สะพาน Xilamulun เป็นโครงการ ที่สำคัญในภูมิภาคส่วนตัวของมองโกเลีย และโครงการควบคุม ที่สำคัญของจิงเกิงก์ ทางด่วนยูลานบูทัง แม่น้ำ Xilamulun แม่น้ำ ที่ใหญ่ ที่สุดในเมือง Chifeng มีความยาว 2064 เมตร สะพานหลักเป็นสะพานข้ามคอนกรีตแปรรูป 6 ทาวเวอร์ ที่ถูกส่งออกไปยังสะพาน ที่มีช่วงหลักคือ 240 เมตร สะพานวิธี ที่ ado คะแนน 40 เมตรช่วงคอนกรีตเน้นคอนกรีตอย่างต่อเนื่อง t คาน ช่วงสะพานประกอบด้วย (4 x 40) + (3 x 40) + (128 + 5 x 240 + 128) + 2 x (4 x 40) สะพานหลักมีเสาเคเบิล 6 เสา แต่ละเสามีความสูง 38 เมตร และความสูงรวมของท่าเรือลำแสง และหอคอยคือ 210 เมตร นี่คือ โลก#สะพานขนาดใหญ่ครั้งแรก ที่สร้างขึ้นในพื้น ที่ภูเขาทรายยุคหิน และยังเป็นคานพีซี ที่ใช้สารเคมีหลายชนิดทำให้สะพานมีท่าเรือสูง ที่สุด และช่วง ที่ใหญ่ ที่สุดในโลก

โครงการนี้ ผ่านพื้น ที่ ที่เปราะบางทางนิเวศวิทยา เช่น พื้น ที่ฮันซานดาเกะแซนดี้แลนด์ใน Hexigtenworldgeopark ความลึกของยุคหินปกคลุมบนพื้นผิวของความชันธนาคารสูงถึง 60 เมตร และความชันอยู่ระหว่า ง 30 ° และ 40 °ด้วยความแตกต่างสูงมาก และความสามารถในการป้องกันตัวเอง ที่ไม่ดี กองสะพานทั้งหมดตั้งอยู่ในช่องท้องทราย ที่หนามากดังนั้น จึงเป็นเรื่องยาก ที่จะสร้างถนน และแพลตฟอร์มการขุดเจาะ และความเสี่ยงของการแตกคอนกรีต ที่มีความสูงเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิขนาดใหญ่ในลมแรงอุณหภูมิต่ำ และ quot ;ยู& quot ; - แคนยอนรูป

เนื่องจากสภาพอากาศ ที่มีลมแรงบ่อยครั้งโครงการมีปัญหาทางเทคนิคในการก่อสร้าง และความเสี่ยงด้านความปลอดภัยสูง

วิธีการเอาชนะความท้าทายเหล่านี้ จำนวนมาก?

ผ่านการประยุกต์ใช้วิธีการเสริมแรงโรตารี่แรงดันสูงในการสร้างความชันทรายยุคหิน ที่สูงชัน และปลอกท่อ ที่เจาะประเภทโค้งความเสี่ยงของการล่มสลายความชันความไม่แน่นอน และอุปกรณ์ล้มเหลวจะหลีกเลี่ยง

ด้วยวิธีการใหม่ของการควบคุมอุณหภูมิแบบปรับได้สำหรับคอนกรีตสะพาน ที่มีการควบคุมอย่างแม่นยำของเกรเดียนขนาดเล็ก และการระบายความร้อนช้าอัลกอริทึมการควบคุมอุณหภูมิสำหรับคอนกรีตมวล และแพลตฟอร์มควบคุมอุณหภูมิอัจฉริยะช่วยให้การควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ และอัจฉริยะ

การผลิต และเทคโนโลยีการติดตั้ง และวิธีการก่อสร้างของกระบังลมกลางของท่าเรือสูงความเสี่ยงของการดำเนินงานระดับสูงบนท่าเรือจะลดลงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โครงการนี้ เชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจมองโกเลีย และเขตเศรษฐกิจโบไฮริม มันเป็นช่องทางเต้ารับทางทะเล ที่สำคัญ และบูติกนักท่องเ ที่ยวทางหลวงในภาคกลางของมองโกเลียด้านใน มันเป็นความสำคัญ ที่ดีสำหรับการปรับปรุงรูปแบบเครือข่ายถนนในภาคกลางของมองโกเลียตอบสนองต่อการก่อสร้างร่วมของ& quot ;เข็มขัด และถนน& quot ; ความริเริ่มเปิดตัวทางเหนือ และยุทธศาสตร์การพัฒนาทางหลวงการพัฒนาทางหลวงนักท่องเ ที่ยว ที่มีคุณภาพสูง ที่มีทิวทัศน์ Hongshan และทุ่งหญ้าขับเคลื่อนการพัฒนาทรัพยากร และการพัฒนาเศรษฐกิจ และสังคมตามแนวทาง