สะพานเป็นสิ่งก่อสร้าง ที่สร้างขึ้นเพื่อครอบคลุมแม่น้ำหุบเขา หรือเส้นทางการขนส่งอื่น ๆ ที่มีหน้า ที่หลักของพวกเขาคือ การช่วยให้ทางเดิน ที่ราบรื่นของยานพาหนะ และคนเดินเท้า ส่วนประกอบหลักของสะพานประกอบด้วยโครงสร้างช่วงสะพานระบบแบริ่งท่อ adiments และท่าเรือ และมูลนิธิ นอกจากนี้ ยังมีส่วนประกอบขนาดเล็กมากมายในโครงสร้างสะพานส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับสะพาน#39 ; s ฟังก์ชั่นบริการ เช่น ทางเดินดาดฟ้า, ระบบกันน้ำ และระบบระบายน้ำราวเหล็กการขยายข้อต่อ และแสง ปัจจุบันโครงสร้างย่อยของสะพานมีดังต่อไปนี้

1. บางกำแพงไฟ adiments

เพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง และหลีกเลี่ยงการบีบอัดแม่น้ำไฟผนังบางชนิดจะใช้สำหรับสะพานขนาดเล็ก ที่มีขนาดเดียว คานรองรับถูกติดตั้งภายใต้สอง a แต่สร้างสะพานทั้งหมดลงในระบบโครงสร้างกรอบ ความดันโลกแบบพาสซีฟอยู่เบื้องหลังปลายทั้งสองของ adiments ถูกใช้ในการรักษาเสถียรภาพ

2. เครื่องหมายโค้งงอยืดหยุ่น

สะพานส่วนใหญ่ในการก่อสร้างวิศวกรรมการขนส่ง ที่ทันสมัยเมืองนำมาใช้ประเภทนี้ กองรากฐานของ piers และ adiments ส่วนใหญ่จะก่อน - การสร้าง และขับเคลื่อน โครงสร้างสะพานนี้ จะเห็นได้ทั่วไปในการก่อสร้างสะพานในพื้น ที่ ที่มีการไหลของน้ำอ่อนโยน ซึ่งทำให้มั่นใจถึงเสถียรภาพของโครงสร้างย่อยสะพาน และหลีกเลี่ยงผลกระทบ ที่ไม่พึงประสงค์ ที่เกิดจากการกัดเซาะของน้ำ

3. ฝังเสากองเสา

การปู่ย่าประเภทนี้ ตั้งอยู่บนธนาคาร และศพย่าถูกฝังอยู่ในความชัน มีสองประเภท: แถวกองคอลัมน์เดียว และกรอบกองสองแถว เมื่อเลือกการใช้ประเภทนี้ พิจารณาการบำรุงรักษาของตัวย่อย#ความเสถียรของสะพานไม่ควรถูกบีบอัดมากเกินไป การออกแบบควรยึดติดอย่างเคร่งครัดเพื่อให้ตรงกับความต้องการประสิทธิภาพ

4. ชนิดของคอลัมน์

มูลนิธิดินนุ่มเป็นหนึ่งในความท้าทายในการก่อสร้างสะพาน พวกเขาสามารถทำร้ายสะพานได้อย่างมีนัยสำคัญ#ประสิทธิภาพของโครงสร้าง และเป็นความเสี่ยงต่อการขนส่งในอนาคต คอลัมน์ - ชนิด piers ไม่เพียง แต่มีโครงสร้าง ที่เรียบง่าย แต่ยังมีกระบวนการก่อสร้าง ที่สูงขึ้นทำให้พวกเขาเป็นทางเลือก ที่ดี ที่สุดสำหรับโครงสร้างสะพานบนมูลนิธิดินอ่อน

1. ข้อบกพร่องในมูลนิธิสะพาน

1.1 ข้อบกพร่องในฐานข้อมูลสะพาน

มูลนิธิสะพานบกพร่องโดยทั่วไปอ้างถึงการตั้งถิ่นฐาน และการตั้งถิ่นฐาน ที่ไม่สม่ำเสมอ การตั้งถิ่นฐาน ที่เกิดจากการกะทัดรัด และการอุดหนุนของดินมูลนิธิเป็นเรื่องปกติ ที่เกิดขึ้นภายในช่วง ที่แน่นอน อย่างไรก็ตาม ถ้ามันเกินขีด จำกัด บางอย่างมันจะมีผลกระทบ ที่เป็น อันตรายบนสะพาน รากฐานสะพาน ที่สร้างบนมูลนิธิดินอ่อนมักจะพบการตั้งถิ่นฐาน ที่ไม่สม่ำเสมอเนื่องจากการ compaction และการอุดหนุนของดินรวมทั้งความผันผวนในระดับน้ำบาดาล

