ด้วยการพัฒนาสังคมจำนวนโครงการวิศวกรรมสะพานเพิ่มขึ้น และความเร็วในการก่อสร้างเพิ่มขึ้น ปัญหาคุณภาพในการก่อสร้างสะพานดึงดูดความสนใจ ที่เพิ่มขึ้น ในขณะ ที่ระดับสังคม และเศรษฐกิจปรับตัวดีขึ้นการบริหารจัดการคุณภาพในการก่อสร้างค่อย ๆ กลายเป็นงานเชิงกลยุทธ์ในระยะยาว บทความนี้ ส่วนใหญ่แนะนำสี่ปัญหาคุณภาพการก่อสร้างสะพานร่วม.

1. กองปัญหาคุณภาพของมูลนิธิ

ในการก่อสร้างวิศวกรรมสะพานวิธีการขุดด้วยมือเบื่อกองก่อสร้างโดยทั่วไปจะใช้ แต่ละส่วนของการป้องกันผนังจะเกิดขึ้นโดยการแข็งแบบหล่อด้วยตนเอง มันเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่า ความถูกต้องของเส้นผ่าศูนย์กลางกอง ที่ตั้ง และตำแหน่งกลางในระหว่า งการก่อสร้าง ดังนั้น บุคลากร ที่เกี่ยวข้องต้องตรวจสอบ และตรวจสอบคุณภาพของกองมูลนิธิตามขั้นตอนอย่างเป็นทางการให้แน่ใจว่า ได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดก่อน ที่จะสรุปข้อสรุป หลังจากเสร็จสิ้นการขุดด้วยมือผู้ตรวจสอบควรใช้เครื่องตรวจจับหลุมโดยเฉพาะการวัดความแม่นยำของเส้นผ่าศูนย์กลางกอง และความสูง นอกจากนี้ ความแข็งแรงของคอนกรีตป้องกันผนังควรจะสูงกว่า หนึ่งเกรดสูงกว่า ที่ของกองคอนกรีตในสถาน ที่ ที่มีความหนามากกว่า 15 ซม. คอนกรีตจะต้องสั่นอย่างหนาแน่น และยึดแน่นกับผนังหลุมเพื่อให้บรรลุผล ที่แท้จริงของการป้องกันผนัง

การเสริมแรงกรงเหล็กควรจะประดิษฐ์ตามแบบหล่อการออกแบบโฮสต์เข้าไปในหลุมเป็นทั้งหมด และตำแหน่ง ที่มีประสิทธิภาพเพื่อให้แน่ใจว่า ความหนาของชั้นป้องกันรอบเส้นผ่าศูนย์กลางกองตรงกับความต้องการ ที่แท้จริง เงื่อนไข ที่ผิดปกติใด ๆ จะต้องถูกบันทึกทันที สำหรับรากฐานกอง ที่มีน้ำอุดมสมบูรณ์น้ำสะสมในหลุมควรจะระบายมาก ที่สุดเท่า ที่เป็นไปได้เพื่อให้แน่ใจว่า คุณภาพการก่อสร้างของคอนกรีตสะพาน หากการปิดผนึกน้ำเป็นเรื่องยากการก่อสร้างคอนกรีตใต้น้ำควรดำเนินการ เมื่อคำนวณปริมาณของชุดแรกของคอนกรีตให้แน่ใจว่า มันสามารถห่อเปิดล่างของท่อ h - o (ท่อ) ที่มีปริมาณเพียงพอ และการเทอย่างต่อเนื่อง ให้ความสนใจกับการรักษาความลึกฝังศพของท่อระหว่า ง 2 m และ 4 m และให้แน่ใจว่า ท่อเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับประสิทธิภาพการปิดผนึก ที่ดี

2. ปัญหาโครงสร้างคอนกรีตท่าเรือ

ในการก่อสร้างวิศวกรรมสะพานโครงสร้างคอนกรีตคอลัมน์โดยทั่วไปได้รับความเดือดร้อนจากพื้นผิวหยาบ และลักษณะ ที่น่าเกลียด กุญแจสำคัญในการแก้ปัญหาดังกล่าวคือ การปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งแบบหล่อ และการเสริมแรง แบบหล่อควรใช้เหล็ก ที่มีความแข็งแรง ที่ดีพื้นผิวเรียบข้อต่อแน่นไม่มีการรั่วไหลเป็นสเลอรี่การติดตั้ง ที่มั่นคง และไม่มีการกระจัดแบบหล่อ ก่อน ที่จะคอนกรีตเปียกแบบหล่อด้วยน้ำสะอาด และใช้ตัวแทนปล่อยรูปแบบ ที่มีคุณสมบัติ; ให้ความสนใจกับการรักษาคอนกรีต ข้อต่อแบบหล่อของคอลัมน์ ที่ควรจะเรียบแน่นประกบแน่นมีความถูกต้องในการวางตำแหน่งสูง และความสูง และความหนาของชั้นป้องกันการเสริมแรงเหล็กต้องตอบสนองความต้องการ ที่มีคุณภาพ เสริมแบบหล่อภายในด้วยระบบการเสริมแรงสองชั้นของกรอบไม้สี่เหลี่ยม และหนามบาร์รวมกับการสนับสนุนเคาน์เตอร์ และรูปแบบภายนอกด้านข้าง หลังจากลบแบบหล่อของ แต่ละส่วนของท่าเรือคอนกรีตครอบคลุมด้วยแผ่นพลาสติก หรือผ้าพิเศษ

