ด้วยความต้องการ ที่เพิ่มขึ้นของการขนส่ง และความก้าวหน้าของโครงการ ที่ซับซ้อน เช่น การข้ามแม่น้ำ และทะเลเทคโนโลยีการก่อสร้างจะถูกสร้างขึ้นอย่างต่อเนื่อง เทคโนโลยีคานคานแคนทิลิเวอร์โดยอาศัยข้อได้เปรียบ ที่เป็นเอกลักษณ์มีบทบาทสำคัญ และสำคัญในการก่อสร้างสะพาน มันไม่เพียง แต่สามารถแก้ปัญหาการก่อสร้างได้อย่างมีประสิทธิภาพภายใต้สภาพภูมิประเทศ ที่ซับซ้อน แต่ยังให้ความมั่นคง และความปลอดภัยของโครงสร้างสะพาน ตั้ง แต่การประดิษฐ์ และการติดตั้งของนักเดินทางรูปแบบไปยังการก่อสร้างของส่วนปิดทุกเชื่อมโยงของเทคโนโลยีคานคานแคนทิลีพการออกแบบทางวิทยาศาสตร์ และเทคนิค ที่งดงาม

1. การประดิษฐ์ และการอบรมของรูปแบบนักท่องเ ที่ยว

ส่วนประกอบของความสมดุลของรูปแบบ cantilever นักเดินทางจะต้องดำเนินการผลิตตามข้อกำหนด ที่กำหนดไว้เพื่อให้แน่ใจว่า พวกเขาสามารถตอบสนองความต้องการของการก่อสร้าง ที่แท้จริง งานการผลิตควรจะเสร็จสมบูรณ์ตามภาพวาดการออกแบบ และกระบวนการผลิตควรมีการกำหนดอย่างชัดเจนเพื่อให้แน่ใจว่า นักเดินทางรูปแบบมีเสถียรภาพ และความปลอดภัย ที่ดี ก่อนการก่อสร้างอย่างเป็นทางการการสืบสวนในพื้น ที่ควรจะเสร็จสมบูรณ์ บุคลากรก่อสร้างควรตรวจสอบอุปกรณ์เครื่องจักร ที่จะใช้ และทำความเข้าใจสถานะการดำเนินงาน ที่แท้จริง ในขณะเดียวกันก็เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่า บุคลากรมืออาชีพมีคุณสมบัติ ที่ครอบคลุม ที่ดีเพื่อให้แน่ใจว่า จะไม่มีอุบัติเหตุความปลอดภัยเกิดขึ้นในระหว่า งกระบวนการติดตั้ง เมื่อนำรูปแบบนักเดินทางควรใช้มาตรการป้องกันอย่างถูกต้องเพื่อให้แน่ใจว่า ชิ้นส่วนจะไม่หลุดออกมา นักเดินทางรูปแบบสามารถใส่เข้าไปในการใช้งานเมื่อมันสามารถรักษาความมั่นคง เมื่อออกแบบ และติดตั้งแพลตฟอร์มการสนับสนุนของนักท่องเ ที่ยวรูปแบบนอกเหนือจากการรับประกันว่า ขนาดเครื่องบินสามารถตอบสนองความต้องการการดำเนินงานความแข็งแรงของมันยังควรได้รับการปรับปรุง หลังจากส่วนประกอบของฟอร์มเดินทางมาถึง ที่เว็บไซต์ก่อสร้างบุคลากรเฉพาะควรได้รับมอบหมายในการตรวจสอบส่วนประกอบโดยเน้นขนาดการประมวลผลความแม่นยำฯ ลฯ หากพวกเขาไม่เป็นไปตามข้อกําหนด ที่ระบุไว้พวกเขาควรถูกแทน ที่ทันที นอกจากนี้ ในระหว่า งการติดตั้งของนักเดินทางรูปแบบการประกอบสมมาตรควรจะดำเนินการออก คานหลัก และคานข้ามควรรูปแบบโครงสร้างอินทิกรัล และการวัดของจุดสมมาตรต้องมีความแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่า การแปรรูป และการผิดรูปสามารถหลีกเลี่ยงได้อย่างมีประสิทธิภาพ หลังจากการประกอบเสร็จสิ้นบุคลากร ที่เกี่ยวข้องควรตรวจสอบคุณภาพการประกอบอย่างรอบคอบ นักเดินทางรูปแบบควรจะรูปแบบความซื่อสัตย์ ที่ดี และความปลอดภัยควรตรงตามข้อกำหนดก่อน ที่จะสามารถใส่ลงในงานก่อสร้าง

