สะพานแบบต่อเนื่องแบบเปิดเว็บสะพานแบบต่อเนื่อง หรือ ที่เรียกกันว่า สะพานโครงโค้งแบบต่อเนื่องประกอบด้วยโครงโค้งแบบต่อเนื่องพัฒนาขึ้นโดยการเจาะเส้นใยของโครงกระดูก ที่ส่วนรากของสะพานโครงกระดูกแบบต่อเนื่อง ส่วนของเส้นใยเปิด และส่วนระดับความลึกของคอร์ดบน และล่างจะเกิดขึ้นเมื่อขอบล่างของคอร์ดล่าง และขอบล่างของส่วนเว็บ ที่เป็นของแข็งนั้น ต่อเนื่อง และเป็นการเปลี่ยนแปลงอย่างราบรื่น คอร์ดล่างคอร์ดบน และท่าเรือหลักของสะพานแบบเปิด - เว็บเชื่อมต่อกับพื้น ที่สามเหลี่ยม คอร์ดล่างเป็นหลักการทำงานภายใต้การบีบอัดอย่างเต็ม ที่ใช้ประโยชน์จากความแข็งแรงของคอนกรีตอัดสูง ในขณะเดียวกันมันช่วยลดความยาวโครงสร้างของส่วนเว็บ ที่เป็นของแข็งเพิ่มประสิทธิภาพของความเครียดของโครงสร้าง และทำให้เพิ่มขีดความสามารถในการสแปน ตามรายงานของการวิจัยช่วงเศรษฐกิจ ที่ใช้ได้สำหรับสะพานกรอบแบบเปิด - เว็บอย่างต่อเนื่องคือ 200 ถึง 400 เมตร โครงสร้างสะพานแบบเปิด - เว็บสะพานแบบต่อเนื่องประกอบด้วยท่าเรือ (ประเภทสองขา หรือคอลัมน์เดียว) คอร์ด อันล่าง และคอร์ดบนในบริเวณ ที่มีรากกลวงส่วนปล้อง เป็นต้น ดัง ที่แสดงในรูป ที่ 1

ฟิก 1 องค์ประกอบของโครงสร้างของ openweb อย่างต่อเนื่องสะพานกรอบ rigid

1. ลักษณะโครงสร้าง

พฤติกรรมโครงสร้างโดยรวมของสะพานโครงแบบเปิดเว็บอย่างต่อเนื่องยังคงเป็นสะพานคอนกรีต girder ที่เน้น มันยังคงข้อดีของสะพานขึง ที่เป็นรูปธรรมอย่างต่อเนื่อง เช่น การก่อสร้างคันทิลิเวอร์สะดวกสบายในการขับขี่ ที่ราบรื่นการปรับตัว ที่แข็งแกร่งในการเปลี่ยนแปลงการจัดตำแหน่งเส้นทาง และเทคโนโลยีการก่อสร้าง ที่เป็นผู้ใหญ่ และการบำรุงรักษาในขณะ ที่มีการปรับปรุงความสามารถในการทอดของสะพานคอนกรีต girder อย่างมีนัยสำคัญ เมื่อเทียบกับสะพานกรอบแบบต่อเนื่องแบบต่อเนื่องระบบโครงสร้างของสะพานแบบเปิดเว็บแบบต่อเนื่องมีลักษณะดังต่อไปนี้ :

(1) ในเขตสามเหลี่ยมแบบกลวงคอร์ดล่างอยู่ภายใต้การบีบอัดเป็นหลักแสดงลักษณะความเครียดแบบโค้ง คอร์ดบนเป็นหลักภายใต้ความตึงเครียด ซึ่งสามารถปรับสมดุลแรงบีบอัดในคอร์ดล่าง พื้น ที่สามเหลี่ยมแบบฮอลโลเวย์ทั้งสองด้านของท่าเรือหลักมีสมมาตร และแรงกดในคอร์ดล่าง และแรงตึงเครียดในคอร์ดบนทั้งสองด้านจะยกเลิกกันเป็นระบบความเครียด ที่สมดุลกันเอง

(2) ส่วนรากของท่าเรือ ซึ่งมีช่วงเวลา ที่โค้งลบอย่างมีนัยสำคัญเปลี่ยนจากรูปแบบความเครียดจากการแบ่งเขตชายแดนแบบเปิด - เว็บไซต์รูปแบบความเครียด ที่เพิ่มประสิทธิภาพการรับน้ำหนักของส่วนรากท่าเรือ

(3) การเจาะพื้น ที่สามเหลี่ยมออกช่วยลดความยาวของช่วงกลางเป็นเส้นใยทำให้ลดความเครียด และการเบี่ยงเบนความสนใจของช่วงกลาง

(4) คอร์ดล่างจะช่วยลดความสูงของท่าเรือ และปรับปรุงความมั่นคง และความเครียดของท่อ ที่สูง

(5) การเจาะรูบริเวณรากทำให้น้ำหนักของโครงสร้างลดลงลดขนาดโครงสร้าง และรากฐาน และปรับปรุงขีดความสามารถของโครงสร้าง

2. ผังแป้นพิมพ์ทั่วไป

สะพานแบบเปิดเว็บอย่างต่อเนื่องสามารถจัดให้เป็นช่วงหลักเดียวช่วงหลักหลายช่วง หรือการกำหนดค่าแบบหนึ่ง piers สามารถเป็นเปียก ที่ขาคู่ หรือท่อ ที่มีรูปกล่อง การเตรียมสแปนแสดงในรูป 2,3

นอกจากนี้ ยังสามารถรวมกับสะพานกรอบแบบต่อเนื่องแบบต่อเนื่องเพื่อจัดรูปแบบการจัดการกับช่วงขนาดใหญ่ และขนาดเล็กเพื่อเพิ่มความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับภูมิประเทศตาม ที่แสดงในรูป ที่ 4

fig 2 การจัดเรียงของสะพานแบบเปิดเว็บอย่างต่อเนื่องกับท่อประกอบด้วยสองขากำแพง

ฟิก 3 ช่วงของการจัดสะพานแบบเปิดเว็บอย่างต่อเนื่องกับ Piers โมโนคอลัมน์

ฟิกการกำหนดค่า 4 แบบของ openweb รวมกัน และกรอบ rigid แบบต่อเนื่องแบบดั้งเดิม ที่มีช่วงหลักหลายช่วง

คล้ายกับสะพานกรอบแบบต่อเนื่องแบบต่อเนื่องพิถีพิถันของสะพานกรอบแบบเปิด - เว็บ ที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างพื้นฐานอย่างแน่นหนากำจัดความจำเป็นสำหรับแบรด์ขนาดใหญ่ piers แบกกองกำลังตามช่วงเวลาการควบคุม และการเคลื่อน ที่ของเส้นรอบวง ที่เกิดจากความเครียดหดตัวของคอนกรีต และคืบ และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิส่งจากโครงสร้างซูเปอร์ แรงเฉือน ที่ฐานท่าเรือ ซึ่งเกิดจากการกระจัดกระจายตามยาวของโครงสร้างซูเปอร์โครงสร้างจะลดลงด้วยการเพิ่มความสูงของท่าเรือ และการลดความแข็งของท่าเรือ ดังนั้น เมื่อการจัดเรียงความสูงท่าเรือ ที่เหมาะสม และมิติการข้ามท่าเรือควรเลือก โดยทั่วไปความสูงท่าเรือไม่ควรน้อยกว่า 1 / 5 ถึง 1 / 4 ของระยะทางระหว่า งท่าเรือ และจุดศูนย์ของการกระจัดโครงสร้าง ที่ยาวนานของเส้นรอบวง ที่เกิดจากการเพิ่มอุณหภูมิโดยรวม และลดลง

3. วิธีการก่อสร้างทั่วไป

วิธีการก่อสร้างทั่วไปสำหรับโครงสร้างของสะพานแบบเปิดเว็บอย่างต่อเนื่องเกี่ยวข้องกับการสร้างส่วนขยายเว็บเป็นครั้งแรก หลังจาก ที่คอร์ดบน และล่างมาบรรจบกันการเปลี่ยนวิธีการก่อสร้างให้สมดุลกับการหล่อเว็บไซต์ของแข็งแบบเดิมโดยใช้รูปแบบนักท่องเ ที่ยวจนกระทั่งการปิดใน ที่สุดก็เสร็จสิ้นการก่อสร้างโครงสร้าง วิธีการก่อสร้างสำหรับประเภทสะพานนี้ โดยทั่วไปคล้ายกับสะพานกรอบแบบต่อเนื่องแบบดั้งเดิม ที่มีความแตกต่างอยู่ในการดำเนินงานของส่วนเปิดเว็บ โครงสร้างส่วนของเว็บแบบเปิดมักจะตั้งอยู่บนท่อสูงทำให้การก่อสร้างเท็จทำงานยาก วิธีการก่อสร้างมีความผิดปกติบางอย่างมีความต้องการสูงในอุปกรณ์ก่อสร้าง และต้องให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับความเครียด และการบิดเบือนการควบคุมระหว่า งการก่อสร้าง

ในระหว่า งการสะพาน ที่เสร็จสมบูรณ์ และการดำเนินการต่อไปส่วนคอร์ดล่างในภูมิภาคเปิดเว็บทำหน้า ที่เป็นสมาชิก ที่บีบอัด และขัดขืนการใช้งานโดยปกติจะจัดให้มีการใช้เวลานานน้อยกว่า แม้ว่า ส่วนของคอร์ดบนจะเป็นสมาชิก ที่เครียดมาก, ขนาดข้ามการเรียน และความแข็งทื่อของมันจะเล็กกว่า ส่วนของคอร์ดล่าง ในระหว่า งการก่อสร้างทั้งโครงสร้างคอร์ดบน และล่างสามารถอย่างอิสระทนต่อการก่อสร้างของรูปแบบคันทิลิเวอร์ยาวนักท่องเ ที่ยว; การสนับสนุน เช่น การสนับสนุนชั่วคราว หรือสายเคเบิลจะต้องมีเพื่อให้การก่อสร้าง cantilever - in - สถาน ที่โดยใช้ฟอร์มท่องเ ที่ยว

เพื่อสรุปผล

สะพานแบบเปิดเว็บอย่างต่อเนื่องเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสะพานยืด ที่ยาวนานบนท่อสูงในพื้น ที่ ที่เป็นภูเขา งานวิจัยเบื้องต้นระบุว่า ช่วงช่วงเศรษฐกิจ ที่ใช้ได้คือ 200 ถึง 400 เมตร ประเภทของสะพานนี้ ถูกสร้างขึ้นโดยใช้วิธีการแคนทิลิเวอร์ ที่สมดุล และดัชนีค่าใช้จ่ายทางวิศวกรรมความต้องการการบำรุงรักษาการดำเนินงาน และค่าใช้จ่ายจะเทียบได้กับสะพานกรอบแบบต่อเนื่องทั่วไป

แม้ว่า ประเภทสะพานนี้ จะมีความซับซ้อนมากขึ้นในแง่ของการออกแบบรายละเอียดรูปแบบ ที่เน้นความเครียด และการก่อสร้างของส่วนบนเว็บไซต์เปิดเมื่อเทียบกับสะพานแบบดั้งเดิม ที่กำหนดความต้องการ ที่สูงขึ้นในอุปกรณ์ก่อสร้าง และการควบคุมกระบวนการ เนื่องจากทฤษฎีการออกแบบ และเทคโนโลยีการก่อสร้างยังคงเป็นไปอย่างต่อเนื่องสะพานแบบเปิดเว็บจะมีบทบาทสำคัญมากขึ้นในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในอนาคต