ด้วยการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งของอุตสาหกรรมการขนส่งจำนวนโครงการสะพานทางหลวงภายใต้การก่อสร้างจะค่อย ๆ เพิ่มขึ้น วิธีการก่อสร้างของการสนับสนุนคานในสถาน ที่เป็นเทคโนโลยีการก่อสร้าง ที่สำคัญสำหรับสะพานทางหลวงมีข้อดีมากมาย บทความนี้ สำรวจวิธีการก่อสร้างของการสนับสนุนคานในสถาน ที่

1. การรักษามูลนิธิ

ในกระบวนการก่อสร้างของการสนับสนุนคานในสถาน ที่การรักษามูลนิธิเป็นการเชื่อมโยง ที่สำคัญ เพราะความมั่นคงของมูลนิธิจะสัมพันธ์โดยตรงกับคุณภาพของโครงการสะพานทางหลวงทั้งหมด ในการปฏิบัติการการรักษามูลนิธิส่วนใหญ่รวมถึงสามแง่มุม: ①รักษามูลนิธิ และ back กรอกรากฐานแบรต และหลุมโคลน; การรักษามูลนิธิโดยรวม ③ทำงาน ที่ดีในการรักษาการระบายน้ำ

2. การแข็งตัวนั่งร้าน

การสนับสนุน 2.1 การเลือก

เมื่อใช้วิธีการก่อสร้างของการสนับสนุนคานสถาน ที่ ที่เหมาะสม ที่สุดควรเลือกตามสถานการณ์ ที่เกิดขึ้นจริงของโครงการสะพานทางหลวง

2.2 แบบนั่งร้าน

เพื่อให้แน่ใจว่า คุณภาพการก่อสร้างการสนับสนุน ที่ใช้ในระหว่า งการก่อสร้างจะต้องมีระบบโครงสร้าง ที่มีความเสถียรความจุของแบริ่ง ที่ดีความแข็ง และเสถียรภาพโดยรวม ก่อน ที่จะสร้างการสนับสนุนก็มักจะจำเป็นต้องมีความเข้าใจในเชิงลึกของสถานการณ์ ที่เกิดขึ้นจริงของโครงการก่อสร้างสะพานทางหลวงต้นแบบเงื่อนไขการก่อสร้าง และกำหนดแผนการก่อสร้างพิเศษ ที่ตรงตามความต้องการ นอกจากนี้ ยังเป็นสิ่งจำเป็น ที่จะดำเนินการคำนวณความเครียดการตรวจสอบ ให้ความสนใจกับการประหยัดต้นทุน และให้โครงการก่อสร้างมีประสิทธิภาพ ในหลักฐานของการก่อสร้าง ที่ปลอดภัยประหยัดค่าใช้จ่าย และเสร็จสมบูรณ์โครงการ ที่มีประสิทธิภาพสูง ในระหว่า งกระบวนการสร้างการสนับสนุนมักจะมีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่า มูลนิธิได้รับการเสริมให้ตรงกับความต้องการความเครียด นอกจากนี้ ให้แน่ใจว่า วัสดุของการสนับสนุนตรงตามความต้องการ และการเชื่อมต่อระหว่า งสมาชิกต่าง ๆ เป็น บริษัท และเชื่อถือได้

 2.3 การรองรับก่อนการรองรับ

นี่คือ การทดสอบความแข็งแรงของการสนับสนุน และมูลนิธิ และตรวจสอบความต้านทานการงอ ที่แท้จริง และความมั่นคงของการสนับสนุน

3. การก่อสร้างแบบหล่อ

ก่อน ที่จะดำเนินการก่อสร้างแบบหล่อมักจะจำเป็นต้องเก็บข้อมูลก่อนการสนับสนุนวิเคราะห์ และคำนวณข้อมูล ที่รวบรวมไว้ล่วงหน้า บนพื้นฐานของการพิจารณาอิทธิพลของความเครียดคำนวณค่าประจำตัวได้อย่างถูกต้อง จากนั้น ควบคุมความสูงของรูปแบบด้านล่างตามความสูง ที่ออกแบบของลำแสงด้านล่าง และค่าประจำตัว เพื่อให้แน่ใจว่า คุณภาพการก่อสร้างมักจะเป็นสิ่งจำเป็น ที่จะเลือกไม้อัดไม้ไผ่คุณภาพสูงเป็นแบบหล่อ และแก้ไขด้วยแผ่นไม้ และส่วนเหล็ก หลังจากนั้น ประกอบหุ่นชั้นนอก ในระหว่า งกระบวนการประกอบจะเป็นสิ่งจำเป็นอย่างเคร่งครัดในการควบคุมความสูงมุม และความแบนของแบบหล่อ

