1. ลักษณะภาพรวม และการก่อสร้างของวิธีการหล่อแคนทิลิเวอร์

1.1 ภาพรวมทฤษฎีของวิธีการหล่อแคนทิลีเวอร์

สาระสำคัญของวิธีการก่อสร้างแคนทิลิเวอร์จะขยายส่วนแคนทิลิเวอร์ตามส่วนต่อธนาคารทั้งสองโดยมีท่าเรือเป็นศูนย์กลาง วิธีการก่อสร้าง cantilever หล่อสำหรับสะพานคอนกรีต ที่เน้นแรงวิวัฒนาการมาจากการประกอบแคนทิลิเวอร์ของสะพานเหล็ก ระหว่า งการก่อสร้างโดยใช้วิธีการหล่อแคนทิลิเวอร์นักเดินทางรูปแบบแคนทิลิเวอร์เป็นอุปกรณ์ทางเทคนิค ที่สำคัญ ที่สุด ในระหว่า งการแยกคาปูลิเวอร์ของการหล่อเดี่ยว& quot ; T & quot ; ของกล่องต่อเนื่องคอนกรีตรัดรูปรอบท่าเรือ และคานจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขชั่วคราว ในระหว่า งกระบวนการปิดเพื่อสร้างคานอย่างต่อเนื่องการยึดชั่วคราวระหว่า งท่าเรือ และคานจำเป็นต้องถูกถอดออกหนึ่งโดยหนึ่งเพื่อให้บรรลุการแปลงระบบ และรูปแบบลำแสงอย่างต่อเนื่อง

1.2 ลักษณะการก่อสร้างของสะพานคานแคนทิลิคาน

เทคโนโลยีการหล่อแคนทิลิเวอร์สำหรับคอนกรีตเน้นสะพานลำแสงต่อเนื่องมีลักษณะดังต่อไปนี้ :

(1) เนื่องจากผลกระทบของช่วงเวลาการบิดเป็นลบ ที่การสนับสนุนช่วงเวลาการโค้งบวกในช่วงกลางจะลดลงอย่างมาก และทั้งภาระ ที่ตาย และการโหลดสดมีผลขนถ่าย

(2) สะพานลำแสงแบบต่อเนื่อง ที่เป็นรูปธรรมสะพานท่าเรือ และลำแสงจะแยกออกจากกัน และน้ำหนักตัวของคานกล่องต่อเนื่อง และภาระ ที่ลำแสงจะส่งไปยังท่าเรือผ่านลูกปืนเจาะบน

(3) เนื่องจากการขนส่งคันทิลิเวอร์ ที่มีความสมดุล ซึ่งเป็นอุปกรณ์หลักของวิธีการหล่อคันทิลิเวอร์มีโครงสร้าง ที่เรียบง่าย และต้นทุนต่ำทำให้ง่ายต่อการควบคุมต้นทุนการก่อสร้างในระหว่า งกระบวนการก่อสร้าง

(4) ขั้นตอนการก่อสร้างส่วนใหญ่สำหรับ แต่ละส่วนของวิธีการหล่อคันโยกจะดำเนินการภายในความสมดุลของการขนส่งคันโยก ที่มีอิทธิพลน้อยจากปัจจัยภายนอกเพื่อให้มั่นใจถึงความต่อเนื่องของกระบวนการก่อสร้าง

(5) เมธีการหล่อแคนทิลิเวอร์#โครงสร้าง ที่แยกออกแบบสะพานสะพาน ที่มีประสิทธิภาพความปลอดภัยสูงความสว่า ง และความสวยงามตามสถานการณ์ ที่เกิดขึ้นจริงของสะพานลำแสงในระหว่า งกระบวนการออกแบบ

(6) เนื่องจากเทคโนโลยีการก่อสร้างนี้ ได้รับการดูแลวิธีการก่อสร้าง ที่ไม่สนับสนุนพื้น ที่ ที่ใช้ในระหว่า งกระบวนการก่อสร้างค่อนข้างเล็ก

2. เทคโนโลยี ที่สำคัญ และมาตรการควบคุมของวิธีการหล่อแคนทิลิเวอร์

2.1 เทคโนโลยีสำคัญ

กระบวนการก่อสร้างหลักสำหรับวิธีการหล่อแคนทิลิเวอร์สำหรับคอนกรีตเน้นสะพานคานต่อเนื่องมีดังต่อไปนี้ :

(1) เทของโต๊ะท่าเรือ: ตั้งค่าตัวยึดโต๊ะท่าเรือวางแบบหล่อด้านล่างก่อนการสร้างแบบหล่อการเสริมแรงการวางท่อส่งน้ำแบบเครียดการเทโต๊ะท่าเรือ และการชั่วคราวแก้ไขท่าเรือ และคานของกล่องต่อเนื่อง girder และ tensioning เครียดเครียด tendon มัด

(2) ประกอบรถคันทิลิเวอร์ ที่สมดุล และโหลดไว้ล่วงหน้า

(3) เท 1#ส่วนของเส้นเลือด

(4) ตึงเครียด tendon มัดเครียด

(5) ย้ายความสมดุลของการขนส่งคันโยกไปข้างหน้าปรับ และยึดมัน

(6) เทส่วนต่อไปลง การเคลื่อน ที่แบบฟอร์มไปข้างหน้าการตั้งค่าแผ่นด้านบน และด้านล่างขึ้นอยู่กับความสูงแบบหล่อการเสริมแรงการวางท่อส่งน้ำมันแบบเครียดการเทคอนกรีตการรักษาเกลียวสายเหล็ก ที่เครียดสูง และ tensioning สายเหล็กแบบเครียด

(7) หล่อคันโยกให้เสร็จสมบูรณ์ตามลำดับ

(8) ลบนักท่องเ ที่ยวขึ้นรูปแคนทิลีเวอร์ออก

(9) ปิดสแปนด้านข้าง

(10) ปิดช่วงกลาง

มาตรการควบคุม 2.2

ในระหว่า งการก่อสร้างของส่วนคานคอนกรีตโดยวิธีการหล่อแคนทิลิเวอร์พนักงานจำเป็นต้องตรวจสอบอย่างละเอียดบรรทัดกลางของนักเดินทางรูปแบบแคนทิลิเวอร์ความสูงของรูปแบบด้านล่าง และการเสริมแรง tendon ท่อก่อน ที่จะเทคอนกรีต หากต้องเทออกมาในแบทช์พนักงานจำเป็นต้องปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้ : สำหรับการเทครั้ง ที่สองก็เป็นครั้งแรกจากแผ่นด้านล่างไปยัง corbel ล่างของเว็บ และส่วน ที่เหลือ สำหรับการเท ที่สามก็เป็นครั้งแรกจากแผ่นด้านล่างไปยัง corbel ล่างของเว็บแล้วจาก corbel ล่างของเว็บ corbel บน corbel บนของเว็บ ที่มีความหนาแน่นท่อ และใน ที่สุดจาก corbel บนของเว็บ การเทคอนกรีตควรจะดำเนินการครั้งแรกจากส่วนหน้าของรูปแบบ ที่สมดุลนักเดินทาง หลังจาก ที่คอนกรีตถูกเทคนงานควรใช้อุปกรณ์ส่งผ่านรูทันทีเพื่อตรวจสอบภายในของท่อ หากมีการอุดตันก็จะต้องได้รับการแก้ไขในเวลา ที่เหมาะสม

