1. จุดสำคัญทางเทคนิคในการผลิตแบบนักเดินทาง และการติดตั้ง

โครงสร้าง cati โยก ที่สมดุลกับรูปแบบนักท่องเ ที่ยวถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในโครงการถนนเทศบาล และสะพานเนื่องจากคุณสมบัติของการทำงาน ที่ง่าย และโครงสร้างน้ำหนักเบา อย่างไรก็ตาม โครงสร้างนักเดินทางรูปแบบแคนทิลิเวอร์ได้สร้างข้อกำหนดสูงในการผลิต และการติดตั้งด้วยจุดทางเทคนิค ที่สำคัญสะท้อนให้เห็นดังนี้ :

(1) ประเด็นสำคัญทางเทคนิคของการประดิษฐ์ฟอร์มนักเดินทาง: ก่อน ที่จะออกแบบฟอร์มนักท่องเ ที่ยวภาพวาดการก่อสร้างจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาคุณภาพของนักเดินทางรูปแบบแคนทิลิเวอร์ ที่เกิดจากการวาดผิดพลาด บุคลากรก่อสร้างควรดำเนินการทดสอบประสิทธิภาพกับนักท่องเ ที่ยวรูปแบบแคนทิลิเวอร์ ที่สร้างขึ้น; เฉพาะหลังจากการแสดงบริการทั้งหมดของนักท่องเ ที่ยวรูปแบบตามมาตรฐานสามารถได้รับอนุญาตให้ใช้งานโดยบุคลากรการก่อสร้างถนนเทศบาล และสะพาน

(2) จุดสำคัญทางเทคนิคของการติดตั้งฟอร์มนักเดินทาง: เพื่อให้แน่ใจว่า ความปลอดภัยของระบบ cantilever ที่สมดุลงานติดตั้งควรจะดำเนินการเฉพาะเมื่อวัสดุ และอุปกรณ์แปรรูปทั้งหมดมีให้ กระบวนการติดตั้งกระแสหลักสำหรับนักท่องเ ที่ยวในรูปแบบ canti คันโยกคือ : กรอบหลัก→ระบบระงับ→รูปแบบหล่อด้านล่าง→รูปแบบหล่อด้านใน

(3) การป้องกันความปลอดภัยสำหรับนักเดินทางรูปแบบการติดตั้งในโครงการถนนเทศบาล และสะพาน:

ประการแรกความปลอดภัยของรูปแบบคันทิลิเวอร์เดินทางเอง ในระหว่า งกระบวนการติดตั้งโครงสร้างการติดตั้งมีผลโดยตรงต่อความปลอดภัยของนักเดินทางรูปแบบ ดังนั้น หลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานต้องดำเนินการตรวจสอบอย่างละเอียด และละเอียด; เฉพาะเมื่อได้รับการยืนยันว่า โครงสร้างตรงกับความสามารถในการรับภาระ ที่ออกแบบ และมีความน่าเชื่อถือสูงสามารถในการติดตั้งแบบฟอร์มการเดินทางดำเนินการต่อ

ประการ ที่สองความเสี่ยงด้านความปลอดภัยของรูปแบบการติดตั้งนักเดินทางไปยังสภาพแวดล้อมโดยรอบ ในระหว่า งการติดตั้งพื้น ที่รอบ ๆ ไซต์ก่อสร้างควรได้รับการล้างเพื่อให้แน่ใจว่า บุคลากร ที่ไม่เกี่ยวข้องไม่มารวมตัวกันในเขตการติดตั้งป้องกันการบาดเจ็บ ที่เกิดจากวัตถุ ที่ตกในระหว่า งกระบวนการติดตั้ง

2. จุดสำคัญทางเทคนิคของการทดสอบก่อนโหลด

(1) ประเด็นสำคัญของการเตรียมการทดสอบก่อนการดำเนินการก่อนการดำเนินการก่อนการเดินทางแบบฟอร์มระบบจุดยึดด้านหลังของนักเดินทางรูปแบบจะต้องได้รับการแก้ไขอย่างมีประสิทธิภาพก่อน ส่วนประกอบหลัก ที่จะได้รับการแก้ไขคือ cross บีมด้านหน้า และระบบความดันหลัง; จุดยึดเป็นมาตรการยึดโดยทั่วไปสำหรับสองระบบนี้ เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่า แท่งเชื่อมของลำแสงด้านหน้า และระบบแรงดันหลังอยู่ภายใต้ความเครียด ที่สม่ำเสมอ สองระบบนี้ เป็นอุปกรณ์ ที่สำคัญสำหรับการทำงาน ที่ปลอดภัยของแคนทิลิเวอร์สมดุล; ความเครียด ที่ไม่สม่ำเสมอระหว่า งพวกเขาอาจทำให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัยอย่างร้ายแรง เช่น ความไม่แน่นอน และความโน้มเอียงของนักเดินทางรูปแบบในระหว่า งการดำเนินงาน ซึ่งไม่เพียง แต่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพ และประสิทธิภาพของการก่อสร้าง แต่ยังเป็น อันตรายต่อความปลอดภัยของบุคลากรก่อสร้าง

(2) จุดสำคัญทางเทคนิคของกระบวนการก่อนโหลด: กระบวนการก่อนโหลดของนักเดินทางรูปแบบแคนทิลีเวอร์เป็นกุญแจเชื่อมโยงเพื่อทดสอบประสิทธิภาพการติดตั้ง กระบวนการก่อนการโหลดควรแบ่งออกเป็นหลายระดับในรายละเอียด ระดับจะขึ้นอยู่กับความสามารถของแบริ่ง ที่แท้จริงของนักเดินทางรูปแบบแคนทิลิเวอร์ และเวลา ที่ จำกัด ของกิจกรรมก่อนโหลด โดยปกติ แต่ละระดับเป็น 10 ตัน และสูงกว่า ความสามารถของการรับภาระของฟอร์มนักเดินทางระดับ ที่ต้องการมากขึ้น กระบวนการก่อนโหลดจะต้องดำเนินการพร้อมกันในทั้งสองรูปแบบนักท่องเ ที่ยว ที่มีความสมดุลคันโยก ที่มีน้ำหนักถ่วงเท่ากัน ที่ใช้กับ แต่ละด้าน

3. จุดสำคัญทางเทคนิคของการเทคอนกรีต และความเครียดเครียด

(1) จุดสำคัญของเทคโนโลยีการเท: หลังจากแบบหล่อ ที่อยู่ในสถาน ที่รูปแบบหล่อด้านล่างเป็นครั้งแรก ที่ใช้ในการสนับสนุนลำแสงข้าม และลำแสงยาว ที่ด้านล่างของรูปแบบนักท่องเ ที่ยว เนื่องจากความสูงของ แต่ละส่วนของลำแสงต้องการการปรับอย่างต่อเนื่องก็ไม่จำเป็นในการสร้างโครงสร้างอินทิกรัลระหว่า งแบบฟอร์มด้านใน และกรอบ แต่วิธีการเทขั้นสุดท้ายควรจะกำหนดตามเงื่อนไขเฉพาะของส่วนกล่อง girder ในระหว่า งกระบวนการเทหลุมควรสงวนไว้ตรงกลางของแผ่นด้านบนเพื่อให้แน่ใจว่า คอนกรีตสามารถป้อนกล่อง girder และช่วยให้การกระจายแบบเครื่องแบบของแบบด้านล่าง เมื่อ girder กล่องค่อนข้างสูงถังลดความเร็วควรใช้สำหรับการขนส่งคอนกรีต การเทครั้ง ที่สองโดยทั่วไปจะดำเนินการตามสถานะความสมบูรณ์ ที่แท้จริงของรูปแบบด้านล่างหล่อทำงานด้านข้าง และบาร์เหล็ก

(2) ความเครียดก่อน: เมื่อความแข็งแกร่งของตัวอย่างคอนกรีตถึง 80 % (48 mpa ) แบบหล่อสุดท้าย และแบบหล่อภายนอกจะถูกนำออกไปปฏิบัติการคลายเครียดของระบบก่อนความเครียด กระบวนการ tensioning มีหลักการควบคุมสองชั้น (ควบคุมทั้งความเครียด และการยืดตัว) เพื่อให้แน่ใจว่า พวกเขาตรงตามความต้องการในการออกแบบ หลังจากความตึงเครียดท่อจะทำความสะอาดก่อนการจัดกลุ่ม; การควบคุมอย่างเข้มงวดจะถูกกำหนดบนตัวบ่งชี้ทางเทคนิคต่าง ๆ ของยาแนวเพื่อให้แน่ใจว่า แรงกดดัน ซึ่งจะรักษาไว้เป็นเวลา 5 นาที ปลายทั้งสองของรูปิดผนึกด้วยปลั๊กไม้

4. จุดสำคัญทางเทคนิคของรูปแบบเดินทาง

ขั้นตอนหลักมีดังนี้ :

(1) ใช้แจ็คเพื่อคลายสายพานยึดด้านหน้าคาน และแบบหล่อด้านนอกในตัวลำแสงเทด้วยบล็อกโซ่แล้วถอดเข็มขัดออก

(2) รื้อแท่งระงับหลังของคานเลื่อนด้านใน และด้านนอกออกให้คลายข้อ จำกัด อื่น ๆ เกี่ยวกับคานหลัก และแทน ที่อุปกรณ์ล้อแรงดัน

(3) ใช้บล็อกโซ่เลื่อนระบบลำแสงหลัก (ร่วมกับลำแสงเลื่อน) ไปยังตำแหน่งของส่วนลำแสง ที่จะเทยึดระบบลำแสงหลักกับร่างกายเทลำแสง และเชื่อมต่อคานด้านใน และด้านนอกกับลำแสงข้ามหลัง

(4) คลายข้อ จำกัด ของตะกร้าล่าง และรูปแบบด้านข้างบนตัวคานลดลงตะกร้าด้านล่าง และแบบหล่อด้านข้างลงบนคานเลื่อนด้านนอกจากนั้น ปล่อยข้อ จำกัด ของพวกเขา และดึงพวกเขาไปยังตำแหน่งของส่วนลำแสง ที่จะเทผ่านลำแสงชั้นนอกโดยใช้บล็อกโซ่

(5) ติดตั้งเข็มขัดล็อค และเข็มขัดยึดด้านล่างปรับแบบหล่อดำเนินการ จำกัด จุดยึด และผูกแท่งเหล็กของแผ่นด้านล่าง และแผ่นเว็บ

5. จุดสำคัญทางเทคนิคของการก่อสร้างการปิด

การก่อสร้างการปิดเป็นส่วนสำคัญของการก่อสร้างถนน และสะพานเทศบาล และคุณภาพของมันจะมีผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อประสิทธิภาพโดยรวม และการดำเนินงานในอนาคตของโครงสร้าง ดังนั้น ในการก่อสร้างถนน และการปิดสะพานจึงเป็นสิ่งจำเป็นครั้งแรก ที่จะเข้าใจอย่างละเอียดสภาพแวดล้อมการก่อสร้างวิเคราะห์ปัจจัย เช่น วัสดุ และอุณหภูมิ ที่อาจส่งผลกระทบต่อการปิดเลือกวิธีการปิด ที่สมเหตุสมผล และดำเนินการคำนวณทางกล ที่สอดคล้องกันสำหรับการทำงานปิด หลังจากข้อต่อปิดล็อคงานปิดเฉพาะควรจะดำเนินการทันที: ครั้งแรกให้สลักเกลียวแน่น หรือเชื่อมเชื่อมส่วนการสนับสนุน ที่แข็ง ที่ข้อต่อปิดกับชิ้นส่วน ที่ฝังแนบ ที่ปลายคานของถนนเทศบาล และสะพาน; จากนั้น เชื่อมต่อปลายอื่น ๆ ของการสนับสนุนแข็งนอกกับคาน; และทันทีตามด้วยความเครียดชั่วคราว

6. ข้อสรุป

โครงสร้างคันทิลิเวอร์ ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการถนน และสะพานในปัจจุบัน ที่มีการใช้งาน ที่เรียบง่าย และโครงสร้างน้ำหนักเบา อย่างไรก็ตาม เนื่องจากรูปแบบนักเดินทางมักจะตั้งอยู่ ที่ระดับความสูงสูงในระหว่า งการก่อสร้าง และโครงสร้าง canti โยกเองค่อนข้างซับซ้อนจึงเป็นสิ่งจำเป็น ที่จะเสริมสร้างความแข็งแกร่งของการวิเคราะห์จุดสำคัญทางเทคนิค และการควบคุมคุณภาพ