วิธีการหล่อแคนทิลิเวอร์เป็นวิธีการก่อสร้าง ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับสะพานคานคอนกรีตอย่างต่อเนื่อง การใช้ส่วนบนท่าเรือ ที่เสร็จสมบูรณ์ (มักจะเรียกว่า โต๊ะท่าเรือ และ quot ;เป็นจุดเริ่มต้นผ่านนักท่องเ ที่ยวรูปแบบ ที่ระงับกระบวนการก่อสร้าง เช่น การแข็งตัวแบบหล่อการเทคอนกรีต และการเสริมแรง ที่เครียดจะดำเนินการออก สะพานถูกปิดอย่างสมมาตรจนถึงช่วงกลางทั้งสองด้านตามส่วนเพื่อสร้างสะพานทั้งหมด

1. รูปแบบการเดินทาง

รูปแบบของนักท่องเ ที่ยวรูปแบบสำหรับการก่อสร้าง cantilever หล่อของคานคอนกรีต pre เครียดมีความหลากหลาย โครงสร้างของรูปแบบนักเดินทางจะกลายเป็นน้ำหนักเบา; การกระจายตัวของแรงมีเหตุผลมากขึ้น การก่อสร้างกำลังสะดวกขึ้น และการใช้งานของมันแพร่หลายมากขึ้น

2. รองรับ และแบบหล่อ

สำหรับการก่อสร้างสะพานต่อเนื่องกล่อง girder โดยการหล่อแคนทิลิเวอร์วิธีการรวมการหล่อ canti โยกกับนักเดินทางรูปแบบ และการก่อสร้างในสถาน ที่ของส่วนปลายคานบนการสนับสนุนจะใช้โดยทั่วไป การประกอบ และการถอดชิ้นส่วนของการสนับสนุนจะต้องอย่างเคร่งครัดสอดคล้องกับข้อกำหนดการก่อสร้าง และความต้องการการออกแบบ และการดำเนินการก่อสร้าง ที่ควรจะดำเนินการด้วยความปลอดภัยตามภาพวาดการออกแบบ ที่สนับสนุน จุดต่อไปนี้ ควรนำมาพิจารณาในระหว่า งการประกอบ และการถอดชิ้นส่วนของการสนับสนุน

(1) เมื่อจำเป็นต้องลบส่วนหนึ่งของแบบหล่อ และการสนับสนุนออกล่วงหน้าจะต้องพิจารณาผลกระทบของการกระจายโหลดใหม่เมื่อฝ่ายสนับสนุนต้องพิจารณา

(2) ในช่วงการปิดของสแปนด้านข้างความต้านทานแรงเสียดทานขนาดใหญ่เกิดขึ้นระหว่า งการสนับสนุน และด้านล่างของคาน มันจะต้องให้แน่ใจว่า การสนับสนุนสามารถเลื่อนค่อนข้างด้านล่างของคานก่อน ที่จะเทคอนกรีต วัตถุประสงค์คือ การเปิดใช้ส่วนของสถาน ที่ ที่จะขยาย และสัญญาได้อย่างอิสระกับส่วนการหล่อแคนทิลิเวอร์ในระหว่า งการปิดของช่วงด้านข้างหลีกเลี่ยงความเครียด tensile มากเกินไปในคอนกรีต โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการสนับสนุนมีความแข็งแรงสูง และไม่สามารถเปลี่ยนรูปแบบร่วมกับร่างกายลำแสงแรงดึงขนาดใหญ่จะถูกนำไปใช้กับคอนกรีตของร่างกายลำแสง

(3) เมื่อนำไปใช้ก่อนความเครียดหากไม่ได้รับการสนับสนุน หรือลำแสงไม่สามารถเลื่อนบนการสนับสนุน หรือการสนับสนุนการขยายตัว และการหดตัวของลำแสงเนื่องจากความต้านทานจะเป็นไปไม่ได้ ที่จะใช้แรง tensile ที่ระบุไว้กับลำแสง

(4) เมื่อนำไปใช้บังคับความเครียดควรให้ความสนใจเป็นการฟื้นตัวของการสนับสนุน หากความสูงยืดหยุ่นของการสนับสนุนมีขนาดใหญ่ก็จะไม่เพียง แต่จะยาก ที่จะเอาการสนับสนุน แต่ยังร่างกายลำแสงจะได้รับผลกระทบจากแรงขึ้น ที่เกิดจากการสนับสนุน บางครั้งมาตรการ เช่น การลดการสนับสนุนในขณะ ที่ใช้ความเครียด

แบบหล่อ ที่ใช้ต้องให้แน่ใจว่า ขนาด ที่ถูกต้องของส่วนประกอบคอนกรีตพื้นผิว ที่เรียบของรูปร่างหล่อหมุนได้ง่าย และทำจากวัสดุ ที่ให้ความปลอดภัยในการดำเนินงาน รูปแบบ ที่ใช้โดยทั่วไปรวมถึงแบบหล่อไม้ไม้อัด และรูปแบบโลหะ

3. เทคอนกรีต

โครงสร้างการหล่อแคนทิลิเวอร์มักจะแบ่งออกเป็นสี่ส่วน: โต๊ะท่าเรือเป็นส่วนคานด้านบนท่าเรือ (มักจะเป็น 5-10 เมตร) ส่วนของการหล่อแคนทิลิเวอร์สมมาตร ( ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นหลายส่วนโดยทั่วไป 3-5 เมตรต่อส่วน) หลุมด้านข้างของส่วนการสนับสนุน (มักจะ 2-3 เท่าของความยาวของส่วนการหล่อแคนทิลิเวอร์) และส่วนปิด (มักจะ 1-3 m )

สำหรับส่วนของหลุม ที่อยู่ในสถาน ที่ ที่สนับสนุนแพลตฟอร์มการสนับสนุนชั่วคราวสามารถสร้างขึ้นข้างท่าเรือ การสนับสนุนอย่างเต็ม ที่ หรือประกอบกับสมาชิกสากลเบลี่ย์ trusses ฯ ลฯ และการเท segmental จะดำเนินการกับมัน ลำดับการเทของส่วน ที่อยู่ในสถาน ที่คือ การเทส่วน ที่ใกล้กับท่าเรือด้านข้างก่อน และค่อย ๆ เข้าใกล้ช่วงปิดค่อย ๆ ปรับความสูงของ แต่ละส่วนของลำแสงในส่วนของสถาน ที่ ที่จะให้แน่ใจว่า ความแตกต่างระหว่า งส่วน ที่อยู่ในสถาน ที่ ที่เปิด และปลายคานไม่ใหญ่เกินไป โต๊ะท่าเรือ ที่ด้านบนท่าเรือมีโครงสร้าง ที่ซับซ้อน และความสนใจเป็นพิเศษควรจ่ายให้กับการก่อสร้าง ที่เทคอนกรีต ไม่ว่า จะใช้วงเล็บ หรือการสนับสนุนชั่วคราวสำหรับคอนกรีตในสถาน ที่ของโต๊ะท่าเรือเนื่องจากปัจจัย เช่น ความยืดหยุ่นของการสนับสนุน และวงเล็บช่องว่า ง ที่การเชื่อมต่อของสมาชิก และการตั้งถิ่นฐานการสนับสนุน และวงเล็บอาจจะทำให้เกิดรอยแตกในส่วนของคานคอนกรีต ดังนั้น ก่อน ที่จะเทคอนกรีตตัวยึด หรือการสนับสนุนควรจะทดสอบความดัน วิธีการทดสอบความดันซ้ำ ๆ สามารถใช้ถังเก็บน้ำสำหรับการปรับแรงดันหลายครั้ง หรือใช้แจ็คเพื่อตึงสายยึดสายยึดสายยึดสำหรับแรงดันเพื่อกำจัดการบิดตัว inelastic เพื่อให้พารามิเตอร์สำหรับความสูง ที่สงวนไว้ของแบบหล่อด้านนอก และตรวจสอบความปลอดภัยของวงเล็บ การเทคอนกรีตของโต๊ะท่าเรือควรจะดำเนินการในสอง หรือสามชั้นขึ้นอยู่กับรูปแบบ และความสูงของโครงสร้าง ข้อต่อก่อสร้างควรถูกทิ้งไว้เหนือซี่โครงแผ่นด้านล่าง หรือ 20 ซม.ใต้การสนับสนุนเว็บ คอนกรีตของแผ่นด้านล่าง และเว็บควรจะเทเป็นชั้นโดยใช้ท่อ tremie หลังจาก ที่โต๊ะท่าเรือคอนกรีตไปถึงความแข็งแรงในการออกแบบ ที่ระบุควรเสริมแรงอย่างเข้มงวด ลำดับทั่วไปคือ การแปลงความตึงเครียดก่อนแล้วลองยาว และสุดท้ายในแนวตั้ง สายเคเบิลยาวควรได้รับอย่างอิสระไปยังเส้นตรงกลาง; ตึงเครียดเว็บก่อนแล้วแผ่นด้านบนจากด้านล่างไปด้านบน และสายเคเบิลยาวก่อน และสายสั้นในภายหลัง; ยาแนวในเวลา ที่เหมาะสมหลังจาก tensioning เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียก่อนความเครียด ที่เกิดจากการผ่อนคลายของการเสริมแรง

4. จุดสำคัญของการก่อสร้างส่วนของการปิด

(1) ก่อน ที่จะปิดความสูง และแกนของพื้นผิวด้านบนของกล่อง girder ควรจะวัดร่วมกัน และการเปลี่ยนแปลงในความสูงสัมพัทธ์ของร่างกายลำแสง และชดเชยแกนภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิควรจะสังเกตอย่างต่อเนื่องรวมทั้งการเปลี่ยนแปลงในความยาวของร่างกายลำแสงของส่วนการปิดภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิ เวลาการสังเกตอย่างต่อเนื่องควรจะไม่น้อยกว่า 48 ชั่วโมง และระยะเวลาการสังเกตควรจะกำหนดขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และโครงสร้างของร่างกายลำแสงโดยทั่วไปทุก 3 ชั่วโมง

(2) สะพานต้องปิดอย่างสมมาตร และสมมาตรในเวลาเดียวกัน โหลดการก่อสร้าง ที่ไม่จำเป็นบนสมาชิก T จะต้องถูกลบออก; การก่อสร้างของสมาชิก T ควรอยู่ในสถานะ ที่ค่อนข้างสมดุล และการปิดควรจะดำเนินการอย่างสมมาตร และประสานกันเพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบือนญาติ ที่ปลายของส่วนการปิดก่อให้เกิดการกระทำความเครียดกระทบ และความแม่นยำรอง และการปิด

(3) การออกแบบการสนับสนุนอย่างแข็งแกร่ง ที่การเปิดปิด และความตึงเครียดของสายรัดชั่วคราวต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามความต้องการในการออกแบบ

(4) ในระหว่า งการก่อสร้างปิดความเครียด ที่เพิ่มขึ้นในระหว่า งการก่อสร้างส่วนนี้ ไม่ควรเกิดขึ้น ดังนั้น ในระหว่า งกระบวนการเทการก่อสร้างโหลดการปิด ที่ปลายคันทิลิเวอร์ทั้งสองจำเป็นต้องได้รับการปรับเพื่อให้รูปแบบของพวกเขาเท่ากันหลีกเลี่ยงการรุ่นของความเครียดแนวตั้งในส่วนการปิด สามารถปรับได้โดยการตั้งค่าถังเก็บน้ำ และฉีดน้ำเพื่อปรับ

(5) คอนกรีตของส่วนปิดควรจะสูงกว่า หนึ่งระดับของร่างกายลำแสง และความแข็งแรงเริ่มต้น ที่จำเป็น เป็นการดี ที่สุด ที่จะใช้คอนกรีตขนาดใหญ่เล็กน้อย และการออกแบบผสมพิเศษควรดำเนินการออกแบบ

(6) เวลาในการเทคอนกรีตของส่วนการปิดควรเลือกในช่วงเวลา ที่มีอุณหภูมิต่ำใน แต่ละวัน และแอมพลิจูดเปลี่ยนอุณหภูมิขนาดเล็ก แนะนำให้อุณหภูมิเริ่มสูงขึ้นหลังจากการเทเสร็จสมบูรณ์ ให้ความสนใจกับการสั่นสะเทือนในระหว่า งการเทคอนกรีต และการบำรุงรักษาหลังจาก ที่เทเสร็จสมบูรณ์เพื่อป้องกันการรุ่นของรอยแตกแรก

(7) หลังจาก ที่คอนกรีตของส่วนปิดไปถึงความแข็งแกร่งในการออกแบบการควบคุมชั่วคราวของการสนับสนุน ที่ปลายอีกด้านหนึ่งควรได้รับการปล่อยให้การเปลี่ยนแปลงของระบบสมบูรณ์ หลังจากปล่อยการควบคุมการควบคุมชั่วคราวให้ความสนใจกับการสังเกตการตั้งถิ่นฐานของการสนับสนุนถาวร และทำการบันทึกเพื่อตรวจสอบผลการเปลี่ยนแปลง

(8) ลำดับความเครียด ที่ตึงเครียดอย่างต่อเนื่องควรปฏิบัติตามข้อบังคับการออกแบบ โดยทั่วไปความตึงเครียดแผ่นด้านบนก่อนแล้วแผ่นด้านล่างแล้วเว็บตึงเครียดเส้นยาวก่อน และเส้นสั้นต่อมา

5. การเปลี่ยนแปลงระบบโครงสร้าง และการสนับสนุนการปรับปรุงปฏิกิริยา

เมื่อคานต่อเนื่องคอนกรีต ที่เน้นเป็นพิเศษถูกสร้างขึ้นโดยวิธีการหล่อแคนทิลิเวอร์รูปแบบโครงสร้างของคานจะต้องเปลี่ยนจากโครงสร้าง ที่มีดีเทอร์มีแนต์ เนื่องจากแรงภายใน ที่ไม่สมดุล ที่เกิดขึ้นในระหว่า งกระบวนการก่อสร้างของร่างกายลำแสง และหลังจากความต่อเนื่อง เช่น เดียวกับอิทธิพล ที่ค่อนข้างมากของภาระการก่อสร้าง และการเปลี่ยนแปลงของระบบต่อความเครียดของร่างกายลำแสงบางครั้งก็จำเป็นต้องปรับปฏิกิริยาการสนับสนุน ตัวอย่างเช่น การสนับสนุนชั่วคราวจะตั้งอยู่บนวงเล็บ ที่มี 4 ที่ท่าเรือ แต่ละท่า และการสนับสนุนยางหม้อ 25 kn จะใช้เป็นความสมดุลในช่วงการหล่อแคนติคันโยก ดังนั้น แรงในระหว่า งการหล่อคันทิลิเวอร์มีขนาดใหญ่มาก เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการงอขนาดใหญ่ และการบิดของกล่อง girder ปฏิกิริยาการสนับสนุน ที่ควรจะปรับหลังจากการ tensioning และจัดกลุ่มของโต๊ะท่าเรือ

6. แรงตึงเครียด และการปูท่อ

มีหลายวิธี ที่จะใช้ก่อนความเครียดรวมถึงความเครียดระดับปลายด้านหนึ่งความตึงเครียดสองระดับความสมมาตรความเครียด ที่สมมาตรมากเกินไปความเครียดชุดทำหน้า ที่ tensioning ความเครียดการพักผ่อน และการชดเชย เป็นต้น มักจะมีปัญหากับผลกระทบ ที่ไม่น่าพอใจของการจัดกลุ่มท่อแนวตั้ง เช่น การปิดกั้นทางเดินอึดอัดใจไม่เพียงพอ และการจับกลุ่มไม่สามารถเล่นบทบาทของการผูกพัน และการห่อ ดังนั้น รูปแบบการจัดกลุ่มควรได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นเท่า ที่จะทำได้ ตัวอย่างเช่น ให้แน่ใจว่า ท่ออัดแนวตั้งไม่ได้ถูกขัดขวาง และตั้งอุปกรณ์รักษาความดัน ที่ปลายท่อ เชื่อมท่อเหล็กยาว 6 ซม.บนแผ่นสำรองยึด ที่ปลายทั้งสองเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของแผ่นรองยึดยึดแก้ไขท่อลูกฟูก ที่เป็นแนวตั้งของการเสริมแรงในท่อเหล็ก และปิดผนึกด้วยเทปกาว เชื่อมท่อเหล็กขนาดเล็กด้านข้างท่อสิ้นสุดคง ที่สอดท่อพลาสติกแฟนคลับ และทำให้ บริษัท ท่อ inlet . เจาะรู ที่ลาดลงบนแผ่นสำรองยึดยึดบนเพื่อสื่อสารกับภายในของท่อเป็นเต้ารับกวน และใส่ท่อพลาสติกขนาดเล็ก ที่จะนำมันออก ความยาวของท่อพลาสติกคือ 80 ซมเป็นความดันรักษาความยาว หลังจากเครียด และยึดยึดปิดผนึกปลาย tensioning ด้วยคอนกรีตแข็งแรงสูง

เพื่อสรุปผล

การก่อสร้างคานแคนทิลิเวอร์ของสะพานขนาดใหญ่พิเศษเป็นระบบวิศวกรรม ที่ซับซ้อนการรวมนวัตกรรมเทคโนโลยี และประสบการณ์การปฏิบัติ ทุกลิงค์จากการเลือกของนักเดินทางรูปแบบการก่อสร้างของการสนับสนุนการเทคอนกรีต และการเปลี่ยนแปลงระบบจะมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิด การกำกับดูแลเล็กน้อยอาจมีผลกระทบ ที่สำคัญต่อคุณภาพ และความปลอดภัยของสะพาน ข้อดีของการก่อสร้าง ที่เป็นเอกลักษณ์ไม่เพียง แต่ให้โซลูชัน ที่เชื่อถือได้สำหรับการข้ามสภาพแวดล้อมทางภูมิศาสตร์ ที่ซับซ้อน แต่ยังแสดงให้เห็นถึงคุณค่า ที่น่าทึ่งในแง่ของเศรษฐกิจ และการก่อสร้าง ที่มีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีการก่อสร้างในปัจจุบันยังคงเผชิญกับความท้าทายมากมาย เช่น ความจำเป็นเร่งด่วน ที่จะต้องฝ่าความยากลำบากของการจัดกลุ่มท่อแนวตั้ง และการประยุกต์ใช้วัสดุ และเทคโนโลยีใหม่ ๆ ต้องการการสำรวจเพิ่มเติม ในอนาคตด้วยการปรับปรุงความต้องการสำหรับการก่อสร้างสะพานอย่างต่อเนื่องเทคโนโลยีการก่อสร้าง canti โยกหล่อของลำแสงอย่างต่อเนื่องของสะพานขนาดใหญ่พิเศษจะเข้าถึงความสูงใหม่ผ่านนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง ช่างเทคนิคทางวิศวกรรมจำเป็นต้องสรุปประสบการณ์การก่อสร้างอย่างต่อเนื่องเสริมสร้างการควบคุมรายละเอียดการก่อสร้างให้แน่นแฟ้นยิ่งขึ้นทฤษฎี และการปฏิบัติรวมอย่างลึกซึ้ง และให้แน่ใจว่า สะพานทุกสะพานสามารถเป็นอนุสาวรีย์ ที่ปลอดภัยเชื่อถือได้ และอนุสาวรีย์การขนส่ง ที่มีคุณภาพสูงฉีดพลังขับเคลื่อนอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ที่แข็งแกร่ง