ในสองบทความก่อนหน้านี้ เราได้สำรวจข้อดีทางเทคนิค และจุดก่อสร้าง ที่สำคัญของการก่อสร้างสะพานคอนกรีต ที่มีคอนกรีตอัดแน่นตามลำดับ อย่างไรก็ตาม ในการก่อสร้าง ที่เกิดขึ้นจริงปัญหาต่าง ๆ หลีกเลี่ยงไม่ได้เนื่องจากอิทธิพลของคุณภาพวัสดุการดำเนินงานก่อสร้างปัจจัยสิ่งแวดล้อม และด้านอื่น ๆ หากปัญหาเหล่านี้ ไม่สามารถแก้ไขได้ทันเวลา และเหมาะสมความปลอดภัยโครงสร้าง และอายุการใช้งานของสะพานอาจได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง วันนี้ เราได้จัดเรียงปัญหา ที่พบมาก ที่สุดสามประเภทในการก่อสร้างหลังความเครียด และนำโซลูชันไปข้างหน้ารวมกับกรณี ที่เป็นจริงเพื่อคุ้มกันการก่อสร้างโครงการ

1. ความเครียด ที่ผิดปกติของเครียด

ความเครียดก่อนกำหนดเป็นส่วนสำคัญของการใช้ความเครียดก่อนกำหนด ความเครียด ที่ผิดปกติจะนำไปสู่การกระจายตัว ที่ไม่เพียงพอ หรือไม่สม่ำเสมอของความเครียด ซึ่งส่งผลกระทบต่อความสามารถในการรับส่งของสะพาน ปัญหา ที่พบบ่อยรวมถึงแรงตึงเครียด ที่ไม่เพียงพอ และมูลค่าการขยายตัว ที่ผิดปกติ

1.1 แรงกดดันไม่เพียงพอ

แรงตึงเครียด ที่ไม่เพียงพอจะส่งผลให้ความเครียดก่อนการอัดคอนกรีต ที่ไม่เพียงพอ และส่งผลกระทบต่อกำลังการรับแรงของโครงสร้าง สาเหตุ ที่พบบ่อยประกอบด้วยอายุของชิ้นส่วนปิดผนึกของอุปกรณ์ tensioning , รบกวนของสายรัดเครียดกับท่อ และการติดตั้งจุดยึดแบบเบ้

ตัวอย่างเช่น ในช่วงความตึงเครียดของการแข่งขัน ที่ 25 m เพียงสนับสนุนสะพาน girder แรงความตึงเครียดของ 3 จาก 12 สายสแตนเลสรวมถึง 80 % ของมูลค่าการออกแบบ (180 kN ) การตรวจสอบพบว่า ชิ้นส่วนการปิดผนึกลูกสูบของแจ็คสวมใส่ (ไม่เปลี่ยนหลังจากใช้งานมากกว่า 500 ครั้ง) นำไปสู่การรั่วไหลของน้ํามันไฮดรอลิก และไม่เพียงพอแรงตึงเครียด ที่แท้จริง หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนปิดผนึก และปรับเทียบอุปกรณ์ใหม่การเบี่ยงเบนความตึงเครียดถูกควบคุมภายใน± 2 % โซลูชัน: อุปกรณ์ปรับความตึงเครียดทุก 200 การดำเนินงาน หรือ 6 เดือน และเปลี่ยนชิ้นส่วนการปิดผนึกเป็นประจำ (แนะนำทุก 300 การดำเนินงาน) ; ทำความสะอาดซัน dries ในท่อกับหลุม driller ก่อน tendonthreading และใช้น้ำมันหล่อลื่นพิเศษเพื่อให้ท่อโค้งล่วงหน้า; จุดยึดแบบแม่นยำ ที่มีระดับในระหว่า งการติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่า พวกเขาจะตั้งฉากกับแกนของเครียดเครียด (ค่าเบี่ยงเบนประมาณ 2 °)

มูลค่าการยืดตัว ที่ผิดปกติ 1.2

เมื่อการเบี่ยงเบนระหว่า งมูลค่าการขยายตัว ที่แท้จริง และมูลค่าทางทฤษฎี ที่เกิน 0.6 % การก่อสร้างจะต้องหยุดทันทีสำหรับการสืบสวน สาเหตุ ที่พบบ่อยประกอบด้วยการเบี่ยงเบนของโมดูลัส ที่ยืดหยุ่นของเส้นเอ็น ที่เน้นความต้านทานแรงเสียดทานท่อมากเกินไป และวิธีการวัด ที่ไม่ใช่มาตรฐาน

ตัวอย่างเช่น ในช่วงความเครียดของสะพาน girder อย่างต่อเนื่อง 30 m มูลค่าการยืดตัวได้ 150 mm ในขณะ ที่ค่าจริงเป็นเพียง 132 mm (เบี่ยงเบน - 122) การทดสอบแสดงให้เห็นว่า สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของท่อถึง 0.3 (ออกแบบ 0.2) ซึ่งเกิดจากการดัดท่อลูกฟูในท้องถิ่นระหว่า งการติดตั้ง (รัศมีโค้งขนาดเล็ก) โดยการเพิ่มแรงตึงเครียด 5 % (จาก 195 kN เป็น 205 kN ) มูลค่าการขยายตัวได้รับการแก้ไขให้เป็น 147 มม. (ค่าเบี่ยงเบน - 2 % ) ซึ่งตรงกับความต้องการ วิธีการแก้ปัญหา: สุ่มตรวจสอบโมดูลัสของสายเหล็กเมื่อจัดส่ง (3 ม้วนต่อชุด) และคำนวณค่ายืดหดทางทฤษฎีถ้าค่าเบี่ยงเบนเกิน 5 % ; ดำเนินการทดสอบแรงเสียดทานเกี่ยวกับท่อยาว (ประมาณ 50 เมตร) หรือท่อโค้งก่อน ที่จะ tensioning และปรับแรงตึงเครียดตามผลลัพธ์; นำมาใช้วิธีการวัด session ของ& quot ;ความเครียดเริ่มต้น→ความเครียดขั้นสุดท้าย& quot ; และบันทึกค่ายืดออกด้วยตัวบ่งชี้หน้าปัด (ความแม่นยำ 0.01 mm ) เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการวัดสายตา

2. การจัดกลุ่มท่อ ที่ไม่เพียงพอ

การจัดกลุ่มท่อ ที่ไม่เพียงพอจะทำให้เกิดเส้นเอ็น ที่เครียดในอากาศทำให้มีแนวโน้ม ที่จะกัดกร่อน และส่งผลกระทบต่อการส่งผ่านความเครียดในระยะยาว ปัญหา ที่พบบ่อยมาจากสองด้าน: การจัดกลุ่มวัสดุ และเทคโนโลยีการแฟนคลับ

2.1 ปัญหากับวัสดุ ที่ทำให้หงุดหงิด

สัดส่วนการผสม ที่ไม่เหมาะสมของการจับกลุ่มวัสดุ ( เช่น อัตราส่วนน้ำมากเกินไป และปริมาณน้ำ ที่ไม่ถูกต้อง) จะนำไปสู่การเลือดออก และการแยกออกจากกันทำให้ฟันผุในท่อ