2. การทดสอบล่วงหน้า และโหลด

ก่อน ที่จะมีการก่อสร้างล่วงหน้าอย่างเป็นทางการแท่งผูกแบบใช้กำลังควรได้รับการปฏิบัติอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้แน่ใจว่า แรงบนคานด้านหน้าจะค่อนข้างสม่ำเสมอ ในระหว่า งกระบวนการก่อสร้างนักท่องเ ที่ยวสองรูปแบบควรสอดคล้องกัน มาตรฐานเกรด ที่กำหนดคือ 10 t และความจุสูงสุดของการรับน้ำหนักคือ 100 t ในระหว่า งกระบวนการโหลดการเปลี่ยนแปลงของการเดินทางรูปแบบควรสังเกต เมื่อการเปลี่ยนแปลง ที่เห็นได้ชัดเกิดขึ้นพวกเขาสามารถตรวจพบได้ในเวลา ที่เหมาะสม ที่นี่เป็นสิ่งจำเป็น ที่จะต้องมุ่งเน้นไป ที่ว่า องค์ประกอบ เช่น truss หลักมีการบิดตัวไม่ยืดหยุ่น การทดสอบการโหลดยังเป็นสิ่ง ที่ขาดไม่ได้ในการกำหนดความสามารถการรับน้ำหนักของนักเดินทางรูปแบบ เมื่อใช้เทคโนโลยีการเดินทางรูปแบบแคนทิลิเวอร์คานคอลัมน์ควรถูกแบ่งออกเป็นหลายส่วนเพื่อการเทสมมาตร เมื่อออกแบบรูปแบบนักท่องเ ที่ยวส่วนคาน ที่ใหญ่ ที่สุดควรจะใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงเพื่อให้แน่ใจว่า ความสามารถของแบริ่งของนักเดินทางรูปแบบเกินน้ำหนักของส่วนคาน ที่ใหญ่ ที่สุดเพื่อให้ผลการประยุกต์ใช้ของเทคโนโลยีการท่องเ ที่ยวรูปแบบแคนติคันโยกจะเหมาะมากขึ้น และประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจสามารถไปถึงเป้าหมาย ที่ตั้งไว้

