ในฐานะ ที่เป็นส่วนประกอบหลักของโครงสร้างสะพานรางคุณภาพการก่อสร้างของพวกเขาโดยตรงส่งผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยเสถียร และอายุการใช้งานของเส้นทางรถไฟ ด้วยการพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูง และทางรถไฟความเร็วสูงในประเทศจีนความต้องการ ที่สูงขึ้นได้รับการวางไปข้างหน้าสำหรับความแม่นยำของโครงสร้างความสามารถในการรับน้ำหนัก และประสิทธิภาพการก่อสร้างของวงจรกล่อง อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างรถไฟรางนั้น เกี่ยวข้องกับกระบวนการทางเทคโนโลยี ที่ซับซ้อนตั้ง แต่การควบคุมมิติ และการผลิตส่วนประกอบไปจนถึงการวาดภาพ และการประกอบชิ้นส่วนโดย แต่ละขั้นตอนต้องเผชิญกับความท้าทายทางเทคนิคมากมาย การวิเคราะห์ในเชิงลึก และการเอาชนะปัญหาเหล่านี้ เป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่า คุณภาพของโครงการรถไฟ และการส่งเสริมการปรับปรุงเทคโนโลยีการก่อสร้างทางรถไฟ บทความนี้ มุ่งเน้นไป ที่ความยากลำบากหลักในการก่อสร้างรถไฟ girder โดยละเอียดเกี่ยวกับจุดควบคุม และการตอบสนองของพวกเขาให้การอ้างอิงสำหรับการก่อสร้างจริง  

1. การควบคุมขนาดของกล่อง Girder

เมื่อควบคุมขนาดของกล่อง girder ก็เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่า ระดับการจับคู่ของพารามิเตอร์ เช่น ความยาวความกว้าง และความสูง ในระหว่า งการก่อสร้างการตัดควรจะดำเนินการตามพารามิเตอร์ ที่ออกแบบมาของความยาว flange บน และล่าง สำหรับแผ่นด้านบนแผ่นด้านล่างฯ ลฯ ความกว้าง blanking ควรจะใหญ่กว่า ความกว้าง ที่ออกแบบโดยเฉพาะทั้งสองด้านของเส้นฐานยาวควรจะกว้างขึ้นประมาณ 1.5 มม. ในกระบวนการของการประดิษฐ์กล่อง girder บุคลากรก่อสร้างจะต้องเสริมสร้างการควบคุม ที่มีประสิทธิภาพของข้อมูลการออกแบบ และพิจารณาก่อนการเสียรูป ที่เกิดจากการหดตัวด้านข้างภายใต้เงื่อนไขการเชื่อม และข้อ จำกัด 

ขนาดสามารถขยายได้อย่างเหมาะสมตามความต้องการการออกแบบเพื่อสำรองพื้น ที่เพียงพอสำหรับการควบคุม เมื่อประกอบด้วยเส้นรอบวงกล่องหลายส่วนสามารถตั้งค่าพาร์ติชันชั่วคราวได้ ที่พอร์ต และลบออกหลังการใช้งาน เมื่อจับคู่แผ่นด้านล่าง และตรงกลางการออกแบบความสูงจะต้องเสร็จสมบูรณ์ตามข้อกำหนดการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่า ข้อผิดพลาดการผลิตจะถูกควบคุมภายในช่วง ที่เหมาะสม  

2. การผลิตกล่อง Girders

จุดต่อไปนี้ ควรสังเกตในการผลิตกล่อง girder : 

- การประดิษฐ์แผ่นด้านบน และด้านล่าง: ในระหว่า งการผลิตการแก้ไขการ blanking ควรได้รับการจัดลำดับความสำคัญสำหรับแผ่นด้านบนแผ่นด้านล่าง และตำแหน่งการพรวนดิน ความสนใจจะต้องจ่ายเพื่อความสมดุลเมื่อยกแผ่นเพื่อหลีกเลี่ยงการผิดรูปถาวร หลังจากเชื่อมด้วยเครื่องเชื่อมอัตโนมัติ CO 2 การแก้ไข ที่สมเหตุสมผล 

กระบังลมควรจะถูกตัดกึ่งอัตโนมัติสำหรับการดำเนินการการทำโปรไฟล์ต่อไปตามด้วยการตัดพิเศษของแผ่นหลัก และหลุมขนาดใหญ่ เมื่อตรวจสอบแพลตฟอร์มพารามิเตอร์ เช่น ความแบนจะต้องถูกควบคุมอย่างเคร่งครัด. นอกจากนี้ ในระหว่า งการประกอบของซี่โครงแนวตั้ง และแนวนอนบางส่วนของค่าใช้จ่ายในการหดตัวเพื่อให้แน่ใจว่า แผ่นรองสุดท้ายมีห้องพักสำหรับการปรับปรุง ในตำแหน่งร่วมของแผ่นขอบของพวกเขาจะต้องได้รับการแก้ไขกับกรอบ jig เพื่อหลีกเลี่ยง อันตราย ที่ซ่อนอยู่ ที่เกิดจากการคลาย ในระหว่า งการเชื่อม, การผิดรูปการเชื่อมควรจะป้องกันการลดจำนวนของการตัด แต่งหลังการเชื่อม  