ตัวอย่างเช่น ในระหว่า งการจับกลุ่มของสะพานอัตราส่วนน้ำของซีเมนต์สเลอรี่อยู่ ที่ 0.5 (รหัส จำกัด 0.4-0.45) โดยไม่ต้องเพิ่มตัวแทนการขยาย 3 วันต่อมาพบชั้นน้ำหนา 2 cm ที่ด้านบนของท่อ และอัตราการเลือดออกของปูนซีเมนต์เสียไม่ครบ 8 % (รหัส จำกัด เพี่ยง % ) อัตราส่วนน้ำซีเมนต์ 0.42 ผสมกับตัวแทนขยาย 10 % และความกะทัดรัดเป็นไปตามมาตรฐานหลังจากดูดฝุ่น วิธีการแก้ปัญหา: ดำเนินการทดสอบสัดส่วนผสมก่อน ที่จะจับกลุ่มควบคุมอัตราส่วนน้ำ ที่ 0.4-0.45 และเลือดออกอัตรา 0.3 % มีเลือดออก ที่ดูดซึมภายใน 3 ชั่วโมง; ผสมกับสารลดน้ำประสิทธิภาพสูง (ปริมาณยา ที่ 3 % - 5 % ) และตัวแทนขยายไมโคร (อัตราการขยายตัว 0.02 % - 0.03 % )

2.2 ปัญหากับเทคโนโลยีล่าสุด

ความดันไม่เพียงพอท่อไอเสีย ที่ไม่ดี และการอุดตันท่อจะนำไปสู่การจับกลุ่ม ที่ไม่ต่อเนื่อง และรูปแบบของฟันท้องถิ่น

ตัวอย่างเช่น ในระหว่า งการจัดกลุ่มของโครงการเกจวัดความดันแสดงแรงดันของ 0.3 MPa เท่านั้น (ออกแบบ 0.5 MPa ) และไม่มีท่อดูดออกมาจากท่อไอเสีย การตรวจสอบพบว่า เครื่องกีดขวางปั๊ม (ทำให้เกิดแรงดันไม่เพียงพอ) และท่อถูกปิดกั้นด้วยสารตกค้างคอนกรีต หลังจากทำความสะอาดท่อ และเปลี่ยนปั๊มแรงดันเพิ่มขึ้นเป็น 0.5 MPa และหลุมไอเสียถูกปิดหลังจากปล่อยสเลอรี่อย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 30 เพื่อให้แน่ใจว่า อัดแน่น โซลูชัน: ปั๊มจับต้องเป็นความต้องการของ& quot ;ไม่มีการโหลด kde 0.8 mp & quot ; และรักษาความดัน ที่ 0.5-0.7 MPa ; ตั้งหลุมไอเสีย (เส้นผ่าศูนย์กลางเส้นผ่าศูนย์กลาง 20 mm ) ที่จุดสูงสุดของท่อ และติดตั้งวาล์ว ที่ร้านสเลอรี่เพื่อให้แน่ใจว่า จะปิดเฉพาะหลังจาก ที่สเลอรี่หนาจะถูกปล่อยออกอย่างต่อเนื่อง; จัดกลุ่มอย่างสมบูรณ์ภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากเครียดเพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของเส้นเอ็น ที่เครียดในท่อ

3. ข้อบกพร่องคุณภาพคอนกรีต

ในขณะ ที่ผู้ขนส่ง ที่มีความเครียดความบกพร่องของพื้นผิว และรอยแตกของคอนกรีตจะลดความทนทานของโครงสร้าง และทำให้เกิดโรคตามมาได้อย่างง่ายดาย ปัญหา ที่พบบ่อย ได้แก่ น้ำผึ้ง และพื้นผิว ที่เป็นรอยแตก

3.1 พื้นผิว ที่เป็นน้ำผึ้ง และเป็นหนาม

พื้นผิว ที่เป็นรูปธรรมบนพื้นผิวคอนกรีต ที่เกิดจากการสั่นสะเทือน ที่ไม่เพียงพอ และการรั่วไหลของยาแนวจะส่งผลกระทบต่อความทนทานของโครงสร้าง

ตัวอย่างเช่น ในระหว่า งการเทของกล่อง girder ด้านบน 2 h ของ honeycombs (5-10 mm ในความลึก) ปรากฏบนพื้นผิวเนื่องจากไม่เพียงพอความลึกของการแทรกของเครื่องสั่น (ไม่ถึงชั้นล่างของคอนกรีต) คอนกรีตหลวมถูกสลักออก และข้อบกพร่องได้รับการซ่อมแซมด้วยซี 50 รวมคอนกรีตผสมกับตัวแทนขยายไมโคร พื้นผิวถูกเคลือบด้วยซีเมนต์ ที่ทำจากผลึกคาลิอารี่เพื่อให้แน่ใจว่า น้ำแน่น โซลูชั่น: ดำเนินการสั่นด้วยวิธีการของ& quot ;การแทรกอย่างรวดเร็ว และสารสกัดช้า และ quot ;มีช่องว่า งแทรกของประมาณ 50 ซม. และเวลาการสั่นสะเทือนของ 20-30 / 30 ต่อจุดจนกว่า พื้นผิวจะเป็นกลุ่ม; วางแถบยางปิดผนึก (ความหนา 5 มม.) ที่ข้อต่อแบบหล่อเติมน้ำหยุดปะเก็นเพื่อผูกแท่ง และดำเนินการทดสอบความแน่นของน้ำ (ไม่มีการรั่วไหลเป็นเวลา 24 h ) ก่อน ที่จะเท

รอยแตก 3.2

รอยแตก ที่เกิดจากการหดตัวของคอนกรีตความแตกต่างของอุณหภูมิ ที่มากเกินไป และความเครียด ที่มากเกินไปจำเป็นต้องควบคุมในระยะ

ตัวอย่างเช่น รอยแตกแห้งยาว 6 m ที่มีความกว้าง 0.2 มิลลิเมตรปรากฏบนพื้นผิวของสะพาน 3 วันหลังจากเทเนื่องจากการรักษา ที่ไม่เพียงพอ (ไม่มีฝาปิด และสปริงในอุณหภูมิฤดูร้อนสูง) รอยแตกถูกปิดผนึกด้วยอีพ็อกซี่เรซิ่นโดยการจัดกลุ่มความดันต่ำ (0.2 ตา) และเว็บได้รับการปกคลุมด้วยสิ่งทอเพื่อความชุ่มชื้นอีก 14 วันโดยไม่มีการกระจายของรอยร้าวสังเกต วิธีแก้ปัญหา: ฝาครอบ และเก็บคอนกรีตชื้นภายใน 12 ชั่วโมงหลังจากเท; โรยน้ำทุก 2 ชั่วโมงในฤดูร้อน และนำมาใช้ไอน้ำรักษาในฤดูหนาว (อุณหภูมิเกรเดียนต์ 2.5 ° C / h ) ; ควบคุมอย่างเคร่งครัดความเครียด tensioning (มากกว่า tensioning ไม่เกิน 105 % ) เพื่อหลีกเลี่ยงความเครียดในท้องถิ่น; รอยแตก ที่มีความกว้าง 0.2 มม.โดยการอัดแรงดัน และรอยแตก ที่มีความกว้างน้อยกว่า 0.2 มม.โดยการแปรงอีพ็อกซี่เรซิน

เทคโนโลยีการก่อสร้างสะพานคอนกรีต ที่ผ่านมามีบทบาท ที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้ และสำคัญในการก่อสร้างสะพาน ที่ทันสมัย ด้วยการเข้าใจหลักการ และประโยชน์อย่างลึกซึ้งควบคุมจุดก่อสร้าง ที่สำคัญอย่างเคร่งครัด และแก้ปัญหา ที่พบบ่อยในกระบวนการก่อสร้างคุณภาพ และความปลอดภัยของวิศวกรรมสะพานสามารถรับประกันได้อย่างเต็ม ที่ นอกจากนี้ เรายังยินดีต้อนรับคุณ ที่จะแบ่งปันประสบการณ์การก่อสร้างของคุณ และข้อมูลเชิงลึกในส่วนความคิดเห็น!