เทคโนโลยีการก่อสร้างสะพานประกอบพรีหล่อได้รับการพัฒนาค่อนข้างเหมาะสม คอนกรีต ที่เน้นเป็นเพียงคานรองรับ และสะพานคานอย่างต่อเนื่องด้วยเทคโนโลยีการก่อสร้างร่วมกาวได้รับการนำมาใช้อย่างกว้างขวางในทางด่วนทางรถไฟความเร็วสูง และรถไฟเมือง และได้กลายเป็นวิธีการก่อสร้างหลักสำหรับการประกอบสะพาน บทความนี้ จะแนะนำคุณสมบัติหลักให้คุณ

หลักการของโพรเซส

กล่องต่อเนื่องทั้งหมดเส้นรอบวงถูกแบ่งออกเป็นหลายส่วน ส่วนต่าง ๆ ถูกเตรียมไว้ในลักษณะการจับคู่โดยใช้วิธีการรวมสายยาว และสั้นในโรงงานคาน หลังจากอายุของการตั้งคอนกรีตไปถึงข้อกำหนดการออกแบบพวกเขาจะโฮสต์เข้าไปในการตก แต่งภายในของผู้สร้างสะพาน พึ่งพาการสนับสนุนของคานยกบนตัวสร้างสะพานพวกเขาจะวาง และปรับในตำแหน่ง ที่แน่นอนติดกาว และวางชั่วคราว จากนั้น สายเหล็กจะเป็นเกลียว tenate และจัดกลุ่ม และกล่อง girders จะถูกสร้างขึ้นตามช่วง และส่วนตามมาตรา

ขอบเขตของโปรแกรม

วิธีการก่อสร้างนี้ ใช้ได้กับการก่อสร้างของวงจรกล่องคอนกรีต ที่เน้นเป็นรูปธรรมเพียงแค่รองรับแล้วสะพานต่อเนื่อง และกรอบ ที่แข็งอย่างต่อเนื่อง

คุณสมบัติของวิธีการก่อสร้าง

วิธีการก่อสร้างนี้ มีคุณสมบัติต่อไปนี้ :

1. ทำลายชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยคุณภาพของผลิตภัณฑ์สูง ลำแสงต่อเนื่องทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็นหลายส่วน ซึ่งทั้งหมดถูกสร้างขึ้นสำเร็จในโรงงานคานรูปแบบโรงงาน คุณภาพของคอนกรีตเป็นเรื่องง่าย ที่จะแน่ใจ และคุณภาพการปรากฏของช่วงทั้งหมดของคานเป็นสิ่ง ที่ดี

2. ความแม่นยำสูงในการควบคุมการจัดตำแหน่ง โดยใช้ระบบควบคุมการจัดตำแหน่งสำหรับการกำหนดก่อนการจับคู่ของคานต่อเนื่อง และการควบคุมการวัด และระบบตำแหน่งสำหรับการติดตั้ง และการตั้งค่าของ 0#ส่วน ที่ด้านบนท่าเรือการควบคุมความแม่นยำของการตั้งสำเร็จรูปอยู่ภายใน 2 มิลลิเมตร และความแม่นยำการวัดของ 0#สามารถควบคุมได้ภายใน 1 มิลลิเมตรให้แน่ใจว่า การจัดตำแหน่งโดยรวมของสะพาน ที่เสร็จสมบูรณ์ตรงตามความต้องการการออกแบบ ในขณะเดียวกันส่วนของการรักษาเป็นเวลานาน และอายุการโหลดสายส่งผลให้ในลักษณะคืบคลานเล็ก ๆ ของร่างกายลำแสง และการสูญเสียในระยะยาวของความเครียดหลังจาก ที่สะพานเสร็จสมบูรณ์ และการจัดตำแหน่งของร่างกายลำแสงเป็นเรื่องง่าย ที่จะควบคุม

3. ทำให้การก่อสร้างสั้นลง การเตรียมการสำเร็จรูปของส่วนบนของสะพาน และการก่อสร้างของแพลตฟอร์มแบริ่งต่ำ และคอลัมน์ท่าเรือสามารถดำเนินการพร้อมกัน การใช้วิธีการไหลของการดำเนินงานการตั้งค่าล่วงหน้า และการติดตั้งสามารถดำเนินการแยกต่างหากโดยไม่รบกวนกันทำให้ระยะเวลาการก่อสร้างสั้นลง

4. การปิดผนึกท่อด้วยความน่าเชื่อถือ ที่แข็งแกร่ง อุปกรณ์เชื่อมต่อท่อเพื่อยึดติดกับคานประกอบ ที่ยอดเยี่ยมประสิทธิภาพการปิดผนึกได้รับการพัฒนาแก้ปัญหาของน้ำ และยาแนวรั่วไหล ที่การเชื่อมต่อของท่อ ที่เครียด และให้แน่ใจว่า คุณภาพการก่อสร้างของท่อ ที่เน้น ที่ข้อต่อของคาน segmental

5. ปิดด้วยการแขวนด้วยการใช้งาน ที่สะดวก การปิดด้วยไม้แขวนเสื้อจะช่วยลดตัวถ่วงเมื่อเทียบกับการปิดตะกร้าแบบดั้งเดิมหลีกเลี่ยงแรงภายในรอง ที่เกิดจากแรงภายนอกในระหว่า งการปิดโครงสร้างสอง T ทำให้แรงภายในของสะพาน ที่เสร็จสมบูรณ์สมเหตุสมผลมากขึ้น และมีต้นทุนต่ำความยากลำบากในการก่อสร้างต่ำ และความเสี่ยงจากการก่อสร้าง ที่ต่ำ

6. ขอบเขตการใช้งานกว้าง มันไม่ได้ถูก จำกัด ตามเงื่อนไขทางภูมิศาสตร์ และไม่ได้รับผลกระทบจากฤดูกาล โดยไม่คำนึงถึงความสูงของ piers คุณภาพของสภาพภูมิศาสตร์การปรากฏตัวของแม่น้ำ และหุบเขา หรือการข้ามทะเล และแม่น้ำการก่อสร้างจะไม่ได้รับผลกระทบ กล่อง girder ได้รับการเตรียมการล่วงหน้า และประกอบในฤดูหนาวโดยไม่ต้องใช้มาตรการก่อสร้างฤดูหนาว และคุณภาพจะได้รับการรับประกัน

7. เขียว และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เมื่อเทียบกับการหล่อแคนทิลิเวอร์ และคานในสถาน ที่ชุดประกอบด้วยรอยเท้าก่อสร้าง ที่มีขนาดเล็กงาน ที่เป็นรูปธรรมน้อยลดการปล่อยน้ำเสียมลพิษเสียงรบกวนฯ ลฯ การก่อสร้างไม่จำเป็นต้องมีการแข็งตัวของการสนับสนุนพื้นดินไม่ได้ถูก จำกัด โดยภูมิประเทศ และทำให้เกิดความเสียหายเล็กน้อยต่อสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติรอบ ๆ บริเวณสะพาน ในการก่อสร้างสะพานข้ามถนนทางรถไฟคลองฯ ลฯ มันจะช่วยลดการสลายตัว และการปิดการจราจรลดผลกระทบต่อชุมชนโดยรอบ และเป็นเอื้อต่อการก่อสร้างอารยธรรมนิเวศ