3. เสริมคอนกรีตเทก่อสร้างของส่วนปิด

ในระหว่า งการก่อสร้างของนักเดินทางรูปแบบแคนทิลีเวอร์ก็ควรจะดำเนินการตามลำดับ ที่จัดตั้งขึ้นนั่นคือ การก่อสร้างสแปนด้านข้างควรจะเสร็จสมบูรณ์ก่อนตามด้วยสแปนรอง และสุดท้ายช่วงกลาง เมื่อปิดคานอย่างต่อเนื่องการแปลงระบบคานคานแคนติคาน และการปรับแรงปฏิกิริยาสนับสนุนจุดต่อไปนี้ จะต้องมีการนำไปใช้อย่างมีประสิทธิภาพ ในระหว่า งกระบวนการเทคอนกรีตความสูงของปลายคานควรจะสังเกตการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิควรให้ความสนใจ และควรจะให้ความสนใจว่า ระยะห่างของส่วนคานเป็น ที่สมเหตุสมผล ที่สุด ความยาวของส่วนปิดควรได้รับการควบคุมอย่างมีประสิทธิภาพ ก่อนการก่อสร้างอย่างเป็นทางการงานการเชื่อมต่อชั่วคราวควรเสร็จสมบูรณ์ตามข้อกำหนดการออกแบบ จุดยึดชั่วคราวด้านหนึ่งควรจะผ่อนคลาย หรือเปลี่ยนเป็นการสนับสนุน ที่สามารถเคลื่อน ที่ได้ ก่อนการถ่ายโอนของส่วนคานแคนทิลิเวอร์ควรจะดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพ และความสูงระดับสูงของส่วนคานแคนทิลิเวอร์ และส่วนการเทควรจะสอดคล้องกัน ในระหว่า งกระบวนการปิดคำสั่ง ที่จัดตั้งขึ้นไม่ควรเปลี่ยนแปลงโดยไม่ได้รับอนุญาต อย่างแรก, สแปนด้านข้างปิด, แล้วสแปนตรงกลางก็ปิด ในระหว่า งการก่อสร้างการปิดน้ำหนักการกด และขนถ่ายควรจะสมเหตุสมผล ที่สุดเพื่อให้ความแม่นยำในการปิดสามารถปรับปรุงได้อย่างมีประสิทธิภาพ และคอนกรีตจะไม่แตก การกด และขนถ่ายควรเท่ากับคอนกรีต ที่เทลงมาของช่วงด้านข้าง และช่วงกลาง เมื่อปิดสแปนด้านข้างโหลดของการกดน้ำหนักควรจะเหมาะสม ที่สุดเพื่อป้องกันการเบี่ยงเบนขึ้นของส่วนช่วงกลาง เมื่อปิดช่วงกลางน้ำหนักกดลงงานควรจะเสร็จสมบูรณ์ ในระหว่า งการก่อสร้างการปิดความสนใจเป็นพิเศษควรจ่ายให้กับปัญหาของการแตกคอนกรีต โดยทั่วไปคอนกรีตขนาดเล็กควรจะเลือก และเกรดความแข็งแรงของมันควรจะสูงขึ้นเล็กน้อย และควรจะมั่นใจว่า คอนกรีตใหม่ และเก่าสามารถรวมกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ควรสังเกตว่า ควรควบคุมเวลาของการก่อสร้างส่วนปิด ประมาณเ ที่ยงคืนเหมาะสมมากขึ้นเป็นอุณหภูมิจะลดลงในเวลานี้ และจะไม่มีการเปลี่ยนแปลง ที่ชัดเจนเพื่อให้อิทธิพลของการเปลี่ยนแปลงของการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิสามารถลดลง และความน่าจะเป็นของการแตกคอนกรีตสามารถลดลงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โดยสรุปการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีคานคานในการก่อสร้างสะพานเป็นกระบวนการ ที่มีระบบ และเข้มงวด และทุกการเชื่อมต่ออย่างใกล้ชิด และขาดไม่ได้ จากการประดิษฐ์ ที่แม่นยำ และการใช้แบบฟอร์มการควบคุมอย่างเข้มงวดของความสามารถของแบริ่งผ่านการทดสอบก่อนโหลด และโหลดแล้วไปยังการจัดการทางวิทยาศาสตร์ของการเทการก่อสร้างของส่วนปิดเหล่านี้ จุด ที่สำคัญทางเทคนิคร่วมกันรับประกันความคืบหน้า ที่ราบรื่นของการก่อสร้างสะพาน และคุณภาพของโครงการ ด้วยความคืบหน้าอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีคานคานคานยังจะยังคงเพิ่มประสิทธิภาพ และอัพเกรดเล่นบทบาทมากขึ้นในโครงการก่อสร้างสะพาน ที่ซับซ้อนมากขึ้นในอนาคต และให้การสนับสนุนทางเทคนิค ที่แข็งแกร่งสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมการขนส่ง