การประดิษฐ์ และการติดตั้งกล่องเหล็ก ที่มีความยาวในพื้น ที่เมืองมีความซับซ้อน และท้าทาย ความประมาท หรือการดำเนินการ ที่ไม่เหมาะสมในระหว่า งการก่อสร้างอาจนำไปสู่ผลกระทบร้ายแรง ดังนั้น ในการก่อสร้างคานงัดกล่องเหล็ก ที่มีความยาวจึงเป็นสิ่งจำเป็นในการสร้างความตระหนักรู้ ที่แข็งแกร่งของความปลอดภัย และคุณภาพ บุคลากรก่อสร้างต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดการจัดการอย่างเคร่งครัด และอ้างถึงเงื่อนไขเฉพาะของโครงการ ที่จะควบคุมกระบวนการก่อสร้าง แต่ละกระบวนการอย่างเข้มงวดเพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพ และประสิทธิภาพของโครงการ บทความนี้ ให้การวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับความยากลำบากในการก่อสร้างหลักในการประดิษฐ์โครงสร้างกล่องเหล็กสะพานทางหลวง ที่ยาวนานโดยเสนอการอ้างอิงสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพทางเทคนิค และการปฏิบัติทางวิศวกรรมตามลำดับ

1 ภาพรวมของกล่องเหล็กยืดยาว Girders

1.1 แนวคิด

โครงร่างเหล็ก หรือ ที่รู้จักกันในชื่อโครงสร้างกล่องเหล็กเป็นรูปแบบ ที่พบได้ทั่วไปในวิศวกรรมสะพาน ที่ยาวนาน พวกเขาจะปิดระบบโครงสร้างอินทรีย์เชื่อมต่อโดยแผ่นด้านบนกระบังลมแผ่นด้านล่างใยขัด และตัวแข็งผ่านเทคโนโลยีการเชื่อมเต็มรูปแบบดัง ที่แสดงในรูป ที่ 1 ในหมู่พวกเขาแผ่นด้านบนรูปแบบดาดฟ้ากระดูกสันหลังโดยการรวมตัวกันยาวตัวหยุดชะลอ และแผ่นปก ซึ่งจัดแสดง ที่ดีเยี่ยมลูกปืน และความต้านทานความเหนื่อยล้า; กระบังลม และตัวยึดทำงานร่วมกันเพื่อเพิ่มความแข็งโดยรวมของกล่อง girder และปราบปราม ที่ผิดรูปท้องถิ่น ในการก่อสร้างเชิงปฏิบัติการการใช้งานกล่องเหล็กยืดยาวคานวงจรไม่เพียง แต่เพิ่มคุณสมบัติเชิงกลของโครงสร้างสะพานเท่านั้น แต่ยังปรับตัวให้เข้ากับเทคโนโลยีการก่อสร้างขั้นสูงต่าง ๆ เช่น การเปิดตัวการดึง และการแข็งตัวของคานงัด มันเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานการณ์การก่อสร้าง ที่ซับซ้อน เช่น เมืองโอเวอร์ผ่าน และสะพานข้ามแม่น้ำ/ทะเล และได้กลายเป็นหนึ่งในโครงสร้างหลักสำหรับโครงสร้างหลักของสะพานทางหลวง ที่ยาวนาน ที่ทันสมัย

1.2 ความสัมพันธ์ระหว่า งข้อได้เปรียบในการประยุกต์ใช้ และความซับซ้อนของการก่อสร้าง

โครงสร้างกล่องเหล็ก ที่มีความยาว และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานการณ์ ที่ครอบคลุมยาว เช่น การข้ามแม่น้ำอ่าว และพื้น ที่หลักในเมืองเนื่องจากข้อดี ที่โดดเด่นของความแข็งแรงขนาดใหญ่ความแข็งขนาดใหญ่น้ำหนักเบา และความสมบูรณ์ ที่แข็งแกร่ง พวกเขาสามารถลดภาระงานของมูลนิธิสะพาน และลดระยะเวลาการก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม ข้อดีเหล่านี้ ยังกำหนดความซับซ้อนของการก่อสร้างของพวกเขา: การออกแบบ ที่มีน้ำหนักเบามีข้อกำหนดสูงมากในการประมวลผลความแม่นยำของส่วนประกอบ; ลักษณะสแปนยาวมีนัยสำคัญเพิ่มความยากลำบากในการควบคุมการจัดตำแหน่ง และการรับประกันความมั่นคงในระหว่า งการติดตั้ง; และโครงสร้างรอยเต็มรูปแบบกำหนดมาตรฐาน ที่เข้มงวดสำหรับการเชื่อมคุณภาพ และการควบคุมความเครียด ที่ตกค้าง ปัจจัยต่าง ๆ ที่รวมเข้าด้วยกันทำให้เกิดความยากลำบากสูงในการสร้างคานงัดกล่องเหล็ก ที่มีความยาว

2 ปัญหาการก่อสร้างในการผลิตของสะพานสายพานยาวคานเหล็กกล่องเหล็ก

2.1 ปริมาณการก่อสร้างขนาดใหญ่ และความต้องการการควบคุมสูง

โครงการโครงสร้างคานเหล็กสะพานทางหลวง ที่ยาวนานมักจะมีขนาดใหญ่ ตัวอย่างเช่น ปริมาณการก่อสร้างของเส้นรอบวงกลมเท่านั้น วงกลมหลัก และการเชื่อมต่อวงจรหลักถึง 149.684 มม. และกระบวนการทั้งหมดจากการผลิตส่วนประกอบการขนส่งไปยังสถาน ที่การติดตั้งต้องเสร็จสมบูรณ์ภายในระยะเวลาการก่อสร้าง ที่ จำกัด อย่างเคร่งครัดส่งผลให้มีตารางเวลาแน่น และงานหนัก ที่สำคัญกว่า นั้น น้ำหนักต่อความยาวของกล่องม้วนสามารถเข้าถึง 5 t / m ด้วยน้ำหนักตัวเองอย่างมีนัยสำคัญ ดังกล่าวเป็นน้ำหนักขนาดใหญ่ ที่ทำหน้า ที่บนพื้นฐานกองคอนกรีตมีแนวโน้ม ที่จะทำให้เกิดการตั้งถิ่นฐาน ที่ไม่สม่ำเสมอ นอกจากนี้ การก่อสร้างสะพานแบบยืดยาวยังมีวัฏจักร ที่ยาวนาน และมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในการกระจายสินค้า และสภาพแวดล้อมในระหว่า งขั้นตอนการก่อสร้าง ที่แตกต่างกัน พร้อมกับเอกลักษณ์ของธรณีวิทยา และสภาพทางอุทกวิทยา ที่สถาน ที่สะพานต่าง ๆ การตั้งถิ่นฐานของ piers แตกต่างกัน หากการตั้งถิ่นฐาน ที่ไม่สม่ำเสมอดังกล่าวเกินช่วง ที่กำหนดได้ก็จะไม่เพียง แต่ความเสียหายการจัดตำแหน่งของกล่องเหล็ก girder แต่ยังสร้างความเครียดเพิ่มเติมภายในโครงสร้าง ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพของโหนดการเชื่อมต่อระหว่า ง piers และกล่อง girder และแม้กระทั่งการกำหนดภัยคุกคามร้ายแรงต่อความปลอดภัยของระบบโครงสร้างสะพานทั้งหมด ในขณะ ที่โครงสร้างแบริ่งหลักคุณภาพของโครงสร้างกล่องเหล็กจะสัมพันธ์โดยตรงกับความสามารถในการรับน้ำหนัก และความทนทานของสะพาน ทุกตัวบ่งชี้ตั้ง แต่ประสิทธิภาพของวัสดุ และคุณภาพการเชื่อมเพื่อการจัดตำแหน่งความถูกต้อง และผลต่อการกัดกร่อนต้องปฏิบัติตามข้อกำหนด ที่เกี่ยวข้อง เช่น ข้อมูลทางเทคนิคสำหรับการก่อสร้างสะพานทางหลวง ( JTG / TF 50-2011) ซึ่งเกี่ยวข้องกับมิติการควบคุมหลายอย่าง และมาตรฐานสูง

2.2 จำนวนมากของส่วนประกอบสำเร็จรูป และปริมาณการขนส่งหนัก

โครงสร้างความสมบูรณ์ของกล่องเหล็ก ที่ยืดยาว girders ต้องพึ่งพาการประสานงาน ที่แม่นยำขององค์ประกอบต่าง ๆ มีองค์ประกอบหลากหลายประเภทรวมถึงแผ่นใบหน้าแผ่นด้านล่างใยกระดูกซี่โครงกระบังลมตัวเหนี่ยวนำแข็งฯ ลฯ และขนาดรูปร่าง และคุณสมบัติทางกลของส่วนประกอบ ที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากความไวสูงของโครงสร้างโดยรวมของวงจรกล่องเหล็กเพื่อประกอบความถูกต้องการความแม่นยำการประมวลผลสำหรับส่วนประกอบต่าง ๆ มีความเข้มงวดมาก ตัวอย่างเช่น ค่าเบี่ยงเบนมิติของการเชื่อมต่อระหว่า งใยกับแผ่นด้านบนจะต้องถูกควบคุมภายใน 1 มิลลิเมตร; มิฉะนั้น มันจะนำไปสู่ช่องว่า ง ที่มากเกินไปของส่วนประกอบส่งผลกระทบต่อการเชื่อมคุณภาพ และความแน่นของโครงสร้าง และทำให้เป็น อันตรายต่อความปลอดภัย ที่อาจเกิดขึ้น หลังจากการเตรียมการล่วงหน้าในโรงงานแล้วส่วนประกอบจะต้องถูกส่งไปยังสถาน ที่ก่อสร้างในชุดสำหรับการประกอบ ซึ่งต้องเผชิญกับความท้าทายมากมายในมือข้างหนึ่งปริมาณการขนส่งของส่วนประกอบมีขนาดใหญ่ ส่วนหนึ่งของกล่องเหล็กขนาดใหญ่ girder สามารถชั่งน้ำหนักหลายร้อยตัน และเกินสิบเมตรในความยาววางความต้องการสูงมากเกี่ยวกับความสามารถของแบรตอุปกรณ์ขนส่ง และสภาพการจราจรของเส้นทางการขนส่ง; ในทางกลับกันข้อกำหนดการป้องกันสำหรับส่วนประกอบ ที่เข้มงวด เมื่อชิ้นส่วนสำคัญ เช่น การเคลือบป้องกันการกัดกร่อน และร่องรอยบนพื้นผิวของส่วนประกอบกล่องเหล็กได้รับความเสียหายระหว่า งการขนส่งก็จะไม่เพียง แต่เพิ่มค่าใช้จ่ายของการซ่อมแซมในภายหลัง แต่ยังส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของการก่อสร้าง และคุณภาพโครงการ ดังนั้น จึงเป็นสิ่งจำเป็น ที่จะใช้อุปกรณ์แปรรูปเครื่องจักรระดับมืออาชีพเพื่อให้แน่ใจว่า องค์ประกอบการแก้ไข ที่มีการติดตั้งเครื่องมือ ที่กำหนดเองเพื่อป้องกันการผิดรูปการขนส่ง และนำมาตรการป้องกันหลายประการ เช่น การห่อการป้องกันการชน และการดูดซับแรงกระแทกระหว่า งการขนส่งเพื่อให้บรรลุการดำเนินงานครบตามมาตรฐานตั้ง แต่การประมวลผลไปจนถึงการขนส่งเพื่อแก้ไขปัญหานี้

2.3 เงื่อนไขการติดตั้งในสถาน ที่ ที่ซับซ้อน และสัมประสิทธิ์ความเสี่ยงสูง

การติดตั้งในสถาน ที่ของวงจรกล่องเหล็กยืดยาวเป็นเชื่อมโยงหลักของกระบวนการก่อสร้างทั้งหมด และพื้น ที่สำคัญสำหรับการป้องกัน และการควบคุมความเสี่ยง ประการแรกสภาพแวดล้อมของเว็บไซต์สะพานมักจะซับซ้อน และมีความหลากหลาย สะพานข้ามแม่น้ำ และสะพานข้ามทะเลได้รับผลกระทบจากสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ เช่น ลมคลื่นกระแสน้ำ และการกัดกร่อน ที่แข็งแกร่งในขณะ ที่สะพานเมืองถูก จำกัด โดยอาคารโดยรอบเส้นทางการขนส่งท่อน้ำใต้ดินฯ ลฯ ส่งผลให้สถาน ที่ก่อสร้าง ที่ จำกัด พื้น ที่ และแคบ ซึ่งนำความท้าทาย ที่ดีต่อการวางตำแหน่งของอุปกรณ์เสริมขนาดใหญ่ และการควบคุมรัศมีการดำเนินงาน ประการ ที่สองการเลือก และการดำเนินการของเทคโนโลยีการติดตั้งเป็นเรื่องยาก เทคโนโลยีการติดตั้ง ที่พบบ่อยสำหรับโครงสร้างกล่องเหล็กระยะยาว เช่น การแข็งตัวของคานงัดเปิดตัว และการดึงมีความต้องการ ที่สูงมากสำหรับประสิทธิภาพของอุปกรณ์ก่อสร้างทักษะมืออาชีพของบุคลากรก่อสร้าง และความร่วมมือประสานงานของกระบวนการต่าง ๆ ยกตัวอย่างการแข็งตัวของกระป๋องแคนติลีเวอร์เป็นสิ่งจำเป็น ที่จะต้องควบคุมการพุ่ง และการวางตำแหน่งของ แต่ละส่วนอย่างแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่า การตั้งค่าผิด และแกนของข้อต่อของส่วนตรงตามมาตรฐาน ในขณะเดียวกันก็มีความจำเป็น ที่จะต้องตรวจสอบการเบี่ยงเบน และการเปลี่ยนแปลงความเครียดของโครงสร้างคันทิลิเวอร์เพื่อป้องกันอุบัติเหตุด้านความปลอดภัย ที่เกิดจากความไม่แน่นอนของโครงสร้าง นอกจากนี้ ลิงค์การแปลงระหว่า งการติดตั้งมีความเสี่ยงสูง การเปลี่ยนจากรัฐสนับสนุนชั่วคราวไปยังสถานะแบกรับภาระถาวรต้องขนของลงทีละขั้นตอน และการควบคุม ที่แม่นยำ การดำเนินการ ที่ไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ความไม่สมดุลของการกระจายแรงภายในโครงสร้างส่งผลกระทบต่อการจัดตำแหน่งสะพาน และความปลอดภัยของโครงสร้าง

2.4 ปัญหาในการควบคุมคุณภาพการเชื่อม และรับความไวต่อข้อบกพร่อง

โครงสร้างกล่องเหล็กนำมาใช้อย่างเต็ม ที่รอยเชื่อม และคุณภาพการเชื่อมโดยตรงกำหนดความสมบูรณ์ และความปลอดภัยของโครงสร้าง ความยากลำบากในการเชื่อมของวงจรกล่องเหล็กระยะยาวจะสะท้อนส่วนใหญ่ในสามด้าน: ประการแรกภาระงานการเชื่อมขนาดใหญ่ รอยเชื่อมมีความยาว และซับซ้อนในประเภทรวมถึงรอยก้นกระทะเชื่อมต่อการเชื่อมต่อฯ ลฯ และสัดส่วนของแผ่นหนาการเชื่อม (ความหนาแผ่น 30 mm ) ค่อนข้างสูง ซึ่งเพิ่มความยากลำบาก และภาระงานของการดำเนินงานเชื่อม; ประการ ที่สองความยากลำบากในการควบคุมการบิดตัว ส่วนประกอบ girder กล่องเหล็กมีขนาดใหญ่ และไม่สม่ำเสมอในความแข็ง และความเครียด ที่ตกค้าง ที่เกิดขึ้นในระหว่า งการเชื่อมมีแนวโน้ม ที่จะทำให้เกิดการบิดมุมการบิดงอ และปัญหาอื่น ๆ ขององค์ประกอบ ที่ส่งผลกระทบต่อความแม่นยำของโครงสร้าง; ประการ ที่สามความไวต่อการเชื่อมข้อบกพร่อง ในสภาพแวดล้อมกลางแจ้ง ที่ซับซ้อนปัจจัย เช่น อุณหภูมิความชื้น และความเร็วลมจะส่งผลกระทบต่อคุณภาพการเชื่อม ซึ่งอาจนำไปสู่ข้อบกพร่อง เช่น การมีรูพรุนการรวมตัวของแผ่นดินฟิวชั่น ที่ไม่สมบูรณ์ และรอยแตกเย็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อวัสดุเชื่อมไฮโดรเจนต่ำไม่ได้ใช้อย่างถูกต้อง หรือการบำรุงบรรเทาไฮโดรเจนโพสต์ - เชื่อมเชื่อมไม่เพียงพอความเสี่ยงของรอยแตกเย็นเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ หากข้อบกพร่องเหล่านี้ ไม่พบในเวลา ที่เหมาะสมพวกเขาจะอย่างจริงจังส่งผลกระทบต่อความสามารถในการรับน้ำหนัก และความทนทานของรอยเชื่อม

2.5 ความต้องการในการปรับตัวสิ่งแวดล้อมสูง และความยากลำบากในการรับประกันความทนทาน

สะพานทางหลวง ที่ยาวนานส่วนใหญ่อยู่ในสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ ที่ซับซ้อน ในฐานะ ที่เป็นโครงสร้างสัมผัสกล่องเหล็กจะต้องทนต่อผลกระทบต่าง ๆ เช่น การสัมผัสแสงแดดฝนการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ และการกัดกร่อนในบรรยากาศเป็นเวลานาน ซึ่งทำให้ความต้องการสูงไปข้างหน้าสำหรับความทนทานของพวกเขา ในพื้น ที่อุณหภูมิสูง และความชื้นสูงพื้นผิวของวงจรกล่องเหล็กมีแนวโน้ม ที่จะเกิดสนิม; ในพื้น ที่ชายฝั่งสเปรย์เกลือจะเร่งการกัดกร่อนเหล็ก และการเคลือบผิว ที่มีอายุมากขึ้น ในพื้น ที่เย็นรอบการละลายแบบแช่แข็งอาจทำให้เกิดการแตกหัก ที่ชิ้นส่วนการยึดเกาะคอนกรีต ปัจจัยสิ่งแวดล้อมเหล่านี้ จะส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของกล่องเหล็ก ตามข้อกำหนดอายุการใช้งานของการเคลือบผิวของกล่องเหล็กเส้นรอบวงสัมผัสกับบรรยากาศจะต้องรักษาไว้นานกว่า 25 ปี และความชื้นภายในวงจรกล่องจะต้องถูกควบคุมมากกว่า 50 % ซึ่งสถาน ที่ ที่เข้มงวดความต้องการในการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนการรักษาการปิดผนึกกล่อง และการทำงานอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม ในการก่อสร้าง ที่เกิดขึ้นจริงปัญหามีแนวโน้ม ที่จะเกิดขึ้นในการเชื่อมโยง เช่น การตกต่ำของพื้นผิวก่อนการเคลือบการควบคุมความหนาการเคลือบ และการเคลือบคุณภาพ ที่รอยเชื่อม ถ้าการตกผิวไม่เป็นไปตามมาตรฐาน Sa 2.5 ระดับ หรือความหนาของการเคลือบไม่สม่ำเสมอผลการป้องกันของการเคลือบจะลดลง และความทนทานอายุการใช้งานของกล่องเหล็กเส้นรอบวงจะสั้นลง ในเวลาเดียวกันถ้าการออกแบบการระบายน้ำภายใน และการระบายอากาศของวงจรกล่องเหล็กไม่มีเหตุผลสภาพแวดล้อมชื้นมีแนวโน้ม ที่จะก่อตัวเร่งการกัดกร่อนของโครงสร้างภายใน และเพิ่มความยากลำบากของการรับประกันความทนทาน

ข้อสรุป

โดยสรุปการผลิตของสะพานเชื่อมทางหลวง ที่ยาวนาน girders โครงสร้างหลายปัญหา เช่น ปริมาณการก่อสร้างขนาดใหญ่ความต้องการการควบคุมสูงความยากลำบากในการขนส่งส่วนประกอบสำเร็จรูปความเสี่ยงสูงในการติดตั้งในสถาน ที่การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด และความท้าทายในการรับประกันความทนทาน ความยากลำบากเหล่านี้ เกี่ยวพันกันวางความต้องการ ที่สูงมากในเทคโนโลยีการก่อสร้างระดับการจัดการ และการจัดสรรทรัพยากร การเอาชนะปัญหาเหล่านี้ ได้อย่างมีประสิทธิภาพเกี่ยวข้องโดยตรงกับคุณภาพความปลอดภัยความคืบหน้า และต้นทุนของโครงการสะพาน เพื่อจัดการกับความท้าทายข้างต้นชุดของเทคโนโลยีสำคัญเป้าหมายได้ปรากฏขึ้น ในบทความถัดไปเราจะมุ่งเน้นไป ที่เทคโนโลยีหลักสำหรับการประดิษฐ์โครงสร้างกล่องเหล็กไฮเวย์ ที่มีความยาวกางเกงรัดรูปเนื้อหา ที่สำคัญ เช่น เหล็กกล่อง girder เทคโนโลยีการประกอบล่วงหน้ากระบวนการผลิต ที่มีความแม่นยำสูง เรามุ่งมั่น ที่จะให้โซลูชันทางเทคนิค ที่เป็นประโยชน์สำหรับการปฏิบัติทางวิศวกรรม และส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูงของการก่อสร้างสะพาน girder โครงสร้าง.