1.2 การเลื่อนของพื้น ที่สะพาน

พื้นฐานของสะพานมักจะเลื่อนเนื่องจากน้ำท่วมบ่อยครั้ง สำหรับสะพานบนเตียงแม่น้ำกรวดในระหว่า งน้ำท่วมน้ำไหลไปรอบ ๆ ท่อ และ a แต่อย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากการขัดขวางของท่อ และ adiments การไหลของน้ำมีความเสถียรเมื่อถึงความลึก ที่ไม่สามารถเคลื่อนย้ายกรวดได้อีกต่อไป นอกจากนี้ เมื่อมูลนิธิการปูรากฐานถูกสร้างขึ้นบนดินอ่อนถ้าความสูงของดินเติมด้านหลังการทามากกว่า ระดับหนึ่ง และโครงสร้างรากฐานไม่ได้รับการรักษาอย่างถูกต้อง สิ่งนี้ จะนำไปสู่ความไม่แน่นอนของมูลนิธิทำให้เกิดการไหลของพลาสติก และทำให้การใช้พลาสติกก้าวไปข้างหน้า เมื่อกองกำลังบนส่วนบน และล่างของมูลนิธิไม่สม่ำเสมอร่างกายการใช้แรงยังประสบการณ์การเลื่อน ที่ไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดการเอียงรากฐาน รากฐานการปู ที่เลื่อน หรือเอียงส่วนใหญ่จะแรงโน้มถ่วง - ประเภท a บัท และกลับหัว T - adiments รูป ที่สร้างขึ้นบนรากดินอ่อน

2. ข้อบกพร่องในท่าเรือ

Piers เป็นโครงสร้าง ที่สำคัญของส่วนย่อยของสะพาน สภาพ ที่มีความเครียดของ piers ส่งผลกระทบโดยตรงต่อสะพาน และ#ประสิทธิภาพ 39 เมื่อวิเคราะห์การคำนวณความเครียดของ piers นักออกแบบควรมุ่งเน้นไป ที่การคำนวณของกองกำลังแนวตั้ง และแนวนอน ที่ด้านบนของกองท่าเรือรวมทั้งผลกระทบทางกลของโครงสร้างสะพานพื้นฐานบนโครงสร้างย่อยของสะพาน ตัวอย่างเช่น เมื่อคำนวณความเครียดของท่อรอยแตก ที่เกิดจากการทำลายล้างของการฟอกน้ำตามฤดูกาลจะคำนึงถึง รอยแตก ที่พบบ่อยรวมถึงรอยแตกแนวนอนรอยแตกแนวตั้ง และรอยแตกของเครือข่าย เนื่องจากแรงภายนอก เช่น ผลกระทบของเรือ และวัตถุลอยน้ำท่อ และ adiments จะได้รับความเสียหายจากท้องถิ่น และคอนกรีต และ a แต่จะแยกออก และแยกออกจากกัน นอกจากนี้ วัสดุของ piers และ a บัทจะมีอายุเมื่อเวลาผ่านไป โดยทั่วไปข้อบกพร่องของท่อสะพาน และ a แต่รวมถึงรอยแตกแยกแถบเหล็กสัมผัสการกัดกร่อน และความชรา

3. ความสามารถในการรับน้ำหนักไม่เพียงพอของ Piersa แต่ และรากฐาน

Piers ในน้ำเนื่องจากการปิดกั้นน้ำโดยตรงจะไม่เพียง แต่ประสบการณ์การค้นหาทั่วไป แต่ยังการค้นหาในท้องถิ่น ที่เป็นแม่น้ำเชื้อราในท้องถิ่น เมื่อแม่น้ำเป็นชั้นหนาของกรวด และหินปูนกองเบื่อจะสวมใส่อย่างรุนแรง และในกรณี ที่ร้ายแรงมากขึ้นแถบเหล็กในกองจะสัมผัส ตามวรรณกรรม ที่เกี่ยวข้องภายใต้ระดับน้ำต่ำเหนือเส้นเยือกแข็ง หรือใกล้เส้นค้นหามักจะมีการกัดกร่อน zonal บนร่างกาย หรือมูลนิธิ รอบ ๆ มูลนิธิพื้นผิวจะค่อนข้างหลวม ในกรณี ที่รุนแรงฟันคอนกรีตอาจเกิดขึ้น

4. รอยแตก ที่เกิดจากการหดตัวของโครงสร้างสะพาน

4.1 การหดตัวของอุณหภูมิ

ประสิทธิภาพของวัสดุคอนกรีตจะได้รับผลกระทบจากสภาพแวดล้อมภายนอก เมื่อความแตกต่างของอุณหภูมิถึงจุดหนึ่งการลดลงของอุณหภูมิจะเกิดรอยแตกในหลายตำแหน่งของโครงสร้างสะพาน การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของคอนกรีตตัวเองยังสามารถก่อให้เกิดอุณหภูมิ - หดตัวความแตกต่าง และการบิดตัว ตัวอย่างเช่น เนื่องจากความร้อน ที่มากเกินไปของความร้อนภายในคอนกรีตอุณหภูมิภายในวัสดุเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในขณะ ที่ความร้อนภายนอกกระจายเร็วเกินไป อุณหภูมิภายใน และภายนอก ที่ไม่สอดคล้องกันสร้างความเครียด tensile ซึ่งนำไปสู่รอยแตกได้ง่าย

4.2 หดตัวของพลาสติก

เมื่ออัตราการสูญเสียน้ำพื้นผิวนั้น เร็วเกินไป และเมื่อรวมกับอากาศ - ผลการทำให้แห้งของอากาศภายนอกวัสดุคอนกรีตมีแนวโน้ม ที่จะหดตัวลงพลาสติก ซึ่งเป็นเรื่องปกติก่อน ที่จะทำให้คอนกรีตแข็งตัว จากมุมมองของการก่อสร้างสะพานการหดตัวของพลาสติกได้รับผลกระทบอย่างมากจากสภาพอากาศโดยเฉพาะใน ที่แห้งร้อน และบริเวณ ที่มีลมแรง ซึ่งอุบัติการณ์ของรอยแตกพลาสติกในอาคารค่อนข้างสูง ถ้าความแข็งแรงของวัสดุคอนกรีตไม่เป็นไปตามมาตรฐานความสามารถในการต่อต้านอากาศ - การอบแห้ง และการซึมของน้ำจะลดลง และการหดตัวของพลาสติกจะเกิดขึ้นหลังจากความเสียหาย

4.3 การหดตัวของการตั้งถิ่นฐาน

การหดตัวของการตั้งถิ่นฐานจะเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับขีดความสามารถของการรับส่งของมูลนิธิสะพาน การหดตัวของการตั้งถิ่นฐานจะเกิดขึ้นเมื่อแรงโน้มถ่วงของโครงสร้างอาคารพื้นดินเกินช่วงแบริ่งของมูลนิธิ ตัวอย่างเช่น ดินไม่เรียบดินอ่อน หรือดิน ที่เต็มไปด้วยน้ำ หรือการแช่ในสะพาน#39 ; s มูลนิธิโครงสร้างเป็นปัจจัยการกระตุ้นทั้งหมดสำหรับการลดลงของการตั้งถิ่นฐาน รอยแตกประเภทนี้ จะเปลี่ยนไปเมื่อโครงสร้างรากฐานเปลี่ยนไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอาคารสะพานบนมูลนิธิดินอ่อนพลังการทำลายของรอยแตกจะยังคงเพิ่มขึ้น รอยแตกจะคง ที่ก็ต่อเมื่อมูลนิธิเสื่อมสภาพไปถึงสถานะ ที่มั่นคง

เพื่อสรุปผล

โครงสร้างเรือสำคัญของสะพานต้องเผชิญกับข้อบกพร่องมากมายรวมถึงการตั้งถิ่นฐาน และการเลื่อนของมูลนิธิสะพานการถอด และการแก่ตัวของท่าเรือความจุของท่อการรับน้ำหนัก ที่ไม่เพียงพอ และมูลนิธิ และรอยแตกต่าง ๆ ที่เกิดจากการหดตัวของวัสดุ ข้อบกพร่องเหล่านี้ ไม่เพียง แต่เป็นภัยคุกคามต่อความปลอดภัยของโครงสร้างของสะพาน แต่ยังก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อชีวิต และทรัพย์สินของการผ่านยานพาหนะ และคนเดินเท้า ดังนั้น การเสริมสร้างการตรวจสอบ และการบำรุงรักษาสะพานเป็นประจำการตรวจจับ และจัดการข้อบกพร่องโดยใช้วิธีการทางเทคนิคขั้นสูง และการจัดการทางวิทยาศาสตร์ และการเพิ่มประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องการออกแบบสะพาน และเทคโนโลยีการก่อสร้างเป็นกุญแจสำคัญในการรับประกันการทำงาน ที่ยาวนานของสะพาน และการไหล ที่ราบรื่นของการจราจร ในบทความถัดไปเราจะแนะนำคุณผ่านการบำรุงรักษาประจำวัน และการเสริมแรงของโครงสร้างเรือสำรองสะพาน