ในการก่อสร้างสะพานเชื่อมโดยใช้วิธีการลัดการจัดตำแหน่งการควบคุมในระหว่า งขั้นตอนก่อนการหล่อทำหน้า ที่เป็นรากฐานเพื่อให้แน่ใจว่า การจัดตำแหน่งสะพาน ที่สร้างตามความต้องการการออกแบบ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัจจัย เช่น การวัดก่อนการวัดข้อผิดพลาดการวัดพื้นผิวการจับคู่ความแม่นยำการบิดเบือนอุณหภูมิ และการหดตัวของคอนกรีต และการเบี่ยงเบนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่า งกระบวนการควบคุมการจัดตำแหน่งก่อนการควบคุม การเบี่ยงเบนดังกล่าวไม่สามารถกำจัดในระหว่า งขั้นตอนก่อนการคัดเลือก และจะต้องได้รับการแก้ไขในระหว่า งขั้นตอนการแข็งตัว ระบบบทความก่อนหน้านี้ ได้อธิบายถึงการจัดตั้งระบบควบคุมการสำรวจในระหว่า งการแข็งตัวของระยะการวางตำแหน่ง ที่แม่นยำสำหรับบล็อกบนท่าเรือ และส่วนเริ่มต้น และกระบวนการการแข็งตัวแบบเรียงต่อเนื่องสำหรับส่วน ที่เหลือ อาคารบนมูลนิธินี้ กระดาษนี้ เพิ่มเติมสำรวจมาตรการปรับความผิดพลาด ที่สามารถนำมาใช้เมื่อการเบี่ยงเบน ที่เกิดขึ้นในการจัดตำแหน่งการแข็งตัวของการแข็งตัว ซึ่งจะให้การสนับสนุนทางเทคนิค ที่ครอบคลุมสำหรับการประกอบ ที่มีความแม่นยำสูงในการแข่งขันสะพานแยกตัวนักแสดง 

การปรับตำแหน่งระหว่า งการแข็งตัวของวัตถุดังนี้ : การปรับลำดับ tensioning และแรง tensioning ของภายใน ที่มีเครียดมากเกินไป (ด้วยความตึงเครียดมากเกินไป) การปรับตัวถ่วงน้ำหนักอย่างเหมาะสม และแรง tensioning ของลำดับ tensioning ชั่วคราว และแรง tensioning ของงวดชั่วคราว เมื่อใช้วิธีการแข็งตัวของแคนทิลิเวอร์ ที่สมดุลทั้งหมดข้างต้นมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อ จำกัด ของกระบวนการก่อสร้างวิธีการแบบยืดขยายได้มีมาตรการปรับ ที่ จำกัด และช่วงการปรับ ที่แคบ

1. ปรับลำดับความเครียด และแรงของภายใน ที่มีเครียด

วิธีนี้ จะใช้ได้กับวิธีการแข็งตัวของแคนทิลิเวอร์ ที่สมดุลเท่านั้น ในระหว่า งการแข็งตัวของแคนติลิเวอร์การยืดตัวโดยทั่วไปจะดำเนินการในลำดับสมมาตรทางซ้ายขวา และจากบนลงล่าง หากจำเป็นต้องปรับการจัดตำแหน่งในระหว่า งการก่อสร้างลำดับความเครียด และแรงอาจปรับได้อย่างเหมาะสม (1) หลังจากการทดสอบการแข่งขันแบบแห้งถ้ามีการเบี่ยงเบนของแกนไปทางขวาจะเห็นความตึงเครียดจากภายในด้านซ้ายของศีรษะก่อนตามด้วยด้านขวามีเครียดภายใน หลังจาก ที่เครียดภายในทั้งหมดได้รับความเครียดให้ปรับใช้ในระดับปานกลางมากกว่า ความเครียดภายในด้านซ้ายมากกว่า ถ้าค่าเบี่ยงเบนไปทางซ้าย, มันก็ใช้ได้ (2) หลังจากการทดสอบการจับคู่แห้งถ้าพบว่า ความสูงสูงสูงเกินไปความตึงเครียดภายในเป็นประจำในแผ่นด้านล่างก่อนตามด้วยผู้ ที่อยู่ในแผ่นด้านบน หลังจาก ที่เครียดภายในทั้งหมดได้รับความเครียดให้ปรับใช้ในระดับปานกลางมากกว่า ความเครียดภายใน ที่เครียดอยู่ในแผ่นด้านล่าง ถ้าความสูงต่ำเกินไปก็ตรงกันข้าม

เมื่อใช้วิธีนี้ สำหรับการปรับตำแหน่งลำดับความเครียดจะต้องมีการเปลี่ยนแปลง และแรง tensioning จะต้องปรับในระดับปานกลาง การวิเคราะห์ทางทฤษฎีต้องดำเนินการก่อนการสมัครเพื่อกำหนดความเป็นไปได้

2. ปรับลำดับความเครียด และแรงของชั่วคราว

เมื่อใช้วิธีการตั้งครรภ์แบบยืดอายุการใช้งานจะมีการปรับเครียดภายใน และภายนอกเท่านั้น หลังจากช่วงทั้งหมดของ girder หลักจะปิด ดังนั้น การปรับลำดับความเครียด และแรงภายใน ที่เครียดมากไม่มีประสิทธิภาพสำหรับวิธีการนี้ อย่างไรก็ตาม การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่า การจัดตำแหน่งยังสามารถปรับได้โดยการแก้ไขลำดับความเครียด และแรงของความเครียดชั่วคราว (1) หลังจากการทดสอบการแข่งขัน ที่แห้งถ้ามีการเบี่ยงเบนของแกนไปทางขวาจะสังเกตความตึงเครียดด้านซ้ายชั่วคราวแท่งเน็คไทชั่วคราวก่อนตามด้วยด้านขวาของแท่งมีแรงกดดันชั่วคราว หลังจาก ที่แท่งผูกชั่วคราวทั้งหมดมี tensioning , ใช้มากกว่า tensioning กับแท่งเน็คไทชั่วคราวด้านซ้ายทำให้แน่ใจว่า แรง tensioning มากเกินไปไม่เกินความสามารถของแท่งผูกชั่วคราว ถ้าค่าเบี่ยงเบนไปทางซ้าย, มันก็ใช้ได้ (2) หลังจากการทดสอบการจับคู่แห้งถ้าพบว่า ความสูงสูงสูงเกินไปตึงเครียดชั่วคราวแท่งเน็คไท ที่เป็นแรงบันดาลใจชั่วคราวในแผ่นด้านล่างก่อนตามด้วยผู้ ที่อยู่ในแผ่นด้านบน หลังจาก ที่แท่งผูกชั่วคราวทั้งหมดจะถูกปรับใช้มากกว่า ความตึงเครียดกับแท่งผูกชั่วคราวในแผ่นด้านล่างให้แน่ใจว่า แรง tensioning มากเกินไปไม่เกินความสามารถของแท่งผูกชั่วคราว ถ้าความสูงต่ำเกินไปก็ตรงกันข้าม

การฝึกซ้อมได้ตรวจสอบว่า การปรับความเครียด และแรงของชั่วคราวเครียดสามารถปรับการจัดตำแหน่งการแข็งตัวได้อย่างละเอียดด้วยช่วงปรับ แต่งสูงสุดประมาณ 3 มม.

3. เพิ่มอีพ็อกซี่เรซิ่น ที่ข้อต่อระหว่า งส่วนประชิด

Epoxy เรซิ่นทำจากวัสดุเดียวกันกับกาว Epoxy ขนาดชิมคือ 15 ซม.× 15 ซม. ที่มีความหนาทั่วไป 3-4 มม shims สองวางต่อหน้าตัด ที่ตัดส่วนของกล่อง girderwebs ที่มีแผ่นด้านบน และแผ่นด้านล่าง ( ที่คอนกรีตหนา ที่สุด) ใบเรือจะถูกจัดเรียงในรูปแบบสมมาตรซ้ายขวา หรือบนล่างสมมาตรกัน ในระหว่า งการจัดวางการดูแลจะต้องหลีกเลี่ยง ท่อสำหรับสิ่ง ที่เครียดภายใน และความหนาของกาวบนพื้นผิวคอนกรีตบนด้านชิมจะเพิ่มขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่า กาว ที่อัดแน่นหลังจากประกอบ (1) หลังจากการทดสอบการแข่งขันแบบแห้งถ้ามีการสังเกตตำแหน่ง shims สองตัวจัดเรียงขึ้นอย่างสมมาตรจากบนลงล่างทางด้านขวา และเพิ่มความหนาของกาว epoxy ที่ด้านขวา ถ้าค่าเบี่ยงเบนไปทางซ้าย, มันก็ใช้ได้ (2) หลังจากการทดสอบการแข่งขันแห้งถ้าพบว่า ความสูงสูงเกินไปวางสองชิป ที่จัดขึ้นอย่างสมมาตรจากซ้ายไปขวาบนแผ่นด้านบน และเพิ่มความหนาของกาวบนแผ่นด้านบน ถ้าความสูงต่ำเกินไปก็ตรงกันข้าม

วิธีการนี้ ได้รับการนำไปใช้ในการก่อสร้างของสะพาน ที่คล้ายกันจำนวนมากบรรลุผล ที่สำคัญ ที่มีช่วงปรับ แต่งสูงสุดประมาณ 5 มม.

4. ความหนาของการประยุกต์ใช้ Epoxy เรซิ่น

ความหนาของกาว epoxy คล้ายกับการเพิ่ม shims แบบ epoxy เนื่องจากทั้งสองวิธีการปรับตำแหน่งการแข็งตัวของการแข็งตัวโดยการสร้างความหนาข้อต่อแบบไม่สม่ำเสมอ อย่างแรกกาวอีพ็อกซี่จะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวการจับคู่ของส่วน ที่จะสร้างขึ้นด้วยการใช้งาน ที่หนาขึ้นเล็กน้อย ที่ด้านข้างไปทางทิศทางการจัดตำแหน่งส่วนเบี่ยงเบน และแอปพลิเคชัน ที่บางกว่า หรือไม่มีการใช้งานในด้านตรงข้าม หลังจาก ที่กาวอีพ็อกซี่ประสบความสำเร็จในการตั้งค่าเริ่มต้นกาวจะถูกนำมาใช้อย่างสม่ำเสมอในภาคตัดขวางทั้งหมด และส่วน ที่ถูกสร้างขึ้น ตั้ง แต่ระยะเวลาตั้งค่าเริ่มต้นของ epoxy คือ 210 ชั่วโมง และจะนานยิ่งขึ้นในฤดูหนาวเมื่ออุณหภูมิต่ำวิธีการนี้ อาจส่งผลกระทบต่อตารางเวลาการก่อสร้าง และความต่อเนื่อง ดังนั้น โดยทั่วไปจะใช้เฉพาะเมื่อข้อผิดพลาดการจัดตำแหน่งของการแข็งตัวมีความสำคัญ

5. การบดส่วนของส่วนท้ายใบหน้า

วิธีการนี้ จะแก้ไขข้อผิดพลาดในการจัดตำแหน่งโดยการเปลี่ยนความหนาของกล่อง girder ใบหน้าทั้งหมดของส่วนจะต้องเป็นพื้นดิน และความหนาการบดจะต้องกำหนดหลังจากการคำนวณ ที่ถูกต้อง พื้นผิวดินจะต้องเรียบ เนื่องจากการปรากฏตัวของปุ่มเฉือนจำนวนมาก และช่องใส่กุญแจเบนวิธีการนี้ เป็นเรื่องยาก ที่จะใช้ และข้อต่อในระหว่า งการแข็งตัวจะไม่ได้ปิดได้อย่างง่ายดาย

6. กำลังปรับใช้ตัวต้านทานอย่างเหมาะสม

วิธีนี้ จะใช้ได้เฉพาะสำหรับการปรับค่าความสูงของความสมดุลในวิธีการการแข็งตัวของแคนทิลีเวอร์ ที่สมดุลเท่านั้น หากด้านหนึ่งของโครงสร้าง tsettles ในขณะ ที่ด้านอื่น ๆ เพิ่มขึ้นในระหว่า งการแข็งตัวถ่วงอาจจะเพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสมในด้าน ที่เพิ่มขึ้นหลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างโครงสร้าง t เพื่อแก้ไขค่าเบี่ยงเบนความสูง การปรับความสูงผิดพลาดผ่านการลดน้ำหนักผลลัพธ์ ที่มีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม ก่อน ที่จะใช้ตัวถ่วงน้ำหนักการประเมินระบบแองคอร์เรจของบล็อกบนท่าเรือ และสถานะความเครียดของโครงสร้าง t ทั้งหมดจะต้องดำเนินการเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของการก่อสร้าง

ข้อสรุป

โดยสรุปวิธีการปรับข้อผิดพลาดในระหว่า งการแข็งตัวของการแข็งตัวจะต้องเลือกตามขนาดของการเบี่ยงเบนโดยมีการทดสอบการจับคู่แห้งเป็นข้อกำหนดก่อน นอกจากนี้ ชิมนอกจากนี้ การดัดแปลงข้อต่อกาว และการบดแล้วยังมีกลไกการแก้ไขส่วนเบี่ยงเบน ที่เป็นระบบ และยืดหยุ่นเพื่อให้แน่ใจว่า การจัดตำแหน่งการแข็งตัวของสะพานลัดตรงกับความต้องการในการออกแบบ