การเลือกเทคโนโลยีการก่อสร้างโดยตรงกำหนดคุณภาพของโครงการอายุการใช้งาน และต้นทุน ที่ครอบคลุม ในฐานะ ที่เป็นเทคโนโลยีหลักในวิศวกรรมสะพาน ที่ทันสมัยเทคโนโลยีการก่อสร้างคอนกรีต ที่โพสต์ - tension เครียดเป็นพิเศษได้ค่อย ๆ กลายเป็นทางออก ที่ต้องการสำหรับโครงการสะพานขนาดใหญ่มากมายเนื่องจากลักษณะทางเทคนิค ที่เป็นเอกลักษณ์ บทความนี้ วิเคราะห์ข้อดีของการก่อสร้างหลักของสะพานคอนกรีต ที่โพสต์ - tenmentpre เครียด และอธิบายว่า ทำไมมันโดดเด่นในอุตสาหกรรม และกลายเป็นทางเลือก ที่ขาดไม่ได้สำหรับการก่อสร้างสะพานสูงมาตรฐาน ที่มีการจับคู่แบบ formwork

1ฉันไม่รู้ ปรับปรุงความสามารถของแบริ่งโครงสร้าง

เทคโนโลยีหลังความเครียดจะใช้ก่อนการบีบอัดกับเขตความตึงเครียดของคอนกรีตล่วงหน้าผ่านก่อนความเครียด ซึ่งจะช่วยชดเชยความเครียด ที่เกิดจากการโหลดในระหว่า งขั้นตอนการให้บริการดังนั้น การทำลายขีด จำกัด ของโครงสร้างคอนกรีตเสริมคอนกรีตธรรมดา มันจะเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานการณ์การประยุกต์ใช้งานหนัก และระยะยาว และสามารถให้เล่นเต็มรูปแบบกับประสิทธิภาพโครงสร้างด้วยความร่วมมือของหล่อสะพานคอนกรีตคุณภาพสูงพรีเครียด.

ตัวอย่างเช่น การออกแบบเดิมของสะพานขนส่งสินค้าพิเศษใช้คอนกรีตเสริมคอนกรีตธรรมดา ที่มีความจุของแบริ่งสูงสุด 300 kN / axle สำหรับ girder เดียว ซึ่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการการจราจรของรถไฟหนัก ที่มี 490 kN /เพลา หลังจากแทน ที่ด้วยรูปแบบคอนกรีต ที่มีความเครียด และเพิ่มประสิทธิภาพการจัดวางของสายรัดพรีเครียด (16 สายเหล็กเส้นจะจัดสำหรับ แต่ละ girder ) ด้วยการสนับสนุน ที่แม่นยำของแบบหล่อสะพานเหล็ก ที่กำหนดเองความสามารถของแบริ่งเดียวจะเพิ่มเป็น 500 kN /เพลา ข้อมูลการตรวจสอบหลังจากการใช้งานมา 6 ปีแสดงให้เห็นว่า มูลค่าความเครียดสูงสุดของร่างกายในกระเพาะกล้ามเนื้ออยู่ ที่ 120 บลูโคส (การออกแบบ ที่สองในเลือดมนุษย์) เสถียรภาพของโครงสร้างดีกว่า 40 % ของร่างกาย girder สามัญ และไม่มีการลดการสะสม ที่เกิดจากการบรรจุมากเกินไป

2. เพิ่มความต้านทานของโครงสร้าง

ความเครียดก่อนการบีบอัดทำให้คอนกรีตในสถานะบีบอัดก่อน ที่จะแบกภาระ ซึ่งพื้นฐานยับยั้งการผลิตของรอยแตกช่วยลดการบุกรุกของสื่อกัดกร่อน เช่น น้ำ และคลอไรด์ และปรับปรุงความทนทานของโครงสร้างในสภาพแวดล้อม ที่รุนแรง รูปแบบสะพาน ที่มีความแม่นยำสูงสามารถรับประกันคุณภาพการขึ้นรูปของสมาชิกคอนกรีต และร่วมกับเทคโนโลยีหลังความเครียดก็สร้างการรับประกันสองครั้งสำหรับประสิทธิภาพการแตกของโครงสร้างสะพาน

ตัวอย่างเช่น สะพานข้ามทะเลในเมืองชายฝั่ง ที่ใช้เทคโนโลยีการก่อสร้างหลังความเครียด และความเครียดก่อนการบีบอัดของ 0.7 MPa ถูกนำไปใช้กับร่างกาย girder เพื่อต่อต้านอิทธิพลของการกัดเซาะน้ำทะเล และวงจรเปียกแห้ง การตรวจจับหลังจาก 10 ปีของการดำเนินการแสดงให้เห็นว่า ความกว้างสูงสุดของการแตกร้าวของร่างกายผู้หญิง ที่มีความแข็งแรงเป็นเพียง 0.08 mm (รหัส จำกัด 0.2 mm ) และอัตราการกัดกร่อนบาร์เหล็กคือ 0.02 mm /ปี; ในขณะ ที่ความกว้างของการแตกของสะพานคอนกรีตเสริมคอนกรีตธรรมดา ที่สร้างขึ้นในช่วงเวลาเดียวกันได้ถึง 0.3 มม. และอัตราการกัดกร่อนบาร์เหล็กคือ 0.06 มม./ปี ซึ่งเป็นสามเท่าของร่างกายแผงรอบคอนกรีตโพสต์ - tener อายุการใช้งาน ที่คาดว่า จะมีความทนทานอายุการใช้งานของร่างกาย ที่มีความยืดหยุ่นภายหลังสามารถเข้าถึง 50 ปีมากกว่า การออกแบบ 30 ปีของร่างกาย girder ธรรมดา

3. บันทึกวัสดุ และลดน้ำหนักโครงสร้าง ที่ตายแล้ว

เทคโนโลยีหลังความเครียดเพิ่มประสิทธิภาพให้ความเครียดของโครงสร้างผ่านความเครียดลดการใช้วัสดุ ที่ซ้ำซ้อนลดน้ำหนักโครงสร้าง ที่ตายแล้วในขณะ ที่รับประกันความแข็งแรง และทำให้ลดภาระ และต้นทุนของวิศวกรรมมูลนิธิ การออกแบบ ที่สมเหตุสมผลของแบบหล่อสะพานสามารถเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการเทคอนกรีต และขึ้นรูปลดของเสียวัสดุ และตระหนักถึงการประหยัดสองครั้งของวัสดุ และค่าใช้จ่ายร่วมกับเทคโนโลยี ที่โพสต์ - tension เครียด

ตัวอย่างเช่น สะพานวิธีการของสะพานแม่น้ำ Yangtze นำมาใช้หลังรั้วคอนกรีต ที่มีคอนกรีตเน้นความเครียดล่วงหน้า (ช่วง 50 เมตร) เมื่อเทียบกับโครงสร้างคอนกรีตเสริมธรรมดาทั่วไปของช่วงเดียวกันกับการก่อสร้าง ที่ตรงกันของแบบหล่อสะพานมืออาชีพ: การใช้บาร์เหล็กจะลดลงจาก 210 กิโลกรัมต่อเมตรเชิงเส้นเป็น 140 กิโลกรัมการลดลง 3 % ประหยัด 3.5 t ของบาร์เหล็กสำหรับช่วงเดียว (50 m ) ; การบริโภคคอนกรีตจะลดลงจากลบ 1.8 เมตรต่อเมตรเชิงเส้นเป็นลบ 1.5 เมตรลดลง 17 % ประหยัดลบ 15 เมตรของคอนกรีตสำหรับช่วงเดียว; ภาระมูลนิธิจะลดลง 22 % เนื่องจากการลดน้ำหนักของ girder ตาย ซึ่งช่วยลดเส้นผ่าศูนย์กลางของกองเรือจาก 1.8 เมตรเป็น 1.5 เมตร และต้นทุนรากฐานของท่าเรือเดียวจะลดลง 28,000 USD สะพานทั้งหมด (100 ช่วง) ได้บันทึกไว้มากกว่า 2,800000 usd ในวัสดุ และค่าใช้จ่ายมูลนิธิทั้งหมด

เพื่อสรุปผล

จากการปรับปรุงขีดความสามารถของแบริ่ง และการเพิ่มความทนทานเพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายอย่างมีนัยสำคัญข้อดีของเทคโนโลยีคอนกรีต ที่โพสต์ - tendrivepre เครียด ที่ทำงานผ่านวงจรชีวิตทั้งของการก่อสร้างสะพาน และการดำเนินงาน ด้วยการจับคู่ ที่สมบูรณ์แบบของ formwork สะพานคุณภาพสูงข้อได้เปรียบทางเทคนิคเหล่านี้ สามารถดีขึ้นออกแรงได้อย่างมีประสิทธิภาพในการปรับปรุงประสิทธิภาพการก่อสร้าง และโครงการคุณภาพของวิศวกรรมสะพาน. มันไม่ยาก ที่จะเข้าใจว่า ทำไมมันถึงกลายเป็นโครงสร้างหลักสำหรับสะพาน ที่มีน้ำหนัก และสะพาน ที่ยาวนาน ในบทความต่อไปนี้ เราจะมุ่งเน้นไป ที่จุดทางเทคนิค ที่สำคัญของการก่อสร้างหลังความตึงเครียด และอธิบายวิธีการ ที่จะมีประสิทธิภาพรวมกับการสร้างแบบหล่อสะพานเพื่อให้มีการลงจอด ที่ได้เปรียบเหล่านี้ อย่างมั่นคง