1 การเตรียมการสำหรับกล่อง Girder การแข็งตัว

ก่อน ที่จะแข็งตัวให้ความสนใจอย่างเข้มงวดกับเงื่อนไข ที่แท้จริงของอุปกรณ์ก่อสร้างต่าง ๆ ตัวอย่างเช่น หลังจาก ที่เครื่องขันสะพาน girder แข็งตัวรับรองผลิตภัณฑ์จากแผนกกำกับดูแลทางเทคนิคเป็นสิ่งจำเป็นในการดำเนินงานการเคลื่อนไหวเครื่องจักรเพื่อให้แน่ใจว่า ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพทั้งหมดของเครื่องตรงตามความต้องการ ก่อนการแข็งตัวของ girder บุคลากรพิเศษควรกำหนดแผนการออกแบบ และกฎระเบียบความปลอดภัยแล้วสร้างระบบการตรวจสอบ girder กล่องสมบูรณ์ และการบำรุงรักษาผ่านการดำเนินการอย่างระมัดระวัง ส่วนประกอบสำคัญต่าง ๆ ที่จำเป็นในระหว่า งการก่อสร้างควรได้รับการตรวจสอบ และรักษาไว้เป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่า ชิ้นส่วน ที่สำคัญทั้งหมด เช่น ล้อแทร็ค และตะขอสามารถตอบสนองความต้องการของการก่อสร้างในระหว่า งการก่อสร้างอย่างเป็นทางการ

กล่อง Girder แข็ง

หลังจากเสร็จสิ้นการเตรียมการ และการทดสอบการแข็งตัวของกล่องอย่างเป็นทางการ ในเวลานี้ รถเข็นขนส่ง girder ถือกล่อง girder สำเร็จรูป ที่ได้รับการสร้างไว้ล่วงหน้าย้ายเข้าไปในเครื่องจักรการแข็งตัวของสะพาน girder รถเข็นขนส่ง girder สามารถออกได้เฉพาะหลังจาก ที่ girder ยกขึ้น และการดำเนินการให้อาหารเสร็จสมบูรณ์ หลังจาก ที่เครื่องขันสะพาน girder เครื่องจักรจะถูกล็อค และลำแสงคู่มือด้านข้างจะย้ายไปข้างหน้ารถรางรถเข็นจะลาก และลด girder ไปยังตำแหน่งท่าเรือ และจากนั้น ร่องรอยของเครื่อง แต่งกาย girder การแข็งตัวของสะพานจะวาง

3 การวัดในการก่อสร้าง Girder

ข้อมูลหลัก ที่จะวัดในระหว่า งการแข็งตัวของกล่อง girder มีดังนี้ :

• อย่างแรก วัดท่าเรือใหม่ ก่อนการแข็งตัวอย่างเป็นทางการของ girder กล่องการวัดซ้ำพิเศษของท่าเรือจะต้องทำให้แน่ใจว่า พารามิเตอร์ทั้งหมดของท่าเรือหลังจากเสร็จสิ้นการตอบสนองความต้องการก่อสร้าง และหลีกเลี่ยงปัญหาคุณภาพในระหว่า งการแข็งตัว

• อย่าง ที่สอง การวัดการแข็งตัว แกนยาว และเส้นข้ามของกล่อง girder และข้ามศูนย์กลางของท่าเรือจะถูกควบคุมเพื่อป้องกันการเบี่ยงเบน เมื่อวางแบริ่งความสนใจควรจ่ายเพื่อควบคุมความแตกต่างของความสูงของสี่มุมเพื่อให้แน่ใจว่า แบริ่งตอบสนองความสูงการออกแบบในขณะ ที่ให้แน่ใจว่า การวาง

• ประการ ที่สามในระหว่า งการก่อสร้างเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่า ข้อผิดพลาดสูงสุดในระหว่า งการแข็งตัวของ girder เครื่องจักรการแข็งตัวของสะพานจะถูกควบคุมภายในช่วงข้อผิดพลาด ที่เหมาะสม และการจัดตำแหน่งของสะพาน ที่เสร็จสมบูรณ์ตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ

4 Girder ลดลง และวางตำแหน่ง

ในระหว่า งกระบวนการลด girder ควรใช้แจ็ควัดระยะไกลเป็นการสนับสนุนชั่วคราว มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่า ข้อผิดพลาดแรงปฏิกิริยาของการสนับสนุน แต่ละเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของการสนับสนุนอื่น ๆ อยู่ภายใน 5 % ; มิฉะนั้น ความเครียด ที่มากเกินไปจากการสนับสนุนเพียงครั้งเดียวจะทำให้เกิดผลกระทบร้ายแรงต่อคุณภาพของ girder ลดลง หลังจาก ที่ girder ลดลงบนแจ็คการดำเนินการจับกลุ่มสำหรับแบริ่งจะดำเนินการออก สำหรับแจ็คในส่วนของเส้นรอบวงเดียวกันท่อความดันน้ำมันของพวกเขาควรจะจัดให้มีความเครียดเท่ากันในแบรนด์สในจุดสิ้นสุดเดียวกันป้องกันความล้มเหลวทางท่อเนื่องจากความเครียด ที่ไม่สม่ำเสมอ แจ็คควรติดตั้งภายในแบริ่ง ที่ปลายลำแสง ที่มีระยะศูนย์กลางด้านข้างมากกว่า 310 ซม. และระยะทางยาว 75 ซม.จากปลายทั้งสอง
นอกจากนี้ ในระหว่า งการวางแผงกล่องล่วงหน้ากล่อง girders ควรจะวางบนแจ็ควัดชั่วคราว ซึ่งจะใช้เป็นมาตรฐานการก่อสร้างเพื่อปรับตำแหน่ง และความสูง ควรสังเกตว่า ความเร็วของเส้นรอบวงลดลงจะต้องถูกควบคุมเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อกล่องรอบวงเนื่องจากความเครียด ที่ไม่สม่ำเสมอ

