เดอะระบบแบบฟอร์ม ที่เดินทางส่วนใหญ่รวมถึงโครงสร้างหลักระบบการท่องเ ที่ยว และแพลตฟอร์มการปรับความเครียด มันไม่ได้รับผลกระทบจากมูลนิธิ หรือ แม่น้ำ และเหมาะสำหรับการก่อสร้างสะพานขนาดใหญ่ และขนาดกลาง บทความนี้ ส่วนใหญ่แนะนำการก่อสร้างของนักท่องเ ที่ยวรูปแบบแคนทิลีเวอร์ การก่อสร้างสะพานจากสามลักษณะ: ลักษณะการก่อสร้างขั้นตอนการก่อสร้าง และปัญหา ที่ต้องสังเกตเมื่อใช้การเดินทางรูปแบบแคนทิลีเวอร์ในการก่อสร้างสะพาน

โครงการเดินทางรูปแบบแคนทิลิเวอร์ภายใต้การก่อสร้าง

1. ลักษณะของรูปแบบ นักท่องเ ที่ยว

(1) แคนทิลิเวอร์ รูปแบบ นักท่องเ ที่ยว มีลักษณะ ที่สำคัญช่วยให้สามารถแยกการดำเนินงานในสถาน ที่โดยไม่ต้องใช้ cranes หรือนั่งร้านขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับการประหยัดต้นทุน และอำนวยความสะดวกการก่อสร้าง ที่ราบรื่นของการเทคานอย่างต่อเนื่อง

(2) เมื่อมีการพัฒนา เทคโนโลยีตะกร้าแขวนแคนทิลิเวอร์ประสิทธิภาพได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และประสิทธิภาพการก่อสร้างค่อย ๆ เพิ่มขึ้นทำให้การก่อสร้างมีความชัดเจนมากขึ้น

(3)แคนทิลิเวอร์ รูปแบบการเดินทาง การก่อสร้างสามารถ หมี ส่วนลำแสงก่อสร้างโหลด และน้ำหนักของตัวเอง ที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อให้แม้ในสถานะแบริ่งของตนการผิดรูปของการก่อตัวของ รูปแบบการเดินทาง โครงสร้างมีน้อยมาก

(4) แคนทิลิเวอร์ รูปแบบการเดินทาง โครงสร้างนั้น เรียบง่าย และมีน้ำหนักเบาช่วยให้สามารถเคลื่อนไหวได้อย่างรวดเร็วเมื่อใช้สำหรับการเทคอนกรีต ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับการก่อสร้าง ที่เป็นรูปธรรมโดยรวม

(5) ระบบแบบหล่อ ที่เดินทางสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ และมีความสามารถในการปรับตัว ที่แข็งแกร่งกับสภาพแวดล้อมโดยรอบทำให้เหมาะสำหรับการใช้งาน ที่หลากหลายในรอบรูปแบบอย่างต่อเนื่อง ก่อสร้างสะพาน

2. ขั้นตอนการก่อสร้างสำหรับรูปแบบ นักท่องเ ที่ยว

2.1 การผลิต และการติดตั้งแบบฟอร์ม นักท่องเ ที่ยว

แคนทิลิเวอร์ เดินทางแบบฟอร์ม เทคโนโลยีมีความต้องการสูงสำหรับการออกแบบ และการผลิตของ และควรจะขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ที่เกิดขึ้นจริงของโครงการ กุญแจสำคัญในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีตะกร้าแขวนแคนทิลีเวอร์คือ การควบคุมสถาน ที่ก่อสร้าง ที่มีประสิทธิภาพ เฟรม ที่สนับสนุนหลัก และแบบหล่อเป็นส่วนประกอบ ที่สำคัญของ รูปแบบ นักเดินทาง ดังนั้น เมื่อทำ รูปแบบ นักเดินทาง, มุม, ความสูง และพารามิเตอร์อื่น ๆ ควรจะกำหนดตามภาพวาดการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่า รูปแบบ นักท่องเ ที่ยว มีความสามารถในการรับน้ำหนัก และให้ความน่าเชื่อถือของการก่อสร้าง ในขณะเดียวกันในระหว่า งกระบวนการก่อสร้างสะพานการทดลองควรดำเนินการเกี่ยวกับความแม่นยำของ anchoragesteel ระบบกันสะเทือน ที่สัมผัส และงานก่อสร้างของส่วนคานด้านบนควรเสร็จสมบูรณ์ก่อนการประกอบเพื่อให้มั่นใจว่า ความสามารถในการรับน้ำหนักของมันตรงตามมาตรฐาน หลังจาก เดินทางแบบฟอร์ม ควรดำเนินการทดสอบแบริ่ง และการทดสอบอื่น ๆ และหลังจากผ่านการตรวจสอบสามารถนำไปใช้เพื่อให้แน่ใจว่า คุณภาพของโครงการ

2.2 รูปแบบการรักษาความดันก่อน นักท่องเ ที่ยว

หลังจากการติดตั้ง ระบบแบบฟอร์ม ที่เดินทางมันเป็นสิ่งจำเป็น ที่จะดำเนินการทดสอบก่อนโหลด และคง ที่ ที่ตำแหน่งสะพานเพื่อให้แน่ใจว่า เสถียรความแข็งแรง และความแข็งแกร่งของระบบหล่อ การทดสอบก่อนโหลดส่วนใหญ่ใช้แจ็คเพื่อสร้างความตึงเครียดเชือกลวดเหล็ก ซึ่งจะแทรกลงในด้านหน้า cross คาน และแจ็คโดยวิธีการยึดแผ่นดินฝัง จากนั้น เชือกลวดจะทอดสมอโดยใช้อุปกรณ์ยึด และ นักท่องเ ที่ยว ได้รับการปรับให้เข้ากับการรับส่ง และการรักษาก่อนกำหนดโดยแจ็คไฮดรอลิก ในระหว่า งกระบวนการก่อนโหลดจะค่อย ๆ เพิ่มขึ้นในการออกแบบภาระ และรอยเชื่อมของ แต่ละส่วนจะถูกตรวจสอบ และแรง ที่ใช้ และข้อมูลการจัดการ ที่สอดคล้องกันจะถูกบันทึกไว้อย่างมีประสิทธิภาพ

2.3 เดิน และ ย้ายตำแหน่งของรูปแบบ นักท่องเ ที่ยว

ในการก่อสร้างระบบแบบหล่อสำหรับสะพานแท่งเหล็กภายในคานจะต้องมีความเครียด และก่อน ที่จะถอดแบบ หลังจากถอดแบบด้านล่างคานเลื่อนด้านนอกจะทอดสมอไปด้านข้างของโครงสร้างหลัก ที่มีแท่งยึด และคานด้านหลังจะถูกแขวนอยู่ ที่ด้านข้างด้วยโซ่ย้อนกลับเมื่อยก แทร็ค ที่มีความยาวเท่ากับบล็อกคอนกรีต ที่ยาว ที่สุดจะวางในตำแหน่ง ที่คอนกรีตจะเท และเชื่อมกับแทร็คเดิมเพื่อให้แน่ใจว่า ความสมบูรณ์ของแทร็ค ที่ ในระหว่า งกระบวนการของการเคลื่อนย้ายสายการบินขึ้นรูปคานจุดระงับ ที่จำเป็นโดยคานเลื่อนจะติดตั้งในเวลา ที่เหมาะสม ที่ตำแหน่งหลุมสงวนบนแผ่นด้านบนเพื่อเพิ่มความมั่นคง และความแข็งแรงของโครงสร้างสะพาน

2.4 คอนกรีต เทลง

เป็นส่วนสำคัญของสะพาน แคนทิลิเวอร์ รูปแบบการก่อสร้างนักท่องเ ที่ยวเมื่อเทคอนกรีตข้อกำหนด ที่เข้มงวดจะอยู่บน ที่ตกต่ำ และอุณหภูมิการขึ้นรูป มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่า การเททั้งสองด้านของการก่อสร้าง และป้องกันการเท ที่ไม่สม่ำเสมอ จำเป็นต้องมีการบันทึกตามท้องถิ่นในระหว่า งกระบวนการก่อสร้าง เช่น การบันทึกการเปลี่ยนแปลงในความสูงของตะกร้าแขวนความแตกต่างในระดับการเทฯ ลฯ

2.5 การลบ แคนทิลิเวอร์ รูปแบบ นักท่องเ ที่ยว

การถอนระบบแบบหล่อ ที่เดินทางจะดำเนินการตามปกติหลังจากเสร็จสิ้นการทำงานก่อสร้างในส่วนคาน ที่เกี่ยวข้อง โดยทั่วไปตะกร้าด้านล่างจะวางอยู่บนพื้นดิน และส่วนประกอบบนของนักเดินทางรูปแบบแคนทิลิเวอร์ และกรอบหลักจะถูกย้อนกลับไปยังระยะ ที่ปลอดภัยก่อนการกำจัด

