เดอะลำแสงรูปตัวยูเป็นรูปแบบโครงสร้างคอนกรีตขั้นสูง และนวนิยาย มันมีลักษณะ ที่เหมาะ และสวยงาม และสามารถลดความสูงของโครงสร้างโดยรวม และความซับซ้อนของพระเยซูรถไฟใต้ดิน ในปัจจุบันคานรูปตัวยูถูกใช้อย่างแพร่หลายในการก่อสร้างรถไฟใต้ดินเมือง ในระหว่า งกระบวนการก่อนการผลิตเราสามารถเริ่มต้นด้วยการเชื่อมโยง เช่น คานสำเร็จรูปหลอดท่อ ที่เน้นการรักษาการเสริมแรงคานรูปตัวยูโครงสร้างคอนกรีต และการรักษาเพื่อปรับปรุงระดับการประยุกต์ใช้ของคานรูปตัวยูในการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน

1. เทคโนโลยีการก่อสร้างแพลตฟอร์มคานสำเร็จรูป

แพลตฟอร์มคานสำเร็จรูป () เป็นโครงการก่อสร้างหลักของโครงการเมโทรวิกโยธินดำเนินการเชื่อมโยงขั้นพื้นฐานลำแสงนำทางรูปตัว uนโยบายของสถานีรถไฟใต้ดิน นี่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อโครงการโดยรวม#39 ; s คุณภาพการก่อสร้าง เพื่อเพิ่มคุณภาพการก่อสร้างของแพลตฟอร์มลำแสงพรีหล่อช่างเทคนิคควรทำงานร่วมกับมูลนิธิ และสภาพดิน ที่สถาน ที่ก่อสร้างของโครงการ และเทคโนโลยีการก่อสร้าง ที่เฉพาะเจาะจง ภายใต้สถานการณ์ปกติช่างเทคนิคสามารถใช้ 30.0 ซม.ของหินปูน และดินมะนาว ที่มีความเข้มข้น 8 % สำหรับการทำงานทดแทน และยังรวม 95 % ของมาตรฐานบีบอัดเพื่อให้แน่ใจว่า ความหนาแน่นของการก่อสร้าง และความจุของฐานสะพานเป็นไปตามความต้องการมาตรฐาน หลังจากเสร็จสิ้นการเชื่อมโยงการก่อสร้างนี้ ช่างเทคนิคสามารถใช้คอนกรีตด้วยความแข็งแรงของ C 15 สำหรับการรักษาความแข็งแรง และการควบคุมความหนาของคอนกรีต ที่จะเป็นประมาณ 10.0 ซม. ในระหว่า งการก่อสร้างช่างเทคนิคควรตั้งค่าท่อระบายน้ำ ที่สอดคล้องกันรอบแท่นเพื่อป้องกันน้ำจากการแช่มูลนิธิ และรักษาคุณภาพการก่อสร้าง ที่มีเสถียรภาพ

2. เทคโนโลยีท่อส่งน้ำมันแบบเข้มงวด

ท่อส่งน้ำมันแบบเร่งด่วนเป็นโครงสร้างหลักของสะพานรูปตัวยูของรถไฟใต้ดิน ช่างเทคนิคควรเลือกท่อ ที่มีกำลังการผลิต ที่มีขนาดใหญ่ เช่น สูบลม และท่อสกัดยาง และแก้ไขท่อด้วยตาข่ายเหล็ก ช่างเทคนิคควรควบคุมข้อผิดพลาดในการก่อสร้างอย่างเคร่งครัด และควบคุมการก่อสร้าง ที่เชื่อมโยงท่อ ที่เน้นเพื่อให้แน่ใจว่า กระบวนการก่อสร้างทั้งหมดเป็นไปตามรายละเอียดแผนการออกแบบ เมื่อดึงท่อยางเทคนิคควรวาง mandrel ในท่อยาง และควบคุมเส้นผ่าศูนย์กลางของ mandrel ที่จะน้อยกว่า 8 มม. นอกจากนี้ ช่างเทคนิคควรติดตั้งข้อต่อท่อยางในตำแหน่งช่วงกลาง และใส่ท่อยางเข้าไปในข้อต่อ ในระหว่า งกระบวนการเลื่อนของท่อยางช่างเทคนิคควรควบคุมความยาวของท่อยาง และให้แน่ใจว่า ช่องว่า งระหว่า งแผ่นเหล็ก และท่อยางไม่เกิน 1 มิลลิเมตรสำหรับการปิดผนึก เมื่อประมวลผลการสูบลมแบบ pre เครียดลำแสงจะเป็นสิ่งจำเป็นอย่างเคร่งครัดทำตามข้อบังคับ ที่เกี่ยวข้องควบคุมข้อมูลการเบี่ยงเบน และให้แน่ใจว่า มันไม่เกิน 5 มม. มัน' ; s สำคัญ ที่จะระบุข้อกำหนดของกรงการเสริมแรง และลูกสูบลม และแก้ไขพวกเขาเข้าด้วยกันเพื่อป้องกันการกระจัดในระหว่า งการก่อสร้าง

