เทคนิคการก่อสร้างหลัก ที่เกี่ยวข้องในการติดตั้งวงจรรูปตัว u รวมถึงการยกกระเรียนสองชั้นการก่อสร้างเครื่องจักรแบบสร้างรถมอดูลาร์ และการก่อสร้าง ที่เลื่อน บทความนี้ จะแนะนำพวกเขาทีละคน

1. โครงสร้างยกกระดาษสองชั้น

ยกสองเครน ซึ่งเป็นวิธีการ ที่ใช้มาก ที่สุด ที่ใช้ในการก่อสร้างคานรางรถไฟจะถูกใช้อย่างแพร่หลายในสถาน ที่ก่อสร้างต่าง ๆ ประโยชน์หลักของมันคือ ความเก่งกาจ และความสะดวกสบาย มันสามารถเจ้าภาพในตำแหน่ง ที่แตกต่างกัน เช่น ที่จอดรถขนาน hoisting และรูปทรงรถ และสามารถตอบสนองความต้องการของตำแหน่ง ที่แตกต่างกันในระหว่า ง hoisting ง และตำแหน่ง และมีความสามารถในการขนส่ง และตำแหน่งของคานรูปตัวยู อุปกรณ์ค่อนข้างง่าย และสามารถใช้ในปริมาณมากเพื่อลดระยะเวลาการก่อสร้าง ข้อบกพร่องหลักของมันคือ มันต้องใช้ถนนการขนส่ง ที่ดีกว่า และการก่อสร้าง ที่ครอบครองสถาน ที่ขนาดใหญ่ เมื่ออยู่ใกล้กับถนน ที่มีอยู่วิธีการนี้ ยังคงเป็นไปได้ แต่ก็เป็นสิ่งจำเป็น ที่จะทำงานได้ดีในการปกป้องท่อใต้ดิน และเส้นเหนือศีรษะบนพื้นดิน ถ้าไม่มีถนน ที่มีอยู่ถนน ที่ดีกว่า จะต้องเปิดขึ้น ซึ่งมีค่าใช้จ่ายมาก และยังไม่สะดวกในการข้ามสะพาน และแม่น้ำ

2. ก่อสร้างสะพานสร้างเครื่องจักร

การก่อสร้างเครื่องจักรเป็นเทคโนโลยีก่อสร้างทั่วไปในการก่อสร้างรถไฟ ข้อดีหลักของมันคือ ว่า มีความจำเป็นสำหรับถนนขนส่งพิเศษ girder และคานรถไฟแล้วสร้างเป็นช่องทางการขนส่งลำแสงสูง การก่อสร้างโดยทั่วไปไม่มีผลกระทบต่อพื้นดินกระบวนการก่อสร้างค่อนข้างง่ายการใช้งานอุปกรณ์ซ้ำ และเป็นเรื่องง่าย ที่จะเชี่ยวชาญในการเชี่ยวชาญ และปัจจัย ที่ไม่แน่นอนภายนอกมีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อมัน และจังหวะมีความแข็งแรง ข้อบกพร่องหลักของมันคือ ว่า รูปแบบโครงสร้างของเส้นคานรถไฟ ที่จะวางค่อนข้างเดียว และยังเป็นสิ่งจำเป็นในการเปิดเว็บไซต์ขนส่งลูก beam อุปกรณ์ขนส่งลูกปืน และอุปกรณ์ขนส่งคาน และความสามารถในการปรับตัวเข้ากับการเปลี่ยนแปลงภายนอกไม่ดี เมื่อการขนส่งลำแสงยาวเกินไปประสิทธิภาพการทำงานจะลดลงได้อย่างง่ายดาย ในระหว่า งการก่อสร้างลำดับ ที่มีความแข็งแกร่ง และลำแสงไม่สามารถย้อนกลับ

3. การก่อสร้างรถโมดูลาร์

การก่อสร้างยานพาหนะแบบแยกส่วนโดยทั่วไปไม่ได้รับการใช้ในกระบวนการก่อสร้างรถไฟฟ้า รถมอดูลาร์เป็นรถพ่วง ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบน ที่ผลิต และประกอบด้วยความสูงในแนวนอนคือ 600 มิลลิเมตร (1.2 ถึง 1.8 เมตร) ข้อดีคือ สามารถปรับ แต่งให้เป็นโครงสร้างต่าง ๆ ขนาด และมวลชนตามความต้องการของสินค้า ที่โหลด ในขณะเดียวกันแรงฉุดของรถมอเตอร์มอเตอร์ไฮดรอลิกจะจัดทำขึ้น แต่ละแกนดำเนินการต่าง ๆ และตระหนักถึงท่าทางต่าง ๆ เช่น การเคลื่อนไหวการหมุน และการยกภายใต้การควบคุม ที่แม่นยำของโปรแกรมควบคุมหลัก และยังสามารถเสร็จสมบูรณ์การกระทำ ที่รถบรรทุกแบบดั้งเดิมไม่สามารถเสร็จสมบูรณ์ และสามารถหมุนรอบในแนวนอน และหมุนรอบจุดกึ่งกลาง ข้อเสียเปรียบคือ ภาระงานเสริมมีขนาดใหญ่อุปกรณ์โหลดลูกปัดเพิ่มเติมจำเป็น และราคาการใช้งานโดยรวมสูง และไม่สามารถใช้งานได้ในปริมาณมาก

4. การก่อสร้างการเลื่อน

เทคโนโลยีการเลื่อนการก่อสร้างยังมักใช้ในการก่อสร้างรถไฟฟ้า มันแบ่งออกเป็นวิธีวงเล็บ และวิธีการแคนทิลิเวอร์ตามวิธีการสนับสนุน และแบ่งออกเป็นประเภทแรงเสียดทาน และประเภทรถรางตามรูปแบบการเลื่อน โดยทั่วไปวิธีการเลื่อนจะใช้โดยทั่วไปในบางสถาน ที่ ที่มีสภาพการทำงาน ที่รุนแรงมาก และ ที่ไม่สามารถใช้อุปกรณ์ขนาดใหญ่สำหรับการก่อสร้าง และภาระงานเสริมมีขนาดใหญ่มาก

ข้อสรุป

วิธีการก่อสร้าง ที่สามารถนำมาใช้ในเงื่อนไขการทำงาน ที่หลากหลาย และยังมีการแลกเปลี่ยนบางอย่าง ไม่มีเทคโนโลยีการก่อสร้าง ที่ดี ที่สุดเพียงเทคโนโลยีการก่อสร้าง ที่เหมาะสม ที่สุด หลายครั้ง ที่ความยากลำบากของการก่อสร้างในท้องถิ่นยังมีความช่วยเหลืออย่างมากในการก่อสร้างทั้งหมด ในเวลาเดียวกันเดอะกล้าได้กล้าเสีย#39 ;ทรัพยากรของตัวเองยังมีผลกระทบอย่างมากต่อการเลือกกระบวนการ หวังว่า บทความนี้ จะสามารถให้การอ้างอิงบางอย่าง และช่วยในการก่อสร้างของ girder รูปตัว u