3. กระบวนการวาดภาพ

ในกระบวนการวาดภาพของกล่อง girders , sand ควรจะใช้สำหรับการตกต่ำเพื่อให้แน่ใจว่า คราบน้ำมันออกซิเดชันสนิม และสิ่งสกปรกอื่น ๆ ไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพการวาดภาพสุดท้ายดังนั้น รับประกันความแข็งแรงของพันธะระหว่า งการเคลือบ และพื้นผิวพ่น จากนั้น ภาพวาดเต็มควรจะดำเนินการโดยการแปรง ที่มีความหนาฟิล์มขั้นต่ำกว่า 90 % ของความหนามาตรฐาน ที่ระบุ สุดท้ายการพ่นอากาศ ที่ไม่มีแรงดันสูงสามารถใช้ในกระบวนการเคลือบชั้นบนเพื่อให้แน่ใจว่า ความเรียบเนียน และความสวยงามของภาพวาด หลังจากการทาสีเสร็จสิ้นการซ่อมแซม และการตรวจสอบจะต้อง  

4. การประดิษฐ์ของชิ้นส่วน Girder

เพื่อให้ระยะเวลาการก่อสร้างสั้นลงก่อน ที่จะประกอบแผ่นด้านบนแผ่นด้านล่าง และชิ้นส่วนของแผ่นด้านบน และแผ่นด้านล่างควรจะเชื่อมต่อก่อน ที่จะเป็นบล็อกเหล็กติดอยู่บนกรอบ jig ในระหว่า งการประกอบแผ่นตัวอย่างควรใช้เพื่อปรับ และควบคุมระยะกลางของซี่โครงเชื่อมเชื่อม เพื่อหลีกเลี่ยงการผิดรูปแบบการเชื่อมบุคลากรก่อสร้างจำเป็นต้องเตรียมการป้องกันการผิดรูปก่อน ที่จะเชื่อมเพื่อปรับปรุงความแบน 

ในระหว่า งการเชื่อมของแผ่นด้านล่างแผ่นด้านล่างควรจะวางบนกรอบ jig ให้แน่ใจว่า ยาว และขอบใต้ดิน transverse จะสอดคล้องกับกรอบ jig เมื่อยืนยันถูกต้องสามารถดำเนินการก่อสร้างแก้ไข ในขั้นตอนการประกอบแผ่นด้านล่างบุคลากรก่อสร้างจะต้องใช้ longitudinal และ transverse ฐานของแผ่นด้านล่างเป็นมาตรฐานจัดลำดับความสำคัญของการประกอบของบล็อกกลาง และเชื่อมตะเข็บหลังจากบล็อกกลางจะประกอบ หลังจากเชื่อม, บล็อกด้านข้าง และกระบังลมยาวควรจะสลับประกอบกันในลำดับ ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ความเรียบของแผ่นควรได้รับการแก้ไขอย่างเหมาะสม และมุมของเว็บด้านนอกควรถูกควบคุมโดยใช้ระดับ เมื่อประกอบแผ่นด้านบนกลางความสนใจควรจะจ่ายให้กับความสูงแผ่นด้านบน และความสูงของร่างกายกล่อง ที่ควรจะควบคุมโดยใช้ระดับตามด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพผ่านการบด และซ่อมแซม  

ข้อสรุป

โดยสรุปการเชื่อมโยงทั้งหมดในโครงสร้างรถไฟ girder รวมถึงการควบคุมมิติการผลิตส่วนประกอบกระบวนการวาดภาพ และการประกอบส่วนบุคคลต้องการการควบคุมรายละเอียดทางเทคนิค ที่แม่นยำ ในการเชื่อมโยงใด ๆ อาจส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพโครงสร้างของ girder กล่อง และความคืบหน้าโครงการ ทีมงานก่อสร้างจะต้องสอดคล้องกับข้อกำหนดในการออกแบบนำมาตรการ เช่น การเพิ่มประสิทธิภาพของกระบวนการดูแลกระบวนการ ที่แข็งแกร่ง และการเตรียมการป้องกันการบิดเพื่อจัดการกับปัญหาใน แต่ละลิงค์ให้แน่ใจว่า คุณภาพของกล่อง girder เป็นไปตามมาตรฐาน เพียง แต่การควบคุมกระบวนการก่อสร้างทั้งหมดอย่างเคร่งครัดสามารถวางรากฐาน ที่มั่นคงสำหรับการดำเนินงาน ที่ปลอดภัยของสะพานรถไฟอำนวยความสะดวกการก่อสร้าง ที่มีคุณภาพสูงของโครงการทางรถไฟ ในอนาคตด้วยการประยุกต์ใช้วัสดุ และเทคโนโลยีใหม่ ๆ ตู้รถไฟ girder เทคโนโลยีการก่อสร้างจะยังคงเน้น และอัพเกรดให้การสนับสนุนทางเทคนิค ที่แข็งแกร่งขึ้นสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมทางรถไฟของจีน