ในการวิเคราะห์ขั้นตอนหลักกระดาษก่อนหน้าของการออกแบบฟอร์มการออกแบบ และการเทคอนกรีตสำหรับการออกแบบกล่องคานใหญ่เราอย่างเป็นระบบได้อย่างเป็นระบบการออกแบบหลักของนักท่องเ ที่ยวสำหรับวงจรกล่อง canti คันโยกขนาดใหญ่รูปแบบการเพิ่มประสิทธิภาพภายใต้เงื่อนไขการทำงานพิเศษขั้นตอนการเทคอนกรีตมาตรฐาน และจุดควบคุมคุณภาพ ที่สำคัญ และชี้ให้เห็นมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับการออกแบบอุปกรณ์การเดินทาง และการก่อสร้าง ที่เป็นรูปธรรม

ภายในห่วงโซ่ก่อสร้าง ที่สมบูรณ์ของคานคานงัดกล่องกระดูก ที่เน้น anchorage และ tensioning เป็นขั้นตอนหลักในการรับประกันความเครียดของโครงสร้าง ที่มีเสถียรภาพของสะพานปรับปรุงความสามารถในการรับประกัน และความทนทานของกล่อง girders ในขณะเดียวกันการควบคุมรายละเอียดการก่อสร้าง ที่ได้มาตรฐานเป็นกุญแจสำคัญในการหลีกเลี่ยง อันตรายด้านความปลอดภัย ที่อาจเกิดขึ้น และกำจัดข้อบกพร่องด้านคุณภาพ อาคารบนกระดาษแผ่นก่อนหน้านี้ บทความนี้ อธิบายกระบวนการก่อสร้าง ที่สมบูรณ์ของ anchorage และ tensioning ในรูปแบบการก่อสร้าง และสร้างความครอบคลุมทุกประการ ที่สำคัญสำหรับการก่อสร้างกล่อง cantilever ขนาดใหญ่ให้พื้นฐานทางเทคนิค ที่สมบูรณ์แบบสำหรับการก่อสร้างในสถาน ที่ และการจัดการ ที่กลั่น

ขั้นตอนการ Tensioning ที่สมบูรณ์สำหรับการก่อสร้าง Anchorage ในรูปแบบนักเดินทาง

1 การเตรียมความพร้อมสำหรับการติดตั้งระบบ Anchorage

ตรวจสอบ anchorage และตลับลูกปืน ปูนทำความสะอาดแผ่นยึด และเก็บหลุม ที่ไม่ได้ถูกขัดขวาง ตรวจสอบว่า รูประกอบของ anchorage และร่องฟันของกากเพชรไม่มีความเสียหาย โครงเหล็กแผ่นรีดเรียบร้อยก่อน ก่อน ที่จะกระชับ rebar ชั่วคราวหนึ่งโดยหนึ่งเพื่อกำจัดช่องว่า งการติดตั้ง (ดำเนินการด้วยตนเอง หรือกับแจ็คขนาดเล็ก) เชื่อมต่อแถบเส้นต่อกับข้อต่อ แผ่นเหล็กของกรอบปฏิกิริยาจะมีความหนาไม่น้อยกว่า 3 ซม.เพื่อรับประกันความแข็งแรง

กระบวนการเครียดเครียด 2 กระบวนการไหล

ความแข็งแรงของคอนกรีตถึง 90 % ของมูลค่าการออกแบบ→ด้ายมีชีวิตชีวามาก→ติดตั้ง anchorage ทำงาน และทำงานเสื่อน→ติดตั้งป้าย จำกัด และติดตั้ง

(1) เกลียวสายไฟ: ยืดสาย แต่ละคนเป็นบุคคล และผูกสายทุก 1.5 เมตรเพื่อป้องกันการพันกัน; พอดีกับแขนป้องกัน ที่ปลายสายเพื่อการป้องกัน

(2) การติดตั้งอุปกรณ์ tensioning : แท่นปรับตั้งปั๊มน้ำมัน และเครื่องวัดแรงดันเป็นชุด ที่ตรงกันเพื่อให้มั่นใจถึงความสอดคล้องระหว่า งแรงตึงเครียด และการวัด ติดตั้ง anchorage แผ่นงาน จำกัด แจ็ค และเครื่องมือ anchorage ในการจัดตำแหน่งแนวแกน ใช้สารหล่อลื่นบนเครื่องมือ ที่ขูด

(3) ให้คะแนนการควบคุม: tensioning ลำดับ: เริ่มต้นความเครียด (10 % ) →ความเครียดเริ่มต้นสองครั้ง→ความเครียด ที่ควบคุม (โหลดค้างไว้ 5 นาทีก่อน ที่จะยึด) ใช้หลักการควบคุมคู่: ใช้มาตรฐานความดันอ่านเป็นมาตรฐานหลักมีการแบ่งเส้นสายอย่างไรค่าเบี่ยงเบนประมาณ + 6 % และความแตกต่างระหว่า งสองปลายประมาณ 2.5 %

(4) ลำดับการเทนชันสมมาตร:

   - เส้นเอ็นยาวเส้นเอ็น: ความตึงเครียดตรงกลางเส้นเอ็นก่อนแล้วด้านเส้นเอ็น; ความตึงเครียดทางซ้าย และขวาเส้นเอ็น

   - เส้นแนวตั้ง: จัดลำดับความสำคัญของเว็บ ที่อยู่เหนือแผ่นด้านบน

3 ตะปู และยึดผนึกท่อ

(1) แฟนคลับท่อ: เครื่องดูดฝุ่นแบบสมบูรณ์ภายใน 48 ชั่วโมงหลังจากเครียด รักษาความดัน ที่ 0.5-0.6 MPa เป็นเวลา 3 นาทีเมื่อยาแนวมีเสถียรภาพ

(2) การรักษาการปิดผนึก: สิ่วปิดกั้นการปิดกั้นพื้นผิวคอนกรีต 75 % และเคลือบด้วยโพลียูรีเทนเคลือบกันน้ำ; มัดผนึกกรงเสริมแรงก่อน ที่จะเทคอนกรีตชดเชย C 50

4 จุดสำคัญสำหรับสภาพการทำงานพิเศษ

(1) ส่วนการปิดความเครียด: สร้างในช่วงอุณหภูมิต่ำถังน้ำแบบประสานกันอย่างต่อเนื่อง และนำคอนกรีตขยายขนาดไมโครมาใช้

(2) การควบคุมความปลอดภัย: ให้บุคลากรอยู่ห่างจากด้านหลังของแจ็คในระหว่า งความเครียด; ใช้ท่อเหล็กพิเศษเพื่อดักจับ และหลีกเลี่ยงการเป่าหนัก ที่อาจทำให้เกิดความเสียหาย

 ชุดข้อควรระวังเต็มรูปแบบสำหรับการก่อสร้างกล่องคานงัดขนาดใหญ่

1 การควบคุมความปลอดภัยสำหรับการก่อสร้างฟอร์มการเดินทาง

(1) การออกแบบรูปแบบการเดินทาง และการยอมรับ: น้ำหนักตัวของนักเดินทางในรูปแบบจะถูกควบคุม ที่ 0.3 ~ 0.5 เท้าจะหาของา ที่จะได้ตัวเราจะได้อย่าเกิน 0.7 ครั้งภายใต้สถานการณ์พิเศษ ก่อน ที่จะเข้าสู่เว็บไซต์การยอมรับใบรับรองโรงงานบันทึกการประกอบการทดลอง และโหลดรายงานการทดสอบ การตรวจสอบมุ่งเน้นไป ที่รอยเชื่อมหลัก และระบบ anchorage .

(2) ข้อกำหนดเบื้องต้น: ดำเนินการให้คะแนนล่วงหน้า (ใช้ถุงทราย หรือถังน้ำ) สูงสุด 1.2 เท่าของโหลดการก่อสร้างวัดความยืดหยุ่นการเสียรูปค่า และกำจัดการรูปแบบ inelastic ห้ามไม่ให้บุคลากรอยู่ภายใต้การเดินทางรูปแบบในระหว่า งกระบวนการก่อนการโหลดทั้งหมด

(3) ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั่วไปสำหรับการดำเนินงาน: เมื่อมีการเคลื่อนย้ายฟอร์มเดินทางปัจจัยต่อต้านการพลิกคว่ำความปลอดภัยจะต้องเป็นเงื่อนไข 2 ข้อความความปลอดภัยของระบบ anchorage 2 และการบิดเบือนความผิดปกติสูงสุดจะต้องไม่เกิน 20 มม. ห้ามเคลื่อนย้ายฟอร์มเดินทางภายใต้สภาพอากาศ ที่รุนแรง เช่น พายุฝนฟ้าคะนอง และลมแรง การควบคุมอย่างเคร่งครัดชดเชยในระหว่า งขั้นตอนการทำงานทั้งหมดรวมถึงการวางตำแหน่งก่อนโหลดการเทคอนกรีต และรูปแบบการย้ายสถาน ที่เพื่อให้แน่ใจว่า การก่อสร้างปลอดภัย

