เทคโนโลยีสะพาน ที่นำมาใช้อย่างแพร่หลายเนื่องจากประสิทธิภาพของการก่อสร้าง ที่สูงการปล่อยคาร์บอนต่ำ และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม วิธีการในปัจจุบันสำหรับการควบคุมการผลิต และความแม่นยำในการติดตั้งของท่อคอนกรีตประกอบขาดเหตุผล และประสิทธิภาพ กระดาษแผ่นนี้ นำเสนอเวิร์กโฟลว์เพื่อเทคโนโลยีการควบคุม ที่แม่นยำ การทำงานนี้ ส่วนใหญ่รวมถึงวิธีการควบคุม ที่แม่นยำสำหรับการผลิตท่าเรือพรีหล่อวิธีการขนส่ง ที่มีเหตุผล และวิธีการติดตั้ง ที่รวดเร็วมุ่ง ที่จะปรับปรุงความแม่นยำ และประสิทธิภาพการก่อสร้าง

1. การควบคุมความแม่นยำในการผลิต

ในระหว่า งการผลิตของพีคอนกรีต precast ความแม่นยำการผูกพันของกรงการเสริมแรง และการวางตำแหน่ง ที่ถูกต้องของส่วนประกอบ ที่ฝังแนบเป็นการเชื่อมโยง ที่สำคัญในการควบคุมความแม่นยำ ในระหว่า งกระบวนการผูกเพื่อให้แน่ใจว่า การวางตำแหน่ง ที่ถูกต้องของแขนเสื้อตำแหน่งการติดตั้งของแขนเสื้อจะมีเครื่องหมายอย่างแม่นยำในแบบหล่อปลาย แขนบรรลุการวางตำแหน่ง ที่แม่นยำของปลายด้านบนของคอลัมน์กำลังเสริมหลัก และปลายด้านล่างของแขนผ่านแผ่นตำแหน่ง ที่ตรงกันสองแผ่น และกรอบตำแหน่งสองตำแหน่ง แผ่นวางตำแหน่ง ที่ปลายด้านล่างของแขน ที่หางของการเสริมแรงท่าเรือ jig ทำหน้า ที่ทั้งเป็นแผ่นวางตำแหน่ง และเป็นรูปแบบด้านล่างรวมกับปลายคง ที่ของแขนเป็นการออกแบบรวม นอกจากนี้ กรอบการวางตำแหน่งยังติดตั้งด้วยสกรูแท่งสำหรับการปรับค่าตำแหน่งของกำลังเสริมฝังตัวอย่างละเอียดทำให้แน่ใจว่า การเบี่ยงเบนตำแหน่งของกำลังเสริม ที่แนบมาด้วยจะถูกควบคุมภายใน 2 มม. เพื่อรับประกันความแม่นยำในการติดตั้งแขนเสื้อรู ที่เจาะไว้ล่วงหน้าบนกรอบการวางตำแหน่ง และแผ่นวางตำแหน่งจะต้องสอดคล้องกันอย่างเต็ม ที่ และมีความแม่นยำโดยไม่มีข้อผิดพลาด กรอบการวางตำแหน่ง และแผ่นวางตำแหน่งจะต้องผลิตเป็นชุดจับคู่พร้อมความต้องการการควบคุม ที่แม่นยำภายในบวก หรือลบ 1 มม

 2. วิธีการขนส่ง

ในระหว่า งการขนส่งคอนกรีตปัญหา เช่น การจราจรติดขัดถนนการขนส่งแคบ และการวางแผนก่อสร้าง ที่ไม่สมเหตุสมผลมักจะนำไปสู่ความเสียหาย และการแตกหักของส่วนประกอบคอนกรีต ในการแก้ไขปัญหานี้ ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับสามารถใช้ในการจับภาพจุดคง ที่ของสภาพถนน และสถานการณ์การจราจรตามเส้นทางการขนส่งกำลังรับรายละเอียดภาพทางอากาศ ภาพเหล่านี้ จะแล้วรวมกับภาพวาดการก่อสร้าง ที่ถูกต้องรูปแบบเว็บไซต์การก่อสร้าง ที่ช่วยให้สำหรับการทำนายสภาพการขนส่งถนน และรูปแบบเหตุผลของเว็บไซต์การก่อสร้าง สิ่งนี้ จะป้องกันผลกระทบ และความเสียหาย ที่เกิดขึ้นกับท่อคอนกรีตในระหว่า งการขนส่ง และการขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ

3. ควบคุมความแม่นยำในการติดตั้ง

(1) ตำแหน่งท่าเรือ

หลังจาก ที่เทลงในแนวตั้งของท่าเรือคอนกรีตเสร็จแล้วจะต้องถูกส่งไปยังสถาน ที่ก่อสร้างเพื่อประกอบ ระหว่า งการขนส่ง และการติดตั้งองค์ประกอบต้องใช้หลายการทำงานล้มเหลว วิธีการดั้งเดิมของการยกโดยตรงโดยใช้แถบ spreader เหล็ก ที่มีสองโซ่ไม่สามารถรับประกันความปลอดภัย และความมั่นคงของการพลิกคว่ำท่อหล่อหนัก เพื่อจัดการกับสิ่งนี้ อุปกรณ์บานพับแบบถอดได้ชั่วคราวสามารถใช้งานได้ตาม ที่แสดงในรูป ที่ 6 ( b ) อุปกรณ์นี้ ประกอบด้วยสายเหล็กฝัง (ตาม ที่แสดงในรูป ที่ 6 ( a ) ) เบาะเหล็ก และคานเหล็กกลม เบาะเหล็กตัดขวางเป็นสี่เหลี่ยมคางหมู และมีร่องยาวเป็นรูปตัว u บนส่วนบนของลำแสงเหล็กกลม ที่จะผ่าน ในระหว่า งการใช้งานเบาะเหล็กจะถูกวางอยู่ระหว่า งสองห่วงยกสายเหล็กฝัง และลำแสงเหล็กกลมผ่านทั้งลูปยกสายเหล็ก และเบาะเหล็กดัง ที่แสดงในรูป 6 ( c ) การออกแบบนี้ รูปแบบระบบลูกปืน ที่ประกอบด้วยสายเหล็กฝังตัว และ quot ;ส่วนบน และ quot ;ประกอบ, บรรลุการหมุนฟรีระหว่า งห่วงยกสายเหล็ก และคานเหล็กกลมระหว่า งคานเหล็กกลม และเบาะเหล็ก และระหว่า งสายเคเบิลยก และคานเหล็กกลม สิ่งนี้ ไม่เพียง แต่ทำให้ท่าเรือพลิกกระบวนการ freer มีความเสถียรมากขึ้น และปลอดภัยกว่า แต่ยังปกป้องคุณภาพของมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

( a ) แผนภาพแผนภูมิของการปรับ แต่งเส้นลวดฝังแนบไว้ล่วงหน้า

อุปกรณ์เชื่อมต่อแบบบานพับ

( c ) ภาพการก่อสร้าง

(2) การจัดตำแหน่งท่าเรือ

มีสองจุดควบคุม ที่สำคัญในระหว่า งการติดตั้งท่าเรือ: การควบคุมของความสูงท่าเรือล่าง และการปรับของท้อง ที่สูงท่าเรือ เพื่อควบคุมความสูงต่ำสุดของท่าเรือการปรับค่า และแผ่น จำกัด จะใช้สำหรับการวางตำแหน่ง การดำเนินการเฉพาะดังนี้ : สถาน ที่ปรับ shims ที่ศูนย์กลางของด้านบนของหมวกกอง ที่เตรียมไว้การปรับตัวประกอบด้วย 200 มม.โดยแผ่นเหล็กบางหนา 3 มม. 5 มม. 8 มม. 10 มม. และ 20 มม จากการวัดความสูง ที่แท้จริงของท่าเรือ precast แผ่นเหล็กบางเหล่านี้ จะใช้สำหรับการปรับ ที่ดี ในระหว่า งกระบวนการปรับมีแนวโน้ม ที่จะเกิดขึ้น ที่ด้านล่างท่าเรือ เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ แผ่นเหล็กทรง l ได้รับการติดตั้ง ที่ตำแหน่งการระบุสี่ตำแหน่งในการเปิดด้านล่างของฝากองแผ่น จำกัด จะเชื่อมต่อกับฝากองโดยใช้สลักเกลียวขยาย และมีรูเจาะล่วงหน้าสำหรับการปรับสกรูแท่ง หลังจากใส่แท่งปรับสกรูเข้าไปในหลุม longitudinal และตำแหน่งด้านข้างของท่าเรือ ที่ด้านล่างสามารถปรับได้อย่างละเอียด และแก้ไขให้แน่ใจว่า การเบี่ยงเบนล่างท่าเรือจะถูกควบคุมภายใน 5 มม.

การควบคุม ที่แม่นยำของ piersprecast ผ่านสามขั้นตอนของการผลิตการขนส่ง และการติดตั้ง ในระหว่า งขั้นตอนการผลิตการเบี่ยงเบนของกำลังเสริม ที่ฝังอยู่จะถูกควบคุมภายใน 2 มิลลิเมตรผ่านแผ่นวางตำแหน่ง และกรอบการวางตำแหน่ง; ในระหว่า งการขนส่งการถ่ายภาพทางอากาศ UAV และการสร้างแบบจำลองจะใช้ในการทำนายสภาพถนนหลีกเลี่ยงความเสียหายขององค์ประกอบ; ในระหว่า งขั้นตอนการติดตั้งอุปกรณ์บานพับชั่วคราวจะนำมาใช้เพื่อให้บรรลุการพลิกผัน ที่มั่นคง และการเบี่ยงเบนด้านล่างจะถูกควบคุมภายใน 5 มม.โดยใช้การปรับ shims และแผ่น จำกัด การจัดการความแม่นยำห่วงโซ่เป็นกุญแจสำคัญในการรับประกันคุณภาพของสะพาน ที่ประกอบขึ้น