กระบวนการก่อสร้างการขนส่งแคนทิลิเวอร์เป็นลักษณะสำคัญของวิศวกรรมสะพาน ในบทความนี้ เราจะสำรวจโครงสร้างการขนส่งแคนทิลีเวอร์

กระบวนการก่อสร้างรถม้าแคนทิลิเวอร์

รถม้าคันทิลิเวอร์ กระบวนการก่อสร้างในวิศวกรรมสะพานรวมสองส่วน: กระบวนการไหลของกระบวนการ และข้อกำหนด ที่เกี่ยวข้อง

การไหลของโพรเซส

กระบวนการประกอบด้วย 9 ขั้นตอน:

1. ประกอบคานแนวนอน และแนวตั้งแบบรูปแบบตะกร้าด้านล่างคานยาวหลัก และหมุน

2. ติดตั้งคานข้ามหลัก

3. ติดตั้งแท่งระบบกันสะเทือนด้านหน้า และด้านหลังคานสเปรย์อ่าน และแจ็ค

4. ยึดคานยาวหลักปรับตำแหน่งของคานข้าม และคานยาว และหยุดการใช้ตะกร้าด้านล่างทั้งสองด้าน

5. เพื่อกำจัดการผิดรูปแบบตะกร้า และบันทึกข้อมูลการบิดตัวยืดหยุ่น

6. ปรับความสูงของตะกร้าด้านล่างติดตั้งแม่แบบด้านนอก และต้นแบบด้านบน

7. ปรับขนาดการหล่อ และความสูงระดับสูง

8. การตั้งค่าท่อส่งน้ำมันแบบเครียดมัดรีบาร์ติดตั้งแบบหล่อปลาย และปลั๊ก

9. ปฏิบัติการกำลังริน

ข้อกำหนด ที่เกี่ยวข้อง

ให้ความสนใจกับลำดับการประกอบ และประกอบอุปกรณ์เดินทางคานยาวหลักคานข้ามหลักระบบยึดแพลตฟอร์มตะกร้าล่าง และแพลตฟอร์ม tensioning ในลำดับ ที่ถูกต้อง ข้อกำหนดผิดพลาด: ระดับความสูงผิดพลาด 5 มม; : ส่วนประกอบทั้งหมดจะต้องสมมาตร และความสูงควรจะปรับได้ตลอดเวลา

ข้อควรระวังสำหรับการก่อสร้างรถยนต์แคนทิลิเวอร์

ครั้งแรกเมื่อเตรียมแผนการก่อสร้างจะต้องรวมกับข้อกำหนดคุณภาพทางเทคนิคของภาพวาดการออกแบบ และการก่อสร้าง ที่แท้จริง และการเปลี่ยนแปลงการออกแบบควรจะทำก่อนเพื่ออำนวยความสะดวกในการสรุปทางเทคนิค และการฝึกอบรมก่อนงาน

ประการ ที่สองหลังจากการก่อสร้างโต๊ะท่าเรือเสร็จสิ้นการตรวจสอบ และมีคุณสมบัติการประกอบตะกร้าแขวนสามารถจัดระหว่า งกระบวนการเดินทางแบบฟอร์มย้าย และการติดตั้ง วัสดุ ที่ใช้สำหรับนักท่องเ ที่ยวรูปแบบแคนทิลิเวอร์จะต้องตอบสนองความต้องการ เพื่อป้องกันรอยแตกรอบจุดยึดหลังจาก ที่ติดตั้งสายการบินแคนทิลีเวอร์แรงของแท่งยึดควรคำนวณ และความไม่เท่าเทียมกันของแรงบนแท่งยึด แต่ละ อันควรนำมาพิจารณา การเสริมแรง และแผ่นฐานเหล็กควรวางอยู่ในพื้น ที่ยึด ก่อน ที่จะย้ายนักเดินทางขึ้นรูปทั้งสองชุดของนักเดินทางในรูปแบบด้านหน้า และด้านหลังควรประสานกันเพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สมดุลของน้ำหนัก

ประการ ที่สามการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องควรดำเนินการในระหว่า งกระบวนการ ที่เน้นความเครียดของรถม้าคันทิลิเวอร์เพื่อให้พื้นฐานสำหรับการตรวจสอบรูปแบบการทำงาน การวัดความดันเริ่มต้นควรมีความถูกต้องโดยคำนึงถึงความไม่แน่นอน และเวลาความดัน ที่มั่นคง

ที่สี่สำหรับการเชื่อมการเสริมแรงในโครงสร้าง#มันต้องแน่ใจว่า วงจรเดียวกัน และตำแหน่ง ที่ถูกต้อง และทิศทางของแผ่นฐานยึด

ข้อห้าในระหว่า งการเทความสนใจควรจะจ่ายให้กับการฝังแผ่นยึดของสมาชิกผู้สนับสนุน และการแทน ที่ และการเปลี่ยนแปลงของลำแสงจุดยึดแม่พิมพ์ด้านล่าง เทคอนกรีตควรจะทำอย่างสมมาตร และสม่ําเสมอเข้าไปในช่องแม่แบบ และการสั่นสะเทือน ที่เพิ่มขึ้นควรจะดำเนินการใกล้ท่อส่งน้ำมัน ที่เครียดมาก

ข้อ ที่หกในระหว่า งกระบวนการแปลงของความเสถียรชั่วคราวของท่าเรือแรงยึดชั่วคราวควรจะค่อย ๆ ลดลงอย่างช้า ๆ อย่างสม่ำเสมอ และสมมาตรเพื่อให้มั่นใจถึงแรงของแบริ่ง ที่มีเสถียรภาพ การปลดปล่อย และการกำจัดเสถียรภาพชั่วคราวควรดำเนินการในลักษณะ ที่สมดุล และสมมาตรเพื่อให้แน่ใจว่า จะปล่อยอย่างช้า ๆ และสม่ำเสมอ

เพื่อสรุปผล

แอปพลิเคชันของรถม้าคันทิลิเวอร์ เทคโนโลยีในการก่อสร้างสะพานแคนทิลิเวอร์ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพการก่อสร้าง และคุณภาพของโครงการวิศวกรรมโยธาในการก่อสร้างสะพาน คุณคิดยังไงกับเรื่องนี้ ? ยินดีต้อนรับ ที่จะสื่อสารกับเรา