ในต่างประเทศถนนและสะพานรูปแบบนักท่องเที่ยวและรูปแบบเหล็กสะพานเป็นโครงสร้างเหล็กชั่วคราวขนาดใหญ่ การขนส่งทางทะเลการจัดการท่าเรือการขนส่งในแผ่นดินการกัดกร่อนเกลือทางทะเล และการรวมตัวกันในสถาน ที่ห่างไกลเป็นจุดเสี่ยง ที่สำคัญของโครงการ กระดาษแผ่นนี้ อธิบายถึงหลักการแยกออกของหลักการการส่งออกชุดบรรจุภัณฑ์ป้องกันการกัดกร่อนสำหรับการส่งออกการ lashing ทะเล และการเสริมแรงขั้นตอนการตรวจสอบเมื่อมาถึงท่าเรือปลายทางเทคนิคการประกอบในสถาน ที่ และความต้องการการยอมรับของรูปแบบนักท่องเ ที่ยว และแบบหล่อเหล็ก ที่กำหนดเอง รวมกับอุปกรณ์หนัก ๆ ของ Boyoun#39 ประสบการณ์การปฏิบัติในการส่งออกอุปกรณ์สำหรับโครงการสะพานข้ามประเทศจะทำให้เกิดความล้มเหลวบ่อยครั้งของโครงการต่างประเทศ และการป้องกัน ที่สอดคล้องกันการอ้างอิงทางเทคนิคสำหรับผู้รับเหมาทั่วไป และทีมงานก่อสร้างในการส่งออก และการติดตั้งรูปแบบนักท่องเ ที่ยว และรูปแบบเหล็ก

รูปแบบท่าเรือ

1. แยกโมดูลาร์ของแบบหล่อ

จำกัด ด้วยขนาดภาชนะบรรจุความสามารถในการยก ที่ท่าเรือปลายทาง และตอน ที่สูงการ จำกัด ความกว้างของถนนในประเทศโฮสต์ fอ่อนักเดินทางฉันไม่รู้การหล่อแบบคอลัมน์ท่าเรือและเอสรูปหล่อล่ำไม่สามารถจัดส่งเป็นหน่วยอินทิกรัลได้ การแยกองค์ประกอบจะเป็นไปตามหลักการดังต่อไปนี้

1. การแยกข้อต่อจะมีสิทธิพิเศษจัด ที่มีการเชื่อมต่อสลักเกลียวเพื่อลดการทำงานเชื่อมร้อนบนเว็บไซต์;

2. น้ำหนัก และขนาดโดยรวมของ แต่ละส่วนประกอบจะตรงกับข้อ จำกัด การโหลดภาชนะบรรจุ และรองรับความสามารถในการยกของ cranes ที่พอร์ตปลายทาง;

3. ส่วนประกอบทั้งหมดจะถูกกำหนดหมายเลขประจำเครื่อง ที่ไม่ซ้ำกัน อ้างอิงเส้น datum และตำแหน่งหลุมพินจะทำเครื่องหมายระหว่า งการผลิตเพื่อรับประกันความสัมพันธ์ระหว่า งการเปลี่ยนแปลง

4. หน้าปัดเหล็กบาง และ deformat ส่วนประกอบจะต้องแยกออกจากกัน และไม่ซ้อนกับความจริงหลักหนักของรูปแบบนักท่องเ ที่ยวเพื่อหลีกเลี่ยงการบิดตัวในระหว่า งการขนส่ง

บรรจุภัณฑ์ส่งออกแบบหล่อ 

2. ส่งออกบรรจุภัณฑ์ และเทคโนโลยีการป้องกันหมอกทางทะเล

สภาพแวดล้อมการขนส่งทางทะเลมีหมอกเกลือสูง และการควบแน่นภายในภาชนะ ที่เกิดจากความผันผวนของอุณหภูมิระหว่า งวัน และคืน ซึ่งสามารถนำไปสู่การกัดกร่อนเหล็ก และการเคลือบความเสียหายได้อย่างง่ายดาย มาตรการคุ้มครองต่อไปนี้ สามารถนำมาใช้ได้:

1. การรักษาก่อนการจัดส่ง: ส่วนประกอบจะต้องระเบิดสำหรับการกำจัดสนิม และเคลือบอย่างเต็ม ที่ด้วยไพรเมอร์ และชั้นบน ชิ้นส่วน ที่มีความแม่นยำ เช่น เกลียวเกลียวพิน shafts และความแน่นอนของท่อส่งน้ำมันไฮดรอลิกจะได้รับการรักษาป้องกันสนิมแยกต่างหาก;

2. การจัดประเภทกลยุทธ์บรรจุภัณฑ์: หมุดสลักเกลียวความแข็งแรงสูงปะเก็นซีล และอุปกรณ์ขนาดเล็กจะถูกบรรจุอย่างอิสระในกรณีไม้กันน้ำ รูปแบบนักเดินทางปลอมกระดูกซี่โครงเหล็ก และเหลี่ยมเพชรจะถูกบรรจุลงในภาชนะมาตรฐาน หรือภาชนะชั้นวางแบน;

3. แผ่นกันชนยางจะต้องติดตั้ง ที่พื้นผิวสัมผัสของส่วนประกอบ และตัวป้องกันมุมติดตั้ง ที่ขอบคมเพื่อป้องกันรอยขีดข่วนบนการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน ที่เกิดจากการขับขี่ในระหว่า งการขนส่งทางทะเล

4. การควบคุมความชื้นภายในภาชนะบรรจุ: ความแห้งแล้งเพียงพอ ที่จะวางไว้ภายในภาชนะ ส่วนประกอบจะถูกห่ออย่างเต็ม ที่ด้วยฟิล์มยืดกันน้ำ และตะเข็บภาชนะปิดผนึกเพื่อลดการควบแน่นภายใน

3. จุดสำคัญสำหรับการโหลดน้ำทะเลการเฆี่ยน และการเสริมแรง

ประสบการณ์การกลิ้ง และการขว้างของเรือในระหว่า งการเดินเรือในมหาสมุทร และการเลื่อน หรือการพลิกคว่ำอาจทำให้เกิดความเสียหายอย่างรุนแรง

1. ผู้หลับไหลจะถูกวางไว้ ที่ด้านล่างของภาชนะ เมื่ออยู่ในตำแหน่งแล้วให้ใช้เชือกเหล็กพร้อมกับสายหมุนเพื่อการตี ที่แข็งเพื่อป้องกันการกระจัดขององค์ประกอบ

2. การจัดวางส่วนประกอบหนักในส่วนล่างของภาชนะเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงในระหว่า งการยก และการขนส่งเนื่องจากการขนส่งผิดปกติ

3. ส่วนประกอบ ที่มีขนาดใหญ่เกินไป เช่น โครงร่างหลักของนักท่องเ ที่ยวจะถูกจัดส่งในภาชนะชั้นวางแบน เครื่องหมายสำหรับศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงจุดยก และคำเตือนป้องกันการพลิกกลับจะต้องพ่น ที่ด้านนอกขององค์ประกอบ;

4. แผนการเฆี่ยนตีจะต้องตรวจสอบสำหรับการเลื่อน และพลิกเสถียรภาพภายใต้เงื่อนไขการกลิ้งเรือเพื่อให้แน่ใจว่า การแก้ไข ที่เชื่อถือได้ตลอดการเดินทางในมหาสมุทร

4. ขนส่ง ที่ท่าเรือปลายทางการขนส่งในแผ่นดิน และตรวจสอบอีกครั้งเมื่อมาถึง

การตรวจสอบหลังจากอุปกรณ์มาถึง ที่พอร์ตปลายทางเป็นขั้นตอนสำคัญก่อนการประกอบในสถาน ที่

1. ตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ และภาชนะด้านนอกเพื่อความเสียหาย หรือน้ำทะเลแช่ก่อน ที่จะนำออก;

2. รายการส่วนประกอบนับตามรายการเทียบกับรายการบรรจุ ตรวจสอบส่วนประกอบสำหรับการผิดรูปแบบการเคลือบรอยบุบ และการกัดกร่อน;

3. การตรวจสอบองค์ประกอบ ที่มีแบรนซ์ความสำคัญรวมถึงการจริง ที่สำคัญของรูปแบบนักท่องเ ที่ยว และรูปแบบวงจร: re - measuring มิติเรขาคณิต และการตรวจสอบการเชื่อม ส่วนประกอบ ที่มีการบิดเบือนมากเกินไปจะต้องได้รับการแก้ไข ส่วนประกอบ ที่มีฐานฉีกขาดโลหะ หรือการผิดรูปพลาสติกอย่างรุนแรงจะไม่ใช้สำหรับการประกอบ;

4. เบาะรองนั่ง ที่มีความยืดหยุ่นจะถูกเก็บไว้ภายใต้ส่วนประกอบ และตอน ที่ฝนตกการป้องกันฝุ่นระหว่า งการขนส่งจากท่าเรือไปยังสถาน ที่ก่อสร้าง

5. การชุมนุม และการยอมรับจุดสำคัญ

1. การเตรียมสนามประกอบจะต้องแข็งขึ้น และปรับระดับ การคำนวณความจุของสนามจะต้องดำเนินการออก และการประกอบพิเศษ jigs สร้างขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดการประกอบ ที่เกิดจากการตั้งถิ่นฐาน ที่ไม่สม่ำเสมอ

2. การควบคุมลำดับการประกอบองค์ประกอบจากบนลงล่างตามหมายเลขประจำเครื่อง ลำดับการประกอบสำหรับรูปแบบนักท่องเ ที่ยว: การประกอบตะกร้าด้านล่าง→การติดตั้งหลัก truss ระบบการค้ำยัน→การประกอบระบบแบบฟอร์ม สำหรับรูปแบบเหล็กประกอบกรอบก่อนแล้วติดตั้ง faceplate

3. การควบคุมการก่อสร้างของสลักเกลียวความแข็งแรงสูงจะต้องผ่านขั้นตอนการทำงานสามขั้นตอน: เริ่มกระชับแน่น และกระชับขั้นตอนสุดท้าย ตามข้อกำหนดการออกแบบอย่างเคร่งครัด และบันทึกการก่อสร้างแรงบิดสมบูรณ์ การจัดตำแหน่งช่องว่า ง และการจัดตำแหน่ง ที่ไม่ถูกต้องจะถูกควบคุมอย่างเคร่งครัด

4. หลังจากประกอบเสร็จแล้ววัดมิติเรขาคณิตโดยรวมหลังจากประกอบเต็มรูปแบบ เพื่อกำจัดการผิดรูปโครงสร้าง ที่ไม่ยืดหยุ่น และตรวจสอบความแข็งโดยรวม และตัวบ่งชี้ deflection รูปแบบนักท่องเ ที่ยวสามารถใช้สำหรับการหล่อสะพานหลังจากผ่านการยอมรับก่อนโหลด

6. จุดเสี่ยง และการป้องกันทั่วไปการควบคุมการตอบสนองมาตรการ

โครงการต่างประเทศมักจะเผชิญกับความท้าทายรวมถึงอุปสรรคทางภาษาความคุ้นเคยของคนงานในท้องถิ่น ที่มีโครงสร้างเหล็กชั่วคราวของจีน และชิ้นส่วนอะไหล่ ที่ขาดหายไป Boyoun ให้การสนับสนุนการแก้ปัญหาการรับประกัน:

1. รายชื่อชุดประกอบ และตัวเลขประจำเครื่องหมาย ที่แกะสลักบนส่วนประกอบเพื่อความสะดวกในการระบุตัว

2. อะไหล่ และชิ้นส่วน ที่มีการบรรจุแยกต่างหากรวมถึงหมุด shafts , สลักความแข็งแรงสูงซีลการเคลือบซ่อมแซม และสถานกงสุลอื่น ๆ ;

3. Boyoun เทคนิคเจ้าหน้า ที่เปิดเผยข้อมูลทางเทคนิคในสถาน ที่ และส่งมอบตอน ที่การติดตั้งการฝึกอบรมความปลอดภัยสำหรับทีมงานก่อสร้างในท้องถิ่น;

4. ห้ามตัด หรือดัดแปลงส่วนประกอบโครงสร้างเหล็กบนเว็บไซต์ การเบี่ยงเบนใด ๆ จะต้องได้รับการประเมิน และจัดการโดยช่างเทคนิคมืออาชีพ

ข้อสรุป

การกระแทก และการกัดกร่อนของหมอกในระหว่า งการขนส่งทางทะเลเป็นสาเหตุหลักของความเสียหายต่อรูปแบบนักท่องเ ที่ยวในต่างประเทศ และแบบหล่อเหล็กสะพาน การแยกแบบแยกส่วน ที่ใช้เหตุผลบรรจุภัณฑ์ป้องกันการกัดกร่อนระดับมืออาชีพการบรรจุภาชนะ ที่แข็งแรงการเสริมแรงพร้อมกับการตรวจสอบอีกครั้ง ที่ท่าเรือปลายทางกระบวนการประกอบ ที่ได้มาตรฐาน และการยอมรับล่วงหน้าสามารถลดอัตราความเสียหายของอุปกรณ์ลดการทำงานใหม่ในโครงการต่างประเทศ และลดความเสี่ยงความล่าช้าตามกำหนดการอุตสาหกรรมหนัก Boyounรูปแบบการแยกออกแบบแบบแยกส่วนการส่งออกบรรจุภัณฑ์ และการออกแบบตู้คอนเทนเนอร์สำหรับรูปแบบนักท่องเ ที่ยว และรูปแบบเหล็กสะพานต่าง ๆ รวมทั้งภาพวาดสองภาษา และการสนับสนุนทางเทคนิคในต่างประเทศเพื่อส่งออกความต้องการของอุปกรณ์โครงสร้างเหล็กชั่วคราวสำหรับโครงการถนน และสะพานทั่วโลก