3. เทคโนโลยีการเสริมแรงคานรูปตัว u

การก่อสร้าง Ugirder เป็นองค์ประกอบสำคัญในการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน ที่มีรูปตัว U ช่างเทคนิคควรทำตัวอย่าง ที่ตรงตามมาตรฐานการก่อสร้างรับประกันความถูกต้องในการดัด และควบคุมขนาดรายละเอียดอย่างเคร่งครัด ในการก่อสร้าง ที่เฉพาะเจาะจงช่างเทคนิคควรเลือกเมมเบรนพิเศษสำหรับการเชื่อมต่อ หากพบแท่งเหล็กรูป ab ปกติในระหว่า งกระบวนการดัดของร่างกายคานช่างเทคนิคควรวิเคราะห์วิธีการดัดแท่งเหล็กในเวลาหาโซลูชันควบคุมชั้นป้องกันการเสริมแรง และขนาดเพื่อตอบสนองมาตรฐานการก่อสร้าง นอกจากนี้ ช่างเทคนิคควรทำเครื่องหมายตำแหน่งของเส้นเหล็กยึด และผูกกับลวดเหล็กชุบสังกะสี ที่จุด ที่เหล็กแท่งตัด เพื่อป้องกันการรั่วไหลของแท่งเหล็กช่างเทคนิคควรแก้ไขโครงกระดูกด้วยผูกลวดปลาย และให้แน่ใจว่า เหล็กแท่งของคานรูปตัวยู และแท่งยาวมีการตัดกันตามแนวตั้ง ข้อศอกบาร์มีการกระจายไปตามแกนเพื่อเพิ่มความมั่นคง และความแข็งแรงของกรงเสริมแรง

4. เทคโนโลยีการก่อสร้างแบบหล่อ

ภายใต้สถานการณ์ปกติจานล่างมาตรฐานประกอบด้วยลำแสงในโครงสร้างรูปตัว u และฐาน ที่ปลายทั้งสอง ลำแสงพื้นดินทำหน้า ที่เป็นรากฐาน เพื่อปรับรูปแบบด้านล่างความยาวของปลายทั้งสองของคานจะต้องได้รับการพิจารณาอย่างเต็ม ที่ ถ้าปลายทั้งสองของคานยาวเกินไปมันจะส่งผลกระทบต่อความมั่นคงโดยรวมของคานรูปตัวยู ช่างเทคนิคควรตรวจสอบให้แน่ใจว่า พื้นผิวของคานรูปตัวยูแบนใช้แบบหล่อด้านล่าง ที่ผลิตในชุดเดียวกัน และมีพารามิเตอร์รุ่นเดียวกันเพื่อหลีกเลี่ยงการปรับรูปแบบด้านล่างในภายหลัง ช่างเทคนิคควรเลือกแบบหล่อปลายแบบฝังตัว และจัดส่วนล่างในรูปแบบของช่อง ที่ลวดเหล็กสามารถผ่านได้ และควบคุมอย่างเคร่งครัดหล่อด้านล่าง และตำแหน่งตรงกลาง และความสูงของรูปแบบด้านข้างก่อนประกอบเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพความปลอดภัยของการใช้งานเทคโนโลยีการก่อสร้างให้แน่ใจว่า ความคืบหน้า ที่เรียบของการก่อสร้าง และป้องกันอุบัติเหตุ สลักเกลียวจำเป็นในการแก้ไขแบบหล่อด้านข้าง สกรูจำเป็นต้องแก้ไขตำแหน่งด้านล่างของคานรูปตัวยู และแก้ไขส่วนบนของมัน แก้ไขสกรูบนหล่อเหล็กปรับด้านล่างด้วยขี้เลื่อยเชื่อมต่อแบบหล่อด้านนอก และแบบหล่อด้านล่าง และตั้งแถบปิดผนึก ที่เหมาะสมในตรงกลาง หลังจากการติดตั้งเสร็จสมบูรณ์ช่างเทคนิคจำเป็นต้องตรวจสอบ แต่ละส่วน และการเชื่อมต่อเพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อมต่อ ที่หลวม และให้แน่ใจว่า ความมั่นคงของร่างกายลำแสงยูรูป ยืนยันแล้วค่ะสามารถเทได้ค่ะ

5. เทคโนโลยีการก่อสร้างคอนกรีต

ในการก่อสร้างคอนกรีตช่างเทคนิคควรควบคุมคุณภาพของวัสดุ เช่น ซีเมนต์อย่างเคร่งครัด นำการตรวจสอบคุณภาพก่อนเข้าสู่เว็บไซต์ใช้ตัวอย่าง ที่สอดคล้องกัน และป้อนห้องปฏิบัติการสำหรับการทดสอบ หลังจากพบมาตรฐานการก่อสร้างสำหรับคุณภาพซีเมนต์ และเวลาตั้งค่าเริ่มต้นสามารถเก็บไว้ในเว็บไซต์ และการก่อสร้างสามารถเริ่มต้นได้ ในระหว่า งการก่อสร้างวัสดุทรายควรจะได้รับการคัดกรองอย่างเคร่งครัดเพื่อกำจัดสิ่งสกปรกส่วนเกิน และเลือกรวมหยาบคุณภาพสูงสำหรับการผสม ในระหว่า งการผสมเทคนิคควรควบคุมอย่างเคร่งครัดอัตราส่วนน้ำ และปรับปรุงระดับการตกต่ำ ก่อน ที่จะเทการก่อสร้างตรวจสอบรายละเอียดวัสดุ และอย่างเคร่งครัดสังเกตแบบหล่อบาร์เหล็ก และชิ้นส่วนคอนกรีตเพื่อให้แน่ใจว่า เหล็กแท่งอยู่ในตำแหน่ง ที่ถูกต้อง และปรับปรุงระดับการก่อสร้าง ช่างเทคนิคควรดูแลเทคโนโลยีการสั่นสะเทือนเลือกอุปกรณ์การสั่น ที่เหมาะสม และควบคุมความยาวของเครื่องสั่น ที่จะประมาณ 80 % ของความหนาการเท ที่แผ่นสนับสนุน และ formwork ปลายช่างเทคนิคควรเสริมสร้างความเข้มข้นการสั่นสะเทือนเพื่อให้แน่ใจว่า คอนกรีตติดอยู่กับส่วนการสั่นอย่างปลอดภัย และหลีกเลี่ยงฟองอากาศ นอกจากนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่า ก้านสั่นจะขนานกับคอนกรีตเสมอ ถ้ามันมีแนวโน้มมุมจะต้องถูกควบคุมระหว่า ง 30 ° และ 45 °

6. เทคโนโลยีการรักษา ที่เป็นรูปธรรม

ในการก่อสร้างของพระสงฆ์เรียกว่า รูปแบบหลักของการรักษาคอนกรีตคือ การรักษาด้วยไอน้ำ ช่างเทคนิคเลือกหม้อไอน้ำ ที่เหมาะสมควบคุมการวางแผนหม้อไอน้ำเลือกท่อเหล็กตามข้อกำหนด ที่สอดคล้องกันเป็นท่อไอน้ำหลัก และใช้ท่อเหล็ก ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางของ dn 50 มิลลิเมตรเป็นท่อระบายน้ำสาขา เจาะรูเท่า ๆ กันบนท่อควบคุมขนาดหลุม ที่จะเป็นφ 3 มม และควบคุมหลุมเว้นระยะห่าง ที่จะ 300 มม. ติดตั้งท่อระบายน้ำ ในระหว่า งกระบวนการรักษาช่างเทคนิคสามารถใช้เครื่องเตือนภัยอัตโนมัติ 2 ถึง 3 จุดเพื่อตรวจสอบ และเตือนอุณหภูมิโดยรอบ และอุณหภูมิพื้นผิวตามลำดับ ตั้งค่าอุณหภูมิการเตือนระหว่า ง 48 ° C และ 45 ° C หากความแตกต่างระหว่า งอุณหภูมิพื้นผิวของร่างกาย U และอุณหภูมิโดยรอบมีขนาดใหญ่เกินไปกลไกอัตโนมัติ ที่จะเพิ่ม หรือลดความร้อนจะถูกเปิดใช้งานเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกของแสง ที่เกิดจากความแตกต่างของอุณหภูมิ ที่มากเกินไป หลังจากการรักษามันจะเข้าสู่ขั้นตอนการรักษาตามธรรมชาติ

 รายงานสรุป

บทความนี้ มีรายละเอียดเกี่ยวกับเทคโนโลยีการก่อสร้างคานรูปตัวยูสำหรับคานรถไฟใต้ดินรวมถึงแพลตฟอร์มลำแสงก่อนการผลิตท่อส่งน้ำมัน ที่เน้นการเสริมแรงของคานรูปตัวยูการก่อสร้างแบบปูนโครงสร้างคอนกรีต และเทคโนโลยีการรักษา เทคโนโลยีทั้งหมดควบคุมคุณภาพอย่างเคร่งครัด และให้แน่ใจว่า การก่อสร้างความปลอดภัย และเสถียรภาพ

 Let ' ; s ให้ความสนใจกับเทคโนโลยีการก่อสร้างขั้นสูงเหล่านี้ ร่วมกัน และดำเนินการอย่างเคร่งครัดในโครงการ ที่เกิดขึ้นจริงเพื่อมีส่วนร่วมในการก่อสร้างของพระวิหารเมโทร