คำอธิบาย

ทางรถไฟจีน - ลาวเป็นหนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐาน ที่สำคัญสำหรับโครงการโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางของจีน และอาเซียน ทางรถไฟสายจีน - ลาวยาว 1,035 กิโลเมตร และประกอบด้วยรถไฟคุยูยูโม และรถไฟโมวัน ทางรถไฟใช้มาตรฐานเทคโนโลยี และอุปกรณ์ของจีนทำให้เป็นครั้งแรก ที่ดำเนินการทางรถไฟระหว่า งประเทศ ที่เชื่อมต่อโดยตรงกับจีน#39 เครือข่ายรางรถไฟ

สะพานสายสองชั้นเอโมริเวอร์เมกะ

สะพานซุปเปอร์นันซิริเวอร์

สะพานสายสองชั้นเอโมริเวอร์เมกะ

สะพานสองชั้นเอโมริเวอร์เมก้าตั้งอยู่ในเขตโมเจียงพุท#39 ; er เมือง ที่มีความยาวทั้งหมด 617.05 เมตร มันเป็นหนึ่งในแปดโครงการควบคุมกับองค์กรก่อสร้าง ที่ท้าทาย ที่สุดเงื่อนไขทางธรณีวิทยา ที่ซับซ้อน ที่สุด และความเสี่ยงด้านความปลอดภัยสูงสุดตามทางรถไฟยูโม สแปนหลักของมันคือ 216 เมตร มีลำแสงต่อเนื่อง 123 ชิ้นเป็นสะพานทางรถไฟ ที่มีช่วง ที่ใหญ่ ที่สุดของชนิดในประเทศ

ความสูงเฉลี่ยของหมายเลข 3 และเลข 4 ท่อหลักคือ 89.5 เมตร และความลึกของน้ำเฉลี่ย ที่สะพานอยู่ ที่ประมาณ 36 เมตร ส่วนของเครื่องถ่ายเอกสารปริมาณมากส่วน cantilever ขนาดใหญ่ และใหญ่พิเศษ โครงสร้างสะพาน ที่มีความยาวเป็นพิเศษถูกสร้างขึ้นด้วยเทคโนโลยีสูง และความเสี่ยงด้านความปลอดภัยสูงด้วยภูมิประเทศ และสภาพแวดล้อมในการก่อสร้าง ที่ท้าทายของแม่น้ำอาโม Boyoun ได้ปรับปรุงแผนการในระหว่า งกระบวนการก่อสร้าง และโครงสร้างหลักได้รับการเสริมสร้างให้แข็งแกร่งขึ้นตามผลการคำนวณ ในเวลาเดียวกันก็ช่วยให้พรรคการก่อสร้างเอาชนะความท้าทายทางเทคนิคมากมาย เช่น & quot ;เทียบเท่ากับก่อน ที่จะมีคานความสูงพิเศษ และขยายใหญ่ต่อเนื่อง& quot ; เพื่อให้แน่ใจว่า โครงการนี้ มีความปลอดภัย

 นันซิริเวอร์สาย ที่สี่เมก้าบริดจ์

สะพานเมก้าเป็นโครงการควบคุม ที่สำคัญสำหรับส่วนยูโมของทางรถไฟสายจีน - ลาว หลังจากเสร็จสิ้นการสะพานยวนเจียงเมกะ ซึ่งเป็นท่าเรือเหล็ก ที่สูง ที่สุดในโลกจะมีอีก 100 เมตรสะพานสูง

สะพานมีความยาวรวม 920.3 เมตร ช่วงจะถูกจัดให้เป็นสวิตช์คานต่อเนื่อง และคานแข็งอย่างต่อเนื่อง มีเปียก 14 ชุด และทั้งหมดสองชุด ท่าเรือ ที่สูง ที่สุดเลข ที่ 10 สูง 129 เมตรค่ะ ท่าเรือเป็นสองคอลัมน์ ที่มีการเปลี่ยนแปลงความชันสอง สะพานหลักรับรูปแบบของคานแข็งอย่างต่อเนื่อง ที่มีช่วงสูงสุด 128 เมตร

ในวัน ที่ 15 กันยายนค.ศ. 2021 ทางด้านซ้ายของแม่น้ำนันซีเป็นสะพานขนาดใหญ่พิเศษในส่วนยูซีไปโมฮันของทางรถไฟยูโมประสบความสำเร็จในการเทคอนกรีต ที่ปิดทำเครื่องหมาย ที่ประสบความสำเร็จ และ quot ;มือ และ quot ; ระหว่า งด้านซ้าย และขวาของสะพาน มันวางรากฐาน ที่มั่นคงสำหรับทางเดิน ที่ราบรื่นของคานข้ามสายทั้งหมด

แกลเลอรี