3. ข้อพิจารณาของโปรแกรมสำหรับฟอร์ม นักท่องเ ที่ยว

นอกจากหลักเทคนิคการก่อสร้าง ที่สำคัญยังมีหลายประเด็น ที่ต้องทราบเมื่อใช้ระบบแบบหล่อการเดินทาง เทคโนโลยีการก่อสร้างสะพาน

3.1 การก่อสร้าง การเตรียมตัว

รับการก่อสร้างวัตถุดิบพร้อมเสริมสร้างการตรวจสอบคุณภาพ และการยอมรับให้แน่ใจว่า คุณภาพของแม่แบบส่วนประกอบวัตถุดิบคอนกรีต และอื่น ๆ จัดให้มีรายการของอุปกรณ์เครื่องจักรกลเสริมสร้างการฝึกอบรมบุคลากรก่อสร้างดำเนินการเปิดเผยทางเทคนิคสำหรับการก่อสร้าง และวางรากฐานสำหรับการควบคุมคุณภาพ

3.2 คอนกรีต เทลง คุณภาพ

ก่อน ที่จะเทคอนกรีตทำงานตรวจสอบคุณภาพเพื่อให้แน่ใจว่า ระบบแบบหล่อเดินทางตรงกับความต้องการของการก่อสร้างก้านยกทำงานอย่างถูกต้อง และขนาดของแม่แบบตรงกับคุณภาพของการผสมคอนกรีต การเทคอนกรีตจะต้องช้าเครื่องแบบ และต่อเนื่อง และทำงานการสั่นสะเทือน ที่ดีเพื่อให้แน่ใจว่า คอนกรีตมีพลาสติก และการไหล

3.3 จุดก่อสร้างมือถือ

เมื่อมีการย้าย แคนทิลิเวอร์ รูปแบบ นักท่องเ ที่ยว ให้แน่ใจว่า ตำแหน่งการติดตั้ง ที่ถูกต้อง และ รูปแบบ นักท่องเ ที่ยว แทร็กสามารถใช้งานได้ ประการแรกติดตั้งสมอด้านหลังของ truss หลัก เมื่อเคลื่อน ที่ขึ้นรูปรถม้าสังเกตสภาพอากาศ หากเผชิญกับลมแรงฝนหิมะ หรือสภาพอากาศ ที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ การก่อสร้างจะต้องหยุด

ถั่วต่อเนื่อง 3.4 ปฏิบัติการปิด คุณภาพ

วัสดุคอนกรีตขยายไมโครได้รับการคัดเลือกโดยทั่วไปสำหรับการตั้งค่าการปิด#39 ; s การก่อสร้าง และน้ำหนัก overhang สามารถเพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสมก่อนการดำเนินงานปิดเพื่อเพิ่มความแม่นยำในการก่อสร้าง ก่อน ที่จะเทคอนกรีตชิ้นส่วน ที่ฝังอยู่ควรได้รับการแก้ไข และเข้าร่วมของคานกล่องควรจะเสร็จสมบูรณ์หลังจาก ที่มีการยืดสายอย่างหนัก ในระหว่า งการก่อสร้างการปิดการบำรุงรักษาคอนกรีตก็ควรดำเนินการด้วย เมื่อความแข็งแรงของคอนกรีตมีคุณสมบัติมากมายอาจยืดออกได้

เพื่อสรุปผล

แอปพลิเคชันของการเดินทางเทคโนโลยีระบบการสร้างสะพานสามารถส่งเสริมการทำงาน ที่เสร็จสมบูรณ์ทันเวลาของงานก่อสร้างตอบสนองกำหนดเวลาโครงการควบคุมคุณภาพวิศวกรรมได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปรับปรุงการก่อสร้างสะพาน ดังนั้นหน่วยก่อสร้างสะพานควรแนบความสำคัญกับการประยุกต์ใช้ของนักท่องเ ที่ยวรูปแบบแคนทิลีเวอร์เข้าใจกระบวนการอย่างเคร่งครัดปฏิบัติตามความต้องการ และมีประสิทธิภาพควบคุมคุณภาพวิศวกรรม นอกจากนี้ ควรให้ความสนใจกับการดูแล และการบริหารสถาน ที่ และคุณภาพ ที่ครอบคลุมของบุคลากรก่อสร้างควรได้รับการปรับปรุง ซึ่งจะส่งเสริมบทบาท ที่ดีขึ้นของการเดินทางรูปแบบ cantilever ในการก่อสร้างสะพาน และให้ความปลอดภัย และความมั่นคงของโครงสร้างสะพาน