สะพานสามารถแบ่งออกได้ตามเกณฑ์ต่าง ๆ รวมถึงวัตถุประสงค์วัสดุก่อสร้างการใช้ตำแหน่งดาดฟ้า และอุปสรรค ที่ข้ามกัน อย่างไรก็ตาม การจัดประเภทพื้นฐาน ที่สุดขึ้นอยู่กับระบบโครงสร้างของพวกเขา ซึ่งโดยทั่วไปแล้วตกอยู่ในห้าประเภทคือ สะพาน girder สะพานกรอบแข็งสะพานโค้งสะพานแขวน และสะพาน ที่อยู่ในถ้ำ 

1. สะพาน Girder 

สะพาน Girder เป็นหนึ่งในระบบโครงสร้าง ที่เก่าแก่ ที่สุด ภายใต้แรงบรรจุในแนวตั้งพวกเขาไม่สร้างปฏิกิริยาแนวนอน เส้นรอบวงในองค์ประกอบการรับภาระ ที่สำคัญประสบการณ์ช่วงเวลาการโค้งงอ ที่สำคัญต้องการการเสริมแรงในเขต tensile ชนิดทั่วไปรวมถึง: 

- เพียงแค่สนับสนุนสะพานหิน: ใช้อย่างแพร่หลายสำหรับช่วงขนาดเล็ก 

- เพียงแค่สนับสนุน girderbridge : ทั่วไปในสะพานทางหลวง 

สะพาน girder อย่างต่อเนื่อง: ชื่นชอบในการตั้งค่าเมืองเนื่องจากข้อ จำกัด ทางพื้น ที่ และความต้องการความงาม 

2. สะพานกรอบแบบแข็ง 

ในสะพานกรอบแข็ง girder /แผ่นหิน และ piers /ผนังจะเชื่อมต่ออินทิกรัลเป็นโครงสร้างเสาหิน การออกแบบนี้ ทำให้ความสูงช่วงกลาง ( fig 1) เหมาะสำหรับแม่น้ำ ที่ผ่านเมือง หรือแม่น้ำ ที่สามารถนำทางได้ ซึ่งลดระดับความสูง และการกวาดล้างแนวตั้ง ที่เพิ่มขึ้นมีความสำคัญ อย่างไรก็ตาม สะพานแบบแข็งนั้น ค่อนข้างท้าทายในการสร้าง  

fig 1 v -เฟรมสะพานแข็ง

2. สะพานโค้ง 

สะพานโค้งมักจะบรรทุกแนวตั้งผ่านแรงผลักดันแนวนอนโดยมีแหวนซุ้มประตู หรือซี่โครงทำหน้า ที่เป็นองค์ประกอบหลักคอมเพรสเซอร์ สะพานโค้งแบบดั้งเดิมใช้วัสดุก่ออิฐ (หินอิฐ หรือคอนกรีต) ในขณะ ที่หลากหลาย ที่ทันสมัย เช่น tubular เหล็ก ที่เต็มไปด้วยคอนกรีต ( CFST ) สะพานโค้งผสมผสานความสวยงาม และการทำงานทำให้พวกเขาเป็น ที่นิยมสำหรับโครงการเทศบาล 

3. สะพานแขวน 

สะพานแขวนแบบดั้งเดิมพึ่งพาสายเคเบิลหลัก ที่พักไว้ระหว่า งหอคอยเพื่อขนส่งโหลด ( fig 2) ภายใต้การโหลดแนวตั้งสายเคเบิลทนต่อความตึงเครียดจำเป็นต้องมีหัวเรี่ยวหัวแรงขนาดใหญ่ สะพานแขวน ที่ทันสมัยใช้สายเคเบิลเหล็ก ที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อประสิทธิภาพการใช้งาน ที่เหนือกว่า ทำให้ช่วงเศรษฐกิจมีความยาวมากกว่า 500 เมตร ข้อดีรวมถึง: 

- ส่วนประกอบน้ำหนักเบาเพื่อการขนส่ง และการประกอบ ที่ง่าย 

- ความสูงของการก่อสร้าง ที่น้อย ที่สุดเพื่อความสามารถ ที่ไม่มีใครเทียบได้ 

fig 2 สะพานแขวน

4. สะพานคอมโพสิต 

สะพานคอมโพสิตรวมหลายระบบโครงสร้างเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพประสิทธิภาพ ชนิดย่อยของกุญแจรวมถึง:  

(1) ตอนสำเร็จรูปมุม t สะพานกรอบแบบแข็งอย่างต่อเนื่อง 

เหล่านี้ รวมเส้นรอบวง และกรอบแข็งพัฒนาขึ้นสำหรับการก่อสร้างคอนกรีต cantilever ( fig 3) การก่อสร้าง และการโหลดบริการระบุว่า สอดคล้องกันลดการใช้วัสดุ และการเร่งรัดโครงการไทม์ไลน์ 

ตอนสำเร็จรูปมุมฉาก สะพานกรอบแบบแข็งอย่างต่อเนื่อง

(2) ระบบประกอบเส้นทางแนวนอน 

ตัวอย่างเช่น สะพานโค้งโค้งสะพานโค้ง และโครงสร้างโค้งโค้งหลายช่วงโค้ง ( fig 4) ระบบเหล่านี้ รวมความต้านทานการงอของ girders ที่มีความแข็งแรงคอมเพรสเซอร์ของโค้ง กล้ามเนื้อคอนกรีตเน้นแรงต้านแรงผลักประตูกำจัดความจำเป็นสำหรับพื้นฐานขนาดใหญ่ ความสง่างาม และความสามารถในการปรับตัวทำให้พวกเขาเป็นตัวเลือก ที่ดี ที่สุดสำหรับการข้ามแม่น้ำเมือง 

ระบบประกอบเส้นโค้ง 4 เส้น

(3) สะพานเชื่อมต่อ 

สะพานเชื่อมต่อเข้าด้วยกันเป็นตึกคอมเพรสเซอร์สายเคเบิลสายรัด และ flexural ( fig 5) girder ได้รับการสนับสนุนอย่างยืดหยุ่นจากสายเคเบิลมีพฤติกรรมเป็นคานต่อเนื่อง ที่มีการสนับสนุนหลาย ระบบนี้ เสนอ: 

- ออกแบบด้วยตัวเอง (ไม่มีหัวเรี่ยวหัวแรง) 

- ลดการกัดกร่อนเทียบกับสะพานแขวน 

- เพิ่มความแข็งแรงต้านลม และประสิทธิภาพการก่อสร้าง 

- ข้อดีทางเศรษฐกิจมากกว่า สะพานแขวนสำหรับช่วง ที่เทียบเท่ากัน  

ฟิ. 5 ถ้ำอยู่สะพาน

โดยสรุปสะพาน แต่ละประเภทตั้ง แต่สะพาน girder คลาสสิกไปจนถึงสะพานประกอบระบบนวัตกรรมมีลักษณะ ที่เป็นเอกลักษณ์ข้อดี และสถานการณ์การประยุกต์ใช้ของตัวเอง ความมหัศจรรย์ของโครงสร้างเหล่านี้ ไม่เพียง แต่อำนวยความสะดวกในการขนส่ง แต่ยังมีส่วนร่วมในการพัฒนาภูมิประเทศในเมือง และกิจกรรมทางเศรษฐกิจ ในขณะ ที่เทคโนโลยียังคงก้าวหน้าเราสามารถคาดหวังการออกแบบสะพาน ที่มีความคิดสร้างสรรค์ และมีประสิทธิภาพมากขึ้น