การแข็งตัวของวงจรรถไฟเป็นสิ่งสำคัญในวิศวกรรมสะพานและเป็นความท้าทายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสภาพการก่อสร้าง ที่ซับซ้อน บทความนี้ ให้ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับการเตรียมการกระบวนการติดตั้งวัดจุดวาง girder รองรับตำแหน่งแผ่นรอง และกลุ่มของการก่อสร้าง girder รถไฟ มันเน้นย้ำถึงความสำคัญของการเตรียมความพร้อมอุปกรณ์ และการวางแผนก่อนการก่อสร้างรวมถึงการวัด และการควบคุมคุณภาพในระหว่า งการก่อสร้างเพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพ และความปลอดภัยของการก่อสร้าง

เตรียมกล่อง Girder การแข็งตัว

ก่อนการติดตั้งมัน' ; s สำคัญในการตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์ก่อสร้างต่าง ๆ ตัวอย่างเช่น เครื่องจักรแข็งตัวของสะพานต้องดำเนินการเคลื่อน ที่เพื่อให้แน่ใจว่า ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพทั้งหมดได้รับการรับรองผลิตภัณฑ์จากแผนกดูแลเทคนิค ก่อนการจัดวาง girder คน ที่อุทิศตนควรพัฒนาแผนการออกแบบ และสร้างข้อบังคับด้านความปลอดภัยเพื่อสร้างระบบ ที่สมบูรณ์สำหรับการตรวจสอบ และการรักษากล่อง girders ส่วนประกอบ ที่สำคัญทั้งหมดสำหรับการก่อสร้างควรได้รับการตรวจสอบ และรักษาไว้เป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่า ล้อแทร็คตะขอ และชิ้นส่วน ที่สำคัญอื่น ๆ ตรงตามความต้องการของการก่อสร้าง

กล่อง Girder แข็ง

เมื่อการเตรียมการ และการทดสอบเสร็จสมบูรณ์การแข็งตัวอย่างเป็นทางการของวงจรกล่องสามารถเริ่มต้นได้ รถเข็นขนส่ง ที่ girders กล่อง precast ควรเข้าไปในเครื่องจักรการแข็งตัวของสะพานกับ girders ที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า หลังจากการยก และให้อาหารเสร็จแล้วรถเข็นขนส่งสามารถออกได้ เมื่อเครื่องขันของสะพานถูกล็อค และลำแสงคู่มือด้านข้างจะเคลื่อนไปข้างหน้ากระเรียนจะเดินทาง และวาง girders บนตำแหน่งท่าเรือ และติดตามเครื่องจักรการแข็งตัวของสะพานจะถูกวาง

รายละเอียดการก่อสร้าง Girder

ข้อมูลหลัก ที่ต้องวัดระหว่า งการแข็งตัวของกล่อง girder คือ การวัดท่าเรืออีกครั้ง ครั้งแรกก่อนการแข็งตัวของกล่อง girder การดำเนินการวัดซ้ำพิเศษบนท่าเรือจะดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่า พารามิเตอร์ตรงตามความต้องการของการก่อสร้าง และเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาคุณภาพระหว่า งการติดตั้ง ประการ ที่สองการวัดการติดตั้ง โดยการควบคุมแกนยาว และเส้นข้ามของกล่อง girder และข้ามเส้นของท่าเรือด้านบนการเบี่ยงเบนสามารถป้องกันได้ เมื่อวางแบริ่ง it ' ; s สำคัญในการควบคุมความแตกต่างความสูง ที่สี่มุม และให้แน่ใจว่า แบริ่งตอบสนองความสูงการออกแบบในขณะ ที่บรรลุผลการวางตำแหน่ง ที่ต้องการ ประการ ที่สามในระยะเวลาการก่อสร้างข้อผิดพลาดสูงสุดในการก่อสร้างเครื่อง girder เครื่องจักรควรอยู่ในช่วง ที่ยอมรับ และเส้นรอบวงควรจะเป็นไปตามข้อกําหนดการออกแบบ

วาง Girders ในตำแหน่ง

ในระหว่า งกระบวนการวาง girder จะต้องใช้เซลล์โหลดเป็นการสนับสนุนชั่วคราวสำหรับ girders มัน' ; s สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่า ข้อผิดพลาดเฉลี่ยระหว่า งกองกำลังปฏิกิริยาของ แต่ละจุดสนับสนุนอยู่ภายใน 5 % มิฉะนั้น ถ้าจุดสนับสนุนเดียวหนักเกินไปก็จะทำให้เกิดการโหลด ที่ไม่สม่ำเสมอในเซลล์โหลด และส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อคุณภาพของการวาง girder หลังจาก ที่เส้นรอบวงถูกวางไว้บนเซลล์โหลดแล้วการจับกลุ่มควรทำงานบนแบริ่ง ท่อความดันน้ำมันของเซลล์โหลดสำหรับส่วน girder เดียวกันควรให้แน่ใจว่า โหลดเซลล์โหลดเท่ากันของการสนับสนุนปลายทางเดียวกันเพื่อป้องกันไม่ให้ท่อส่งน้ำมันล้มเหลวเนื่องจากการโหลดปัญหา เซลล์โหลดควรวางไว้ภายในเส้นรอบวงสนับสนุนด้วยระยะทางศูนย์กลางด้านข้างมากกว่า 310 ซม. และระยะทางตรงกลางยาวระหว่า งปลายทั้งสองของ 75 ซม.

นอกจากนี้ ในระหว่า งการยกเครื่องวงจรกล่อง precast พวกเขาจำเป็นต้องวางไว้บนเซลล์โหลดชั่วคราวก่อน ควรปรับตำแหน่ง และความสูงโดยใช้เซลล์โหลดเป็นจุดอ้างอิงการก่อสร้าง & It ' ; s สำคัญในการควบคุมความเร็วในระหว่า งการจัดวาง girder เพื่อป้องกันความเสียหายต่อเส้นรอบวงจากการโหลด ที่ไม่สม่ำเสมอ

ตำแหน่งรองรับ

ก่อน ที่จะติดตั้งกล่อง girders ต้องวัดแผ่นรองสนับสนุนอีกครั้ง การวัด และการจัดตำแหน่ง ที่ถูกต้องจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่า คุณภาพการวัด ควรจัดแนวในระหว่า งกระบวนการจัดตำแหน่ง ในระหว่า งกระบวนการ chiseling ของแผ่นสนับสนุนพื้นผิว ที่สิ่วควรจะเป็นพื้น ที่ ที่สนับสนุนกล่อง girder จะวาง ควรถอดออกเพื่อให้แน่ใจว่า พื้นผิว ที่สะอาดก่อน ที่จะติดตั้งแบบหล่อ แผ่นรองสนับสนุนควรถูกบดด้วยน้ําในระหว่า งกระบวนการนี้ บอร์ดไม้สำเร็จรูปสามารถใช้เป็นแบบหล่อได้ ควรวางแถบป้องกันการรั่ว ที่ตำแหน่งแผ่นด้านล่าง และจากนั้น แบบหล่อควรได้รับการแก้ไขกับพื้นผิวของแผ่นรองสนับสนุนโดยใช้สลักเกลียว

ปรับขนาดทิศทาง

ก่อนการติดตั้งอย่างเป็นทางการของแบริ่งบุคลากรก่อสร้างควรตรวจสอบโต๊ะท่าเรือ และหลุมสลักเกลียวเพื่อให้แน่ใจว่า พารามิเตอร์ทั้งหมดตรงตามความต้องการของการก่อสร้างก่อนการติดตั้ง ในระหว่า งการติดตั้ง girders กล่องควรจะดำเนินการออกระหว่า งแบริ่ง และแผ่นรองสนับสนุน เช่น เดียวกับภายในหลุมสลักเกลียว สิ่งสำคัญ ที่ต้องทราบว่า ความแข็งแรงของวัสดุจับต้องมากกว่า ความแข็งแรงในการออกแบบของแผ่นรองสนับสนุน และโมดูลัสยืดหยุ่นควรจะมากกว่า 30 GPa ที่มีความหนาเกิน 10 มิลลิเมตร ความกดดันในระหว่า งการเป็นแฟนควรจะมากกว่า 1.0 ตา หลังจาก ที่ตลับลูกปืนอยู่ในสถาน ที่ควรมีช่องว่า งระหว่า งแผ่นด้านล่าง และท่าเรือสะพาน หรือแผ่นรองรองรับเพื่อให้สามารถจัดกลุ่มวัสดุการฉีด ที่แข็งแรงสูงได้อย่างราบรื่น การจัดกลุ่มแรงโน้มถ่วงควรจะดำเนินการจากตำแหน่งศูนย์ไปยังพื้น ที่โดยรอบ และการดำเนินการจัดกลุ่มควรดำเนินการต่อไปจนกว่า ช่องว่า งทั้งหมดรอบรูปแบบ และแผ่นด้านล่างจะเต็ม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของผลกระทบการจับกลุ่มปริมาณของยาแนวควรจะคำนวณล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงไม่เพียงพอกลุ่มในตรงกลาง การจับกลุ่มจะได้รับการพิจารณาให้เสร็จสมบูรณ์เมื่อยาเสพติดได้รับการบีบอัดอย่างเต็ม ที่ และตรงตามความต้องการความแข็งแกร่ง จากนั้น จะสามารถวาง girders ได้ด้วยความสมดุลของกองกำลังบนแบริ่งจะได้รับการยืนยันในระหว่า งการวาง girder

ข้อสรุป

การแข็งตัวของวงจรรถไฟเป็นงาน ที่ซับซ้อน ที่ต้องการการยึดมั่นอย่างเข้มงวดในการทำงานเตรียมความพร้อมต่าง ๆ และข้อบังคับด้านความปลอดภัย การวัด ที่ถูกต้อง และการควบคุมจะต้องดำเนินการในระหว่า งกระบวนการติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่า ตำแหน่ง และความสูงของวงจรกล่องตรงตามความต้องการ การติดตั้ง และกลุ่มของแผ่นรองสนับสนุน และแบริ่งจะต้องถูกควบคุมอย่างแน่นหนาเพื่อให้แน่ใจว่า ความแข็งแรง และเสถียรภาพของพวกเขา ช่างฝีมือ#39 ; s การทำงาน และจุดสำคัญจะช่วยอำนวยความสะดวกให้ความคืบหน้าอย่างราบรื่นของการแข็งตัวของกล่องรางรถไฟ