คำอธิบาย

ผลงานหลักของแพคเกจ D 1 แห่งทางหลวงชายฝั่งซาราวักประกอบด้วยสะพานคาปูน ที่อยู่ร่วมกับวิธีการครอบคลุม และการเชื่อมต่อถนน ที่มีความยาวทั้งหมด 1,375 เมตร โครงการนี้ ประกอบด้วยเส้นทางสายเคเบิลพีไนลอนต่ำ ที่อยู่ในสะพานหลัก 240 เมตรวิธีครอบคลุมทั้งสองธนาคาร และทางลาดเสริม

1. สะพานหลักขยายความกว้าง 3 ช่วงระยะล่างเป็นสะพานสองชั้นซ้อน ที่อยู่ห่างออกไปสะพานรวมกับการรวมกันของ 80 m + 160 m + 80 m ที่ใช้กล่องเดี่ยวคอกคอนกรีต girders กล่องเดียว;

2. วิธีการช่วง: 40 m พรีหล่อ t คานทั้งหมด 36 ชิ้นสร้างขึ้นผ่านการเปิดตัวแกน

3. pylons หลัก: คู่ pylons ต่ำอิสระ ที่มี 8 กลุ่มของสายเคเบิล ที่เรียงอย่างสมมาตรทั้งสองด้านของ girder หลัก;

4. เทคโนโลยีการก่อสร้างหลักทั้งหมดของสะพานหลักถูกสร้างขึ้นโดยสมดุล cantilever หล่อกับนักท่องเ ที่ยวคือ รูปแบบการหล่อ ที่สมดุลแคนทิลิเวอร์หล่อ ซึ่งทำหน้า ที่เป็นกุญแจ และเทคนิคการก่อสร้าง ที่ยากของโครงการ

บอยคันโยจัดหานักเดินทางรูปแบบแคนทิลิเวอร์ 5 ชุดสำหรับโครงการนี้

ในต้นเดือนกรกฎาคมค.ศ. 2026 รัฐมนตรีว่า การกระทรวงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของรัฐซาราวากได้ดำเนินการตรวจสอบในพื้น ที่ ความคืบหน้าของโครงการโดยรวมอยู่ ที่ 73.27 % การก่อสร้างส่วนของแคนทิลิเวอร์ครั้งแรก ที่ติดตั้งสายเคเบิลคง ที่เสร็จสมบูรณ์ และส่วน ที่เหลืออีก 7 กลุ่ม ที่ใช้นักเดินทางในรูปแบบกำลังถูกดำเนินการอย่างเป็นระเบียบ ความคืบหน้าในการก่อสร้างของปฏิบัติการเดินทางแบบฟอร์มทั่วทั้งสายได้รับการเร่งตัวขึ้น และการเปิดเต็มรูปแบบ และการจราจรของสะพานทั้งหมดจะมีกำหนดภายในสิ้นปีค.ศ. 2026

รายงานว่า แพคเกจ D 1 แห่งทางหลวงชายฝั่งซาราวคเป็นโครงการทำมาหากิน ที่จีน และมาเลเซียสะท้อนถึงการสนับสนุน และมิตรภาพระหว่า งประชาชนทั้งสอง ทั้งสองภูมิภาคได้ถูกแยกออกจากกันโดยแม่น้ำเป็นเวลาหลายทศวรรษโดยเรือข้ามฟากเป็นช่องทางเดียวสำหรับผู้โดยสารยานพาหนะ และการขนส่งสินค้า เมื่อเสร็จสิ้นโครงการจะยกระดับเครือข่ายการขนส่ง ที่เชื่อมต่อคูชิง และลูนาดูอย่างมีนัยสำคัญ และมีความสำคัญทางเศรษฐกิจ ที่ดีสำหรับการอำนวยความสะดวกการค้าชายฝั่ง

แกลเลอรี