ในระหว่า งการปิดของลำแสงคอนกรีต ที่เน้นคอนกรีตอย่างต่อเนื่องจุดก่อสร้าง ที่สำคัญ ที่ต้องควบคุมคือ : ก่อนปิดก็เป็นสิ่งจำเป็น ที่จะเข้าใจอุณหภูมิอากาศ และวิเคราะห์ความผันผวนของอุณหภูมิอากาศ และทำงาน ที่ดีในการเตรียมการเบื้องต้นสำหรับงานปิด; เลือกจุดเวลา ที่มีค่อนข้างต่ำ และความผันผวนเล็กน้อยในอุณหภูมิอากาศประจำวัน ที่จะเทคอนกรีตของส่วนปิด; เมื่อล็อคการเปิดปิดแรกเชื่อมปลายด้านหนึ่งของการสนับสนุนแข็งด้านนอก และชิ้นส่วน ที่ฝังอยู่ ที่ปลายคานแล้วเชื่อมต่อปลายอีกด้านของการสนับสนุนแข็งด้านนอก และคานสอดคล้องกัน มัน' ;เป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่า การเชื่อมอย่างรวดเร็ว คอนกรีต ที่การเปิดปิดควรจะสูงกว่า หนึ่งชั้นสูงกว่า ลำแสงในระหว่า งการก่อสร้าง เมื่อคอนกรีตไปถึงความแข็งแรง ที่สอดคล้องกันบางส่วนตึงเครียดสายเหล็กพรีเครียดแล้วเอาโครงกระดูก ที่แข็งตัวแล้วความตึงเครียด ที่เหลือเครียด tendonbundles ตามข้อกำหนดการออกแบบก่อนหน้านี้

สำหรับการก่อสร้างของคานในสถาน ที่ ที่ปลายของการสนับสนุนงาน ที่สอดคล้องกันสามารถดำเนินการผ่านขั้นตอนต่อไปนี้ : (1) ตั้งมูลนิธิกองชั่วคราว; (2) เทฝาครอบ (3) ขยายฝาครอบ และชุดชิ้นส่วน ที่ฝังแนบ (4) ประกอบการสนับสนุน (5) สร้างแพลตฟอร์มเหล็กส่วน (6) ดำเนินการทดสอบแรงดัน (7) ติดตั้งแบบหล่อด้านล่างในสถาน ที่ และแบบหล่อด้านข้าง (8) วัดความสูงของแผ่นด้านล่าง (9) ผูกด้านล่างหล่อแรง และแนวตั้ง tendon ; (10) ติดตั้งท่อส่งน้ำมันก่อนความเครียดของแผ่นด้านล่าง; (11) ติดตั้งแบบหล่อสุดท้าย และแบบหล่อเว็บไซต์ (12) ดำเนินการให้ได้รับการยอมรับ (13) เทคอนกรีตของแผ่นด้านล่าง และเว็บ (14) ดำเนินการรักษา (15) ติดตั้งแบบหล่อด้านในด้านใน และผูกการเสริมแรงด้านล่างของแผ่นด้านบน; (16) ติดตั้งท่อยาว และ transverseprecord ; (17) ผูกการเสริมแรงด้านบนของแผ่นด้านบน; (18) ทำการยอมรับอีกครั้ง (19) เทคอนกรีตของแผ่นด้านบน; (20) ดำเนินการรักษาอีกครั้ง (21) ตึงเครียด tendon ในแนวตั้ง และ transverse เครียด tendon ก่อนเครียดจากแผ่นด้านบน; (22) ย้ายแบบหล่อด้านนอก; (23) ดำเนินการถอนแบบหล่อลื่นใน ที่สุด

ข้อสรุป

ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีการก่อสร้างของสะพานคานคอนกรีตอย่างต่อเนื่องช่วงการประยุกต์ใช้จะขยายตัวต่อไป เชื่อกันว่า ในการพัฒนาในอนาคตการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีจะทำให้ข้อดีของเทคโนโลยีนี้ ชัดเจนมากขึ้น และมากขึ้น และมีการใช้อย่างกว้างขวางมากขึ้นในการก่อสร้างสะพาน