4. โครงสร้างเหล็กบาร์

โครงสร้างเหล็กบาร์เป็นลิงค์ ที่สำคัญมากในกระบวนการก่อสร้างของการสนับสนุนคานในสถาน ที่ นอกจากนี้ ยังมีความจำเป็น ที่จะควบคุมอย่างเคร่งครัดแท่งเหล็ก และดำเนินการก่อสร้างอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนด ที่เกี่ยวข้อง และแผนการก่อสร้างเพื่อให้แน่ใจว่า มีระยะทาง ที่เหมาะสมระหว่า งท่อลูกฟูก และชิ้นส่วน ที่ฝังแนบ และบาร์เหล็ก ที่ไม่เครียด จากนั้น เริ่มจากช่วงกลาง และแข็ง และผูกแถบเหล็ก ที่ไม่เครียดทุก 40 ซม.ไปยังปลายทั้งสอง เมื่อติดตั้งแผ่นสำรองสมอการเสริมแรงเกลียวควรจะ sleeved ที่ด้านนอกของท่อลูกฟูก และแผ่นสำรองยึดควรจะติดตั้งอย่างเคร่งครัดตามความสูง ที่ออกแบบ

5. เทคอนกรีต

ในการเทคอนกรีตเชื่อมโยงก็มักจะเป็นสิ่งจำเป็น ที่จะผสมคอนกรีตในโรงผสมแล้วขนส่งคอนกรีตไปยังเว็บไซต์สำหรับการก่อสร้างโดยรถถังพิเศษ ในลิงค์นี้ ก่อนอื่นมันเป็นสิ่งจำเป็น ที่จะควบคุมสัดส่วนผสมของคอนกรีตอย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่า มันตรงตามความต้องการ ที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ เมื่อควบคุมการตกต่ำของคอนกรีตมูลค่าการสูญเสียการขนส่งยังควรได้รับการพิจารณาอย่างเต็ม ที่ นอกจากนี้ ในระหว่า งกระบวนการเทเฉพาะอย่างยิ่งความมั่นคงของการสนับสนุนจะต้องได้รับการพิจารณาอย่างเต็ม ที่ ในระหว่า งการเทปั๊มติดตั้ง 2 อันขึ้นไปสามารถใช้พร้อมกันในการเท ที่แผ่นเว็บเป็นสิ่งจำเป็น ที่จะต้องดำเนินการเทเลสีแดง และควบคุมความหนาของ แต่ละชั้นเททำให้มันต่ำกว่า 40 ซม. นอกจากนี้ เมื่อเทเลเยอร์ใหม่มันจะต้องก่อน ที่ชั้นก่อนหน้านี้ หลังจากการเทคอนกรีตเสร็จสิ้นการรักษาควรจะดำเนินการออกเพื่อให้พื้นผิวมีความชื้นพอ โดยทั่วไปแล้วการพูดในเทคโนโลยีการก่อสร้างนี้ เวลาการรักษาของคอนกรีตมักจะต้องถูกควบคุมเป็นเวลานานกว่า 14 วัน พนักงาน ที่เกี่ยวข้องควรตรวจสอบตัวบ่งชี้ต่าง ๆ ของพื้นผิวคอนกรีตทุกวันโดยเฉพาะอุณหภูมิ และความชื้น และบันทึกข้อมูลของ แต่ละวัน เมื่อพบปรากฏการณ์ ที่ผิดปกติใด ๆ ควรใช้มาตรการทันทีสำหรับการรักษา

ข้อสรุป

คุณภาพการก่อสร้างของสะพานทางหลวงไม่เพียง แต่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อผลการใช้งานครั้งต่อไป แต่ยังส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพทางสังคม ดังนั้น เพื่อปรับปรุงคุณภาพการก่อสร้างของสะพานทางหลวงไปยังระดับ ที่มากขึ้นหน่วยก่อสร้างได้เริ่มต้นเพื่อแนะนำเทคโนโลยีการก่อสร้างของการสนับสนุนคานสถาน ที่ นอกจากนี้ เพื่อให้แน่ใจว่า คุณภาพการก่อสร้างเป็นสิ่งจำเป็นในการควบคุม แต่ละลิงค์การก่อสร้างอย่างเคร่งครัด