5 ลูกปืนแผ่นหิน

ก่อนการแข็งตัวอย่างเป็นทางการของกล่อง girder หินแผ่นควรจะวัดอีกครั้ง การวัด และการตั้งค่า ที่ถูกต้องจะต้องให้แน่ใจว่า คุณภาพการวัด และ longitudinal และเส้นตรงข้ามควรตั้งค่าออกพร้อมกันในระหว่า งการตั้งค่าออก ในระหว่า งการสร้างหินแผ่นแบก, พื้น ที่การ chiseling หลักคือ พื้นผิวของบริเวณการจัดวางแบริ่งกล่อง ซากทั้งหมดในหลุมยึดสลักเกลียว ที่สงวนจะต้องถูกลบออก และแบบหล่อ ที่สามารถติดตั้งได้หลังจาก ที่แน่ใจว่า หลุมมีความสะอาด ในเวลานี้ แผ่นหินควรถูกตะแกรงด้วยน้ำ แฟนคลับรูปแบบสามารถทำจากบอร์ดไม้สำเร็จรูป; แถบกันรั่ววางอยู่บนแผ่นด้านล่าง และจากนั้น แบบหล่อจะคงอยู่กับพื้นผิวของแผ่นหินแบริ่ง ที่มีสลักเกลียว

กำหนดทิศทางการจัดกลุ่ม

ก่อนการติดตั้งอย่างเป็นทางการของแบริ่งบุรุษก่อสร้างควรพิเศษตรวจสอบ piersa แต่ และหลุมสลักเกลียวเพื่อให้แน่ใจว่า พารามิเตอร์ทั้งหมดตรงตามข้อกำหนดการก่อสร้างก่อนดำเนินการกับการติดตั้ง ในระหว่า งการแข็งตัวของกล่อง girder หลังจาก girder จะลดลงบนแจ็คการจับแรงดันจะดำเนินการออกระหว่า งแบริ่ง และหินแผ่นแบริ่ง เช่น เดียวกับภายในหลุมยึดยึด ควรสังเกตว่า ความแข็งแรงของการจัดกลุ่มวัสดุแรงดันจะต้องมากกว่า ความแข็งแรงในการออกแบบของหินแผ่นลูกปืน ที่มีมอดูลัสยืดหยุ่นมากกว่า 30 GPa และความหนาเกิน 10 มิลลิเมตร ความกดดันของแฟนคลับต้องมากกว่า 1.0 ตา
หลังจาก ที่แบริ่งกล่องอยู่ในตำแหน่งช่องว่า งของ 20-30 มิลลิเมตรควรสงวนไว้ระหว่า งแผ่นด้านล่างของแบริ่ง และพื้นผิวด้านบนของลูกปืน หรือหินแผ่นรอง ช่องว่า งนี้ ส่วนใหญ่จะอำนวยความสะดวกในการดำเนินการ ที่ราบรื่นของการเทของวัสดุการจัดกลุ่มความแข็งแรงสูง สำหรับการจัดกลุ่มแรงโน้มถ่วงควรจะดำเนินการจากศูนย์ไปยังพื้น ที่โดยรอบ และการดำเนินการควรดำเนินการต่อไปจนกว่า ช่องว่า งทั้งหมดระหว่า งแบบหล่อ และแผ่นด้านล่างจะเต็ม เพื่อหลีกเลี่ยงการขาดสเลอรี่ตรงกลางระดับเสียงของสเลอรี่ควรจะคำนวณล่วงหน้าก่อน ที่จะคัดค้านเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของผลกระทบแฟนคลับ girder สามารถลดลงเฉพาะหลังจาก ที่สเลอรี่จะเต็มอย่างสมบูรณ์ และตรงตามความต้องการความแข็งแรง และการแบกรับความเครียดจะต้องมีความสมดุลในระหว่า งกระบวนการลดลง

ข้อสรุป

โดยสรุปการแข็งตัวของรถไฟเป็นโครงการสำคัญ เนื่องจากการดำเนินงานปกติของทางรถไฟจะต้องพิจารณาในระหว่า งการแข็งตัวจึงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่า คุณภาพของการแข็งตัวในขณะ ที่เพิ่มความเร็วในการก่อสร้าง และให้ความปลอดภัยของการก่อสร้าง เชื่อกันว่า ด้วยความสนใจมากขึ้นกับการก่อสร้างกล่องรางรถไฟโครงสร้างการแข็งตัวของ girder เทคโนโลยีการแข็งตัวของ girder จะเพิ่มขึ้นต่อไป