื่อม; การประกอบสถาน ที่ใช้สถานีทั้งหมด + ตำแหน่ง BIM มีความผิดพลาดในการจัดตำแหน่งซี่โครงโค้งกระดูกสันหลัง 2.5 มม./ m และช่องว่า งก้นแยก cegmental ห่างจากจุดศูนย์กลางเพียง 2 มม.