การควบคุมคุณภาพ 2 ของการเทคอนกรีต

(1) การควบคุม ที่แม่นยำของแบบหล่อ และการเสริมแรง: ตรวจสอบความสูง และตำแหน่งเครื่องบินหลังจากการติดตั้งแบบหล่อ ที่มีส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานสามารถประมาณ 3 มม. และประมาณ 5 มม.ตามลำดับ วางเทปกาวสองด้านบนข้อต่อแบบหล่อเพื่อป้องกันการรั่วไหลของปูน การเบี่ยงเบนตำแหน่งของท่อก่อนหน้านี้ จะไม่เกิน 5 มม.; ชุดแก้ไขรองรับทุก 1 m สำหรับท่อตรง และทุก 0.5 เมตรสำหรับท่อโค้ง และดำเนินการตรวจสอบการเจาะท่อก่อน ที่จะเทคอนกรีต

(2) ที่สำคัญเทจุดทางเทคนิค: การควบคุมคอนกรีตตกต่ำภายใน 160-200 มม.มีอุณหภูมิการวางคอนกรีตตั้ง แต่ 5 ° C ถึง 30 ° C ; ห้ามเติมน้ำลงในคอนกรีตบนเว็บไซต์ เทแบบสมมาตรพร้อมความหนาชั้นเดียวประมาณ 40 เซนติเมตร และควบคุมความแตกต่างของความสูงคอนกรีตระหว่า งใยซ้าย และขวาภายใน 30 ซม.

3 เรื่องสำคัญสำหรับการก่อสร้างเครียด

ให้ความสนใจอย่างเต็ม ที่กับลำดับ และความสมมาตรของความเครียด สำหรับความเครียด ที่เครียดอยู่ในกลุ่มผู้ล้อมรอบกล่องให้ทำตามลำดับความสำคัญ: ยาวเส้นเอ็นก่อนแล้วข้ามเส้นเอ็น เส้นเอ็นยาวก่อนแล้วค่อยสั้น ก่อนอื่นเว็บตามด้วยแผ่นบน และแผ่นด้านล่าง และดำเนินการ tensioning อย่างสมมาตรเพื่อรับประกันความมั่นคงของโครงสร้าง และความปลอดภัย

(1) การป้องกันท่อ และมีความเครียดมาก: ปิดผนึกข้อต่อท่อลูกฟูกเพื่อป้องกันการรั่วไหลของปูน; ห่อ และเสริมสร้างท่อ ที่เสียหาย ครอบคลุมมากขึ้นในระหว่า งการเชื่อมไฟฟ้าเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากแผ่นเชื่อม

(2) เงื่อนไข และการทำงาน: ดำเนินการ Tensioning เฉพาะเมื่อความแข็งแรงของคอนกรีตโมดูลยืดหยุ่น และรักษาอายุตามความต้องการการออกแบบ และปรับเทียบอุปกรณ์ Tensioning ทั้งหมดก่อนใช้งาน การใช้ความเครียดอย่างเคร่งครัดตามลำดับ ที่ออกแบบ และการจัดกลุ่มท่ออย่างสมบูรณ์ภายใน 48 ชั่วโมงหลังจากความเครียด

การควบคุม 4 ของพารามิเตอร์คอนกรีต ที่สำคัญเพื่อลดรอยแตก ที่ไม่ใช่โครงสร้าง

อย่างเคร่งครัดการควบคุมสามเชื่อมโยง ที่สำคัญสำหรับรูปแบบนักเดินทาง girder เท: เนื้อหาโคลนของคอนกรีตรวมคอนกรีตวิธีการรักษามาตรการ และการตกต่ำคอนกรีต มาตรการทางเทคนิคเหล่านี้ เป็นวิธีการ ที่สำคัญเพื่อลดรอยแตก ที่ไม่ใช่โครงสร้างของวงจรกล่อง ที่สร้างขึ้นด้วยรูปแบบนักท่องเ ที่ยว

