โครงสร้างแคนทิลิเวอร์สมดุลใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับสะพานคอนกรีตขนาดกลาง และระยะยาว ที่มีโครงสร้างพื้นฐาน หรือ falsework ที่รองรับพื้นดินเป็นเรื่องยาก ที่จะติดตั้ง วิธีการ ที่มีประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งกว่า แม่น้ำหุบเขาทางหลวงทางรถไฟ และพื้น ที่อื่น ๆ ที่มีพื้น ที่ก่อสร้างด้านล่างสะพานมี จำกัด

ในสถาน ที่ ที่สมดุลการก่อสร้าง canti โยกส่วนคอนกรีตจะถูกเหวี่ยงอย่างต่อเนื่องจากท่าเรือ ที่ใช้นักท่องเ ที่ยวรูปแบบแคนทิลิเวอร์ฉันไม่รู้ คู่ของนักท่องเ ที่ยวปกติทำงานในทิศทางตรงกันข้ามจากท่าเรือเพื่อรักษาความสมดุลการก่อสร้าง หลังจาก ที่จำเป็นต้องมีความแข็งแรงคอนกรีตจะประสบความสำเร็จนักเดินทางจะถูกย้ายไปข้างหน้า และเตรียมสำหรับวงจรการหล่อครั้งต่อไป cantiers ใน ที่สุดเชื่อมต่อด้วยส่วนปิด

การเลือกฟอร์ม ที่เหมาะสมจึงเป็นส่วนสำคัญของการวางแผนก่อสร้างสะพาน

ไม่ควรเลือกแบบฟอร์มตามช่วงสะพาน. ความสามารถของโครงสร้างเรขาคณิตระบบ anchorage การกำหนดค่าแบบหล่อ และระบบการเคลื่อนไหวจำเป็นต้องตรงกับสภาพสะพาน และการก่อสร้าง ที่แท้จริง

บทความนี้ อธิบายถึงวิศวกรปัจจัยสำคัญ และผู้รับเหมาควรพิจารณาเมื่อเลือกนักเดินทางรูปแบบแคนทิลีเวอร์สำหรับโครงการสะพาน

1. นักท่องเ ที่ยวรูปแบบแคนทิลิเวอร์คือ อะไร?

เอนักท่องเ ที่ยวรูปแบบแคนทิลิเวอร์เรียกอีกอย่างว่า นักเดินทางรูปแบบความสมดุลของนักท่องเ ที่ยวแคนทิลิเวอร์หรือรถม้าคันทิลิเวอร์เป็นระบบหล่อเหล็ก ที่เคลื่อน ที่ได้ ที่ใช้ในการหล่อชิ้นส่วนสะพานคอนกรีตในสถาน ที่

ในระหว่า งการก่อสร้างนักเดินทางได้รับการสนับสนุน และทอดสมออยู่ในส่วน ที่เสร็จสมบูรณ์ของสะพาน ระบบแบบหล่อของมันให้เรขาคณิต ที่จำเป็นสำหรับส่วนคอนกรีตถัดไป

นักเดินทางทั่วไปมีหลายระบบ ที่สำคัญ:

· truss หลัก 

ระบบเดิน?

·ระบบกันสะเทือน·

·การสนับสนุนแบบหล่อด้านล่าง

ระบบ Formwork

การกำหนดค่า ที่แน่นอนแตกต่างกันไปตามข้อกำหนดเรขาคณิตสะพาน และการก่อสร้าง

2. ทำไมฟอร์มการเลือกนักท่องเ ที่ยวมีความสำคัญ?

ฟอร์มไม่ได้เป็นเพียงแพลตฟอร์มชั่วคราวสำหรับการสนับสนุนรูปแบบคอนกรีต

ในระหว่า งการคัดเลือกนักท่องเ ที่ยวอาจจะถูกต้อง:

บรรจุคอนกรีตใหม่

·การเสริมแรง

·น้ำหนักของ Formwork

·พนักงานก่อสร้าง และอุปกรณ์

โหลดวัสดุชั่วคราว

·โหลดลม

ผลกระทบ หรือผลกระทบแบบไดนามิก

โหลดถ่ายโอนผ่านระบบ anchorage

นักเดินทางจะต้องรักษาความแข็งแรงเพียงพอความแข็ง และความมั่นคงตลอดการหล่อ และการเคลื่อนไหว

นักเดินทาง ที่ไม่เหมาะสมสามารถส่งผลใน:

{ \ chffffff }การบิดตัวของโครงสร้างมากเกินไป

·การปรับ แต่งแบบหล่อ ที่ยาก

·รอบการก่อสร้างอีกต่อไป

·เพิ่มการปรับ แต่งฟิลด์

·ข้อกำหนดการติดตั้ง ที่สูงขึ้น

{ \ chffffff }เปิดตัวนักท่องเ ที่ยว ที่ยาก

·เพิ่มความเสี่ยงในการก่อสร้าง

ด้วยเหตุนี้ การเลือกนักท่องเ ที่ยวควรเริ่มต้นจากพารามิเตอร์สะพานไม่ได้จากรูปแบบมาตรฐานท่องเ ที่ยว

3. ปัจจัยสำคัญหกประการสำหรับการเลือกนักท่องเ ที่ยวรูปแบบแคนทิลีเวอร์

น้ำหนักสูงสุด 3.1 ส่วน

พารามิเตอร์แรก ที่ต้องพิจารณาคือ น้ำหนักส่วนของเส้นตรง

นักเดินทางจะต้องอย่างปลอดภัยสนับสนุนโหลด ที่เกี่ยวข้องกับส่วนคอนกรีต และกระบวนการก่อสร้าง

อย่างไรก็ตาม วิศวกรไม่ควรพิจารณาเฉพาะน้ำหนักของคอนกรีต

การโหลดการออกแบบอาจรวมถึง:

·การเสริมแรง

· formwork

แท่นทำงาน?

·อุปกรณ์ก่อสร้าง

·คนงาน และวัสดุ

โหลดชั่วคราว

ลูกเล่นลม

·มีผลกับไดนามิก หรือผลกระทบ

ดังนั้น :

น้ำหนักส่วนคอนกรีตสูงสุดไม่จำเป็นต้องเหมือนกับการเดินทาง#39 โหลดการออกแบบทั้งหมด

นักท่องเ ที่ยวควรได้รับการออกแบบตามโครงการ#39 มาตรฐานการออกแบบ และการโหลด

สำหรับส่วน ที่หนัก หรือยาวนักท่องเ ที่ยวความจุสูง ที่มีความแข็งโครงสร้างมากขึ้นอาจจำเป็น

ความยาวของเส้นตรง 3.2

ความยาวส่วนของเส้นตรงเป็นพารามิเตอร์สำคัญอีกตัวหนึ่ง ความยาวของส่วน ที่ส่งผลกระทบต่อขนาด และการโหลดของระบบแบบหล่อ

ส่วน ที่ยาวกว่า โดยทั่วไปหมายถึง :

·พื้น ที่หล่อ ที่ใหญ่กว่า

·ปริมาณ ที่เป็นรูปธรรมมากขึ้น

·โหลดการหล่อ ที่สูงขึ้น

·เพิ่มช่วงเวลาการควบคุมในนักท่องเ ที่ยว

·ข้อกำหนด ที่มากขึ้นสำหรับความแข็งของโครงสร้าง

นักเดินทางยังต้องให้ช่วงการปรับ ที่เพียงพอ ที่จะวางตำแหน่ง ที่ถูกต้องรูปแบบก่อน ที่เทคอนกรีต แต่ละ

ดังนั้น เมื่อมีการร้องขอคำพูดของนักท่องเ ที่ยวความยาวส่วนของส่วนบุคคล และความยาวสูงสุดควรให้

3.3 กล่องความกว้าง Girder และภาคตัดขวาง

เรขาคณิตของกล่อง girder มีอิทธิพลโดยตรงในการออกแบบนักท่องเ ที่ยว

วิศวกรควรจะจัดหา

·ความกว้างดาดฟ้าโดยรวม

·ความกว้างพื้นผิวด้านบน

·ความกว้างแผ่นพื้นด้านล่าง

? ช่องว่า งบนเว็บ

ความหนาเว็บ

กล่องความลึก girder

·จำนวนเซลล์

ปรับ แต่ง Diaphragm

·การเปลี่ยนแปลงของหน้าตัดตามสะพาน

นอกจากนี้ ยังสามารถเพิ่มขนาดข้าม และความต้องการโครงสร้างของนักท่องเ ที่ยว

ดังนั้น ข้อตกลงแบบหล่อควรได้รับการพัฒนาร่วมกับเรขาคณิตกล่อง girder จริงแทน ที่จะปฏิบัติเป็นองค์ประกอบอิสระ

3.4 ความลึกของเส้นรอบวง และตัวแปรข้ามส่วน

สะพานแคนทิลิเวอร์ ที่มีความสมดุลมากมายมีเส้นรอบวงกล่อง ที่มีความหลากหลาย

เส้นรอบวงอาจจะลึกขึ้นใกล้ท่าเรือ และค่อย ๆ ลดลงไปในช่วงกลาง

นี้ จะสร้างความต้องการการออกแบบเพิ่มเติมสำหรับนักท่องเ ที่ยวรูปแบบ

ระบบแบบหล่ออาจต้องการการปรับแนวตั้ง ที่เพียงพอเพื่อรองรับความลึกของเส้นรอบวง ที่เปลี่ยนแปลง

พารามิเตอร์ ที่สำคัญรวมถึง:

ความลึกรอบทิศสูงสุด

ความลึกของเด็กสาว?

ความแปรปรวนของความลึก

·เรขาคณิตบนพื้นด้านล่าง

·ความโน้มเอียงของเว็บ

·ด้านบนเรขาคณิต

นักเดินทาง ที่ออกแบบมาสำหรับคานกล่องความลึกอาจจะไม่เหมาะสำหรับสะพานความลึก ที่หลากหลายโดยอัตโนมัติ

ด้วยเหตุนี้ ภาพวาดภาพตัดขวางทั่วไป ที่สมบูรณ์ควรให้ไว้ในระหว่า งการออกแบบนักท่องเ ที่ยว

ความเรียงลำดับ 3.5

การจัดวางสะพานยังเป็นสิ่งสำคัญ

ข้อกำหนด ที่แท้จริงของนักท่องเ ที่ยวขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ระหว่า งการจัดช่วง และเรขาคณิตของส่วน

พารามิเตอร์อื่น ๆ ยังต้องได้รับการพิจารณา:

·ส่วนน้ำหนักของส่วน

ความยาวส่วนของเส้นตรง

·กล่องความกว้าง girder

ความลึก· girder

ขนาดโต๊ะท่าเรือ·

·ลำดับการก่อสร้าง

·ต้องการวงจรการก่อสร้าง

ดังนั้น สองสะพาน ที่มีช่วงหลัก ที่คล้ายกันอาจยังต้องการนักเดินทาง ที่แตกต่างกัน

โต๊ะเครื่องบินขนาด 3.6

ก่อน ที่จะติดตั้งนักท่องเ ที่ยวต้องสร้างโต๊ะท่าเรือน/แฮมเมอร์เฮด ที่เหมาะสม

โต๊ะท่าเรือให้แพลตฟอร์มการทำงานเริ่มต้น และการสนับสนุนสำหรับนักท่องเ ที่ยวทั้งสอง

ขนาดของมันส่งผลกระทบต่อ:

·การติดตั้ง

ข้อตกลงหลังหัวเรี่ยวหัวแรง

·การติดตั้งราง

* * เปิดตัวนักท่องเ ที่ยว * *

· formwork อนุญาต

{ \ chffffff }การคัดเลือกส่วนเริ่มต้น·

ดังนั้น ผู้รับเหมาควรให้ภาพวาดโต๊ะท่าเรือในระหว่า งเวทีการออกแบบนักเดินทาง

นี้ เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโต๊ะท่าเรือค่อนข้างสