ในบทความก่อนหน้านี้ เราได้อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับปัญหาหลัก ที่อาจมีอยู่ในการก่อสร้างของซับในอุโมงค์รอง เช่น เข้าใจไม่เหมาะสมของเวลาการก่อสร้าง ที่ไม่เพียงพอความถูกต้องตำแหน่งของรถเข็นแบบหล่อ และข้อบกพร่อง ที่เป็นรูปธรรมคอนกรีต ปัญหาเหล่านี้ จำกัด โดยตรงคุณภาพการก่อสร้าง และความปลอดภัยการดำเนินงานของโครงการอุโมงค์ เพื่อจัดการจุดความเจ็บปวดข้างต้น และบรรลุการปรับปรุงคุณภาพ และการเพิ่มประสิทธิภาพในการก่อสร้างเยื่อบุรองเพิ่มประสิทธิภาพของระบบเทคโนโลยีการก่อสร้างได้กลายเป็นเส้นทางสำคัญ มุ่งเน้นไป ที่กระบวนการทั้งหมดของการก่อสร้างเยื่อรองนี้ เป็นระบบอธิบายกลยุทธ์หลักสำหรับการปรับปรุงเทคโนโลยีรองของอุโมงค์ครอบคลุมการเชื่อมโยง ที่สำคัญ เช่น การกำหนดเวลาการก่อสร้างการปรับปรุงรถเข็นแบบหล่อ และการเพิ่มประสิทธิภาพของการก่อสร้างคอนกรีตเพื่อให้การดำเนินงานของแผนการเพิ่มประสิทธิภาพสำหรับการดำเนินงานของแผนการเพิ่มประสิทธิภาพสำหรับการก่อสร้างอุโมงค์รอง

1. ความมุ่งมั่นทางวิทยาศาสตร์ของจังหวะการก่อสร้างรอง

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาโครงสร้าง ที่เกิดจากเวลาก่อสร้าง ที่ไม่เหมาะสมควรถูกละทิ้งการประจักษ์ประจักษ์ และระบบเกณฑ์ ที่ครอบคลุมตามการตรวจสอบข้อมูล และการจำลองเชิงตัวเลข โดยเฉพาะอย่างยิ่งมาตรฐานการควบคุมสามพับของ& quot ;หักอัตราการก่อตัว + การบิดตัวสะสม + เวลา& quot ;สามารถนำมาใช้: การก่อสร้างเยื่อบุรองพิจารณาเฉพาะเมื่ออัตราการกระจัดของหินรอบ ๆ ไม่เกิน 0.15 มิลลิเมตรต่อวันเป็นเวลา 3 วันการบิดตัวสะสมสูงกว่า 80 % ของการทำนายรวม และเวลาตั้ง แต่การสนับสนุนครั้งแรกสำเร็จไม่น้อยกว่า 30 วัน ( ซึ่งสามารถขยายอย่างเหมาะสมสำหรับหินรอบ ๆ ที่อ่อนแอ) นอกจากนี้ ซอฟต์แวร์จำลองทางตัวเลข เช่น FLAC 3 D ยังสามารถใช้เพื่อทำนายแนวโน้มการบิดเบือนระยะยาวของหินโดยรอบ และช่วยในการตัดสินหน้าต่างก่อสร้าง ที่ดี ที่สุด วิธีการหลายมิติ และเชิงปริมาณนี้ สามารถสร้างความสมดุลของความปลอดภัย และความคืบหน้าของการก่อสร้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ

2. ปรับปรุงระดับสติปัญญาของรถเข็นแบบหล่อ

เพื่อปรับปรุงความถูกต้องในการวางตำแหน่งของรถเข็นแบบหล่อคำแนะนำเลเซอร์ และเทคโนโลยี leveling อัตโนมัติควรได้รับการส่งเสริม ด้วยการติดตั้งเลเซอร์รับเป้าหมายบนรถเข็น และเชื่อมต่อพวกเขากับสถานีทั้งหมด หรือระบบ GNSS พิกัด 3 D ของรถเข็นสามารถได้รับในแบบเรียลไทม์ และไฟฟ้าไฮดรอลิกสามารถปรับได้โดยอัตโนมัติเพื่อควบคุมข้อผิดพลาดการวางตำแหน่งภายใน± 5 มม. ในเวลาเดียวกันเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบโครงสร้างของรถเข็น เช่น การใช้แบบแยกส่วนเพื่อปรับตัวให้เข้ากับการข้ามส่วนตัวแปรเพิ่มช่องระบายอากาศ ที่ห้องนิรภัยไปยังอากาศไอเสีย และการกำหนดค่า ที่แนบมากับเครื่องสั่นความถี่สูงเพื่อเพิ่มความกะทัดรัดคอนกรีต นอกจากนี้ รูปแบบ BIM ที่ออกแบบมาสามารถนำเข้าไปในระบบการจัดการก่อสร้าง และรูปแบบการขุดค้น ที่แท้จริงสามารถหาได้ผ่านการสแกน pointcloud ซึ่งเปรียบเทียบกับภาคตัดขวาง ที่ออกแบบมาเพื่อเตือนศักยภาพการขุดค้นมากเกินไป และพื้น ที่ขุดค้นใต้ดินแนะนำการปรับปรุง ที่ดีของรถเข็น และตระหนักถึง และ quot ;การก่อสร้าง ที่ขับด้วยดิจิทัล& quot ;

3. เพิ่มประสิทธิภาพการผสมคอนกรีต และเทเทคโนโลยี

การเพิ่มประสิทธิภาพของประสิทธิภาพคอนกรีตเป็นพื้นฐานในการปรับปรุงคุณภาพการบุ ขอแนะนำให้ใช้คอมเพรสคอนกรีต ( scc ) ที่มีอัตราส่วนน้ำต่ำ (0.35 ~ 0.40) และลื่นไหลสูง ด้วยการเพิ่มปูนชมแร่ธาตุ เช่น ไม้เถ้าบิน และแผ่นดิน ที่มีเม็ดหิน blast เตาเผา ( GGBS ) และโพลีคาร์บ๊อกเซอร์ ที่มีประสิทธิภาพสูงความสามารถในการทำงาน และความทนทานสามารถปรับปรุงได้ในขณะ ที่รับประกันความแข็งแรง ในระหว่า งกระบวนการเทความหนาสีแดง (50 ซม.) และความแตกต่างความสูงระหว่า งสองด้าน (50 ซม.) ควรจะควบคุมอย่างเคร่งครัด และสมมาตร และการสูบน้ำอย่างต่อเนื่องเพื่อป้องกันความเครียด ที่ไม่สม่ำเสมอในรูปแบบ เพื่อแก้ปัญหาของการรวบรวมตู้นิรภัยท่อระบายน้ำสามารถฝังตัวล่วงหน้า ที่ด้านบนของแบบหล่อ และท่อขยายขนาดไมโครสามารถถูกฉีดเข้าไปในพื้น ที่ ที่ต้องสงสัยว่า ตรวจพบโดยเรดาร์ภายใน 7 วันหลังจากการถอดแบบ formwork ได้ตระหนักถึงการรับประกันสองครั้งของ& quot ;ครั้งแรก ที่เทแล้วเสริม

4. เสริมสร้างการรักษาข้อต่อก่อสร้าง และข้อต่อรูปแบบ

ข้อต่อก่อสร้างเป็นการเชื่อมโยง ที่อ่อนแอของโครงสร้างซับใน และจะต้องแข็งแกร่งขึ้นด้วยมาตรการหลายอย่าง สำหรับข้อต่อก่อสร้าง ที่มีความรอบคอบทั้งน้ำยางฝังตัว และน้ำภายนอกควรติดตั้งในรูปแบบ ที่กันน้ำกันน้ำสองชั้น ที่แยกของคอนกรีตใหม่ และเก่า laitance ต้องมีอย่างสมบูรณ์ออกไปเพื่อให้การรวมกันใหม่ ซึ่งจะมีการล้างด้วยน้ำความดันสูง และจากนั้น ปูนซีเมนต์อินเทอร์เฟซคริสตัลไลน์จะถูกนำไปใช้เพื่อเพิ่มกำลังพันธะ สำหรับส่วน ที่มีข้อต่อรูปแบบข้อต่อ ที่ถอดออกได้ควรใช้ และพื้น ที่การผิดรูป ที่เพียงพอควรสงวนไว้ในข้อต่อเพื่อหลีกเลี่ยงการฉีกขาดของน้ำ หรือการแตกคอนกรีตเนื่องจากอุณหภูมิ หรือการทำลายการตั้งถิ่นฐาน

5. ปรับปรุงการควบคุมคุณภาพของการก่อสร้างชั้นกันน้ำ

การก่อสร้างชั้นกันน้ำควรทำตามหลักการของ& quot ;การป้องกันครั้งแรก และการควบคุมกระบวนการ& quot ; ก่อน ที่จะวางพื้นผิวฐานของการสนับสนุนครั้งแรกจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างเคร่งครัด และยอมรับเพื่อให้แน่ใจว่า ไม่มีการยื่น ที่คมชัดไม่มีน้ำเปิด และไม่มีวัตถุหลวม บอร์ดกันน้ำได้รับกระบวนการเชื่อมความร้อนแบบเชื่อมสองชั้นความกว้างเชื่อมเชื่อมไม่น้อยกว่า 10 มิลลิเมตร และการทดสอบความดันอากาศ 100 % เพื่อให้แน่ใจว่า แน่น หลังจากวางสายทั้งหมดควรสแกนด้วยเครื่องตรวจจับการรั่วไหลของไฟฟ้าเพื่อหา และซ่อมรูเข็ม หรือรอยแตกของไมโคร นอกจากนี้ การระบายน้ำท่อตาบอดสามารถจัดระหว่า งคณะกรรมการกันน้ำ และการสนับสนุนเริ่มต้นเพื่อแนะนำการปล่อยน้ำซึมในท้องถิ่นอย่างเป็นระเบียบ และหลีกเลี่ยงการสะสมแรงดันน้ำ

โดยสรุปผ่านชุดของกลยุทธ์ เช่น การกำหนดเวลารองการก่อสร้างปรับปรุงระดับสติปัญญาของรถเข็น formwork และเพิ่มประสิทธิภาพเทคโนโลยีการก่อสร้าง ที่เป็นรูปธรรมจุดเจ็บปวดต่าง ๆ ในโครงสร้างรองอุโมงค์สามารถแก้ไขได้อย่างเต็ม ที่ และคุณภาพการก่อสร้าง และความน่าเชื่อถือโครงสร้างของซับในรองสามารถปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ มาตรการการปรับปรุงเทคโนโลยีซับในอุโมงค์เหล่านี้ ไม่เพียง แต่เพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของระบบสนับสนุนคอมโพสิต แต่ยังให้การรับประกัน ที่มั่นคงสำหรับการดำเนินงาน ที่ปลอดภัยในระยะยาวของโครงการอุโมงค์ ในอนาคตด้วยการเน้นเทคโนโลยีการก่อสร้าง ที่ชาญฉลาดอย่างต่อเนื่องรูปแบบการเพิ่มประสิทธิภาพของการก่อสร้างเยื่อบุรองจะยังคงได้รับการอัพเกรดส่งเสริมอุตสาหกรรมการก่อสร้างอุโมงค์ไปยังคุณภาพ ที่สูงขึ้น และมีประสิทธิภาพมากขึ้น