5 การจัดการเว็บไซต์กลั่น ที่มีสอง& quot ;ตารางหนึ่งไฟล์ และ quot ;ระบบ ที่ใช้ในการปฏิบัติการก่อสร้าง

 นำเครื่องมือการจัดการ ที่ได้มาตรฐานสองเครื่องมาปรับปรุงประสิทธิภาพการจัดการ และปฏิบัติการก่อสร้าง ที่ปรับปรุงใหม่สำหรับทีมงานก่อสร้าง:

(1) สร้างตารางวิธีการช่วยให้รูปแบบ และปริมาณของ tenmenttenmentbox ที่เน้นความเครียดช่วยให้ทีมงานก่อสร้างสามารถดำเนินการตามลำดับความ tensioning ได้อย่างถูกต้อง

(2) จัดตั้งโต๊ะจัดเก็บเอกสารแยกต่างหากสำหรับผู้ประกอบการ ที่มีความเครียดในกลุ่มผู้ล้อมรอบกล่องแยกต่างหากจัดตามข้อกำหนดการควบคุมสองประการของการยืดสาย และแรงตึงเครียดเพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินการ ที่แม่นยำโดยทีมงานก่อสร้าง

6 จุดก่อสร้าง ที่สำคัญสำหรับส่วนปิด

(1) ตัวถ่วงน้ำหนัก และการควบคุมอุณหภูมิ: ใช้ตัวถ่วงน้ำหนัก ที่สมดุล ที่ปลายแคนทิลิเวอร์ก่อนการก่อสร้างปิด จัดการการเทคอนกรีตในช่วงเวลา ที่อุณหภูมิต่ำ (คืน หรือเช้า) เพื่อลดอุณหภูมิ ที่ทำให้เกิดความเครียด

(2) ความต้องการปิดความแม่นยำ: ความแตกต่างความสูงของช่องว่า งปิดจะไม่เกิน 15 มิลลิเมตร และค่าเบี่ยงเบนแกนจะไม่เกิน 10 มิลลิเมตร; ปรับใช้สถานีทั้งหมดสำหรับการตรวจสอบเวลาจริงตลอดการก่อสร้าง

ข้อสรุป

เทคโนโลยีการก่อสร้างแบบฟอร์มให้บริการเป็นหลักสำหรับการสนับสนุนโครงสร้างกล่องคานคาน ความมีเหตุผลของการออกแบบฟอร์มนักเดินทางมาตรฐานของขั้นตอนการดำเนินงาน และความแม่นยำของกระบวนการควบคุมโดยตรงกำหนดคุณภาพความปลอดภัย และเศรษฐกิจของโครงการสะพาน

โครงการคานรูปแบบโดยใช้รูปแบบนักท่องเ ที่ยวเป็นระบบ ที่มีการเชื่อมโยงแบบบูรณาการสูงรวมถึงการออกแบบอุปกรณ์เทคโนโลยีการเทคอนกรีตการก่อสร้าง ที่เน้น และการควบคุมกระบวนการโดยละเอียด หากรูปแบบทางวิทยาศาสตร์การออกแบบ และการเทคอนกรีตมาตรฐานวางรากฐานสำหรับคุณภาพทางวิศวกรรมแม่นยำ และได้มาตรฐานความเครียดเครียด และการควบคุมรอบทั้งหมดของการก่อสร้างกระทำหน้า ที่เป็นกุญแจสำคัญในการรับประกันความปลอดภัยของโครงสร้างสะพานขยายอายุการใช้งาน และกำจัดข้อบกพร่อง ที่มีคุณภาพทั่วไป

อุตสาหกรรมหนัก shan ดอง Boyoun ได้สะสมประสบการณ์หลายปีใน r ตอน; D ของอุปกรณ์โครงสร้างเหล็กสะพาน และบริการด้านเทคนิคในสถาน ที่ด้วยการวิจัยอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับการเพิ่มประสิทธิภาพของเทคโนโลยีการก่อสร้างแบบนักท่องเ ที่ยว เราสามารถจัดหาอุปกรณ์เดินทางแบบ ที่กำหนดเองคำแนะนำทางเทคนิค ที่สมบูรณ์ และโซลูชันการก่อสร้างสำหรับโครงการสะพานขยายใหญ่ทุกประเภทสนับสนุนการจัดส่งโครงการ ที่ได้มาตรฐาน และมีคุณภาพสูง