3. การก่อสร้างท่าเรือประเด็นคุณภาพ

สำหรับการก่อสร้างหมวกคอนกรีตโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับหมวกปิแอร์สูงแนะนำให้ตรวจสอบ deflection ในระหว่า งการก่อสร้างเป็นก่อสร้างฟรีอย่างกว้างขวางใช้ประโยชน์จากเหล็กสนับสนุน และคานเหล็ก พิจารณาอย่างเต็ม ที่การเปลี่ยนแปลงความสูงของพื้นผิวด้านบน ที่เกิดจากโหลดชั่วคราว และโหลดถาวร ซึ่งอาจนำไปสู่การเบี่ยงเบนของฝาโค้งการก่อสร้างมาตรฐาน และให้แน่ใจว่า คุณภาพ และลักษณะของฝาโค้งจุดควบคุมสำคัญสำหรับการก่อสร้างฝาครอบโค้งมีดังนี้ : หลังจากการติดตั้งแบบหล่อตรวจสอบแบบหล่อด้านล่างรูปแบบการทำงานด้านข้างขนาดการรักษาความแบนการรักษาร่วมตำแหน่งเครื่องบิน และข้ามความลาดชันของด้านบน และด้านล่างปรับระดับเพื่อให้แน่ใจว่า พวกเขาตอบสนองความต้องการการออกแบบ พื้นผิวหล่อควรจะทำความสะอาดขัดเพื่อกำจัดสนิม ที่มีข้อต่อแน่นไม่มีการรั่วไหลเป็นสเลอรี่ และเครื่องแบบการตรวจสอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อต่อ ที่มีคอลัมน์ได้รับการปฏิบัติอย่างถูกต้อง สำหรับกรอบการเสริมแรงเหล็กความกว้าง และความทนทานสูงควรจะ± 5 มม. และความตรงของแท่งเหล็กจะต้องได้รับการรับประกัน ในระหว่า งการผูกมัดของกรอบการเสริมแรงเหล็กการตรวจสอบสายตาทันทีของบาร์เหล็กสถาน ที่ และแก้ไขเงื่อนไขใด ๆ ที่ไม่ตรงทันที

4. ดาดฟ้าสะพานปัญหาคุณภาพ

ความเสียหายเบื้องต้น ที่ทางเดินสะพานดาดฟ้าส่งผลกระทบโดยตรงต่ออายุการใช้งานของสะพาน ก่อน ที่จะวางคอนกรีตยางมะตอยบนดาดฟ้าตรวจสอบดาดฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่า มันเป็นเรียบสะอาด และเป็นระเบียบ ความชันข้ามของดาดฟ้าควรเป็นไปตามข้อกำหนด ที่ระบุไว้ และไม่ปฏิบัติตาม ที่ควรจะได้รับการแก้ไข ความหนาของปูนซีเมนต์พื้นคอนกรีตควรสอดคล้องกับความต้องการการออกแบบ และวัสดุ ที่ใช้โครงสร้างทางเท้าความแข็งแรงคอนกรีต และการตั้งค่าชั้นกันน้ำควรทั้งหมดสอดคล้องกับข้อกําหนดการออกแบบ หลังจากเสร็จสิ้นการเชื่อมเหล็กเส้นข้าม ซึ่งอาจทำให้เกิดการแตก ที่ข้อต่อเนื่องจากการเชื่อมในระหว่า งการก่อสร้างสะพานพื้นผิวของดาดฟ้าคอนกรีต precast ควรจะหยาบ และทำความสะอาดก่อน ที่จะวางตาข่ายเหล็กร่วมยาว หรือตาข่ายเหล็กดาดฟ้าตามการออกแบบ จากนั้น เทปูนคอนกรีตปูพื้นปูนเป็นคอนกรีตกันน้ำตาม ที่ระบุไว้ตามข้อบังคับ ที่เกี่ยวข้องระหว่า งการก่อสร้าง

ปัญหาคุณภาพการก่อสร้างสะพาน ที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัย และความทนทานของโครงการ จากค่าเบี่ยงเบนเส้นผ่าศูนย์กลางกองไปยังความเสียหายต้นของทางเท้าดาดฟ้าการละเว้นในการเชื่อมโยงใด ๆ อาจซ่อน อันตราย ปัญหาคุณภาพ ที่พบบ่อยกว่า สี่ประการไม่เพียง แต่ต้องการการควบคุมกระบวนการ ที่แข็งแกร่งขึ้นในระหว่า งการก่อสร้าง แต่ยังเป็นวิธีการ ที่เป็นระบบในการสร้างระบบการจัดการคุณภาพ เฉพาะจากการใช้ข้อกำหนดทางเทคนิคในทุกกระบวนการก่อสร้างสามารถครบรอบความปลอดภัยของวิศวกรรมสะพานจะได้รับการรับประกันพื้นฐาน บทความถัดไปจะเจาะลึกลงไปในกลยุทธ์เพื่อเสริมสร้างการจัดการคุณภาพในวิศวกรรมสะพานตามจุดเจ็บปวด ที่มีคุณภาพในปัจจุบันในการก่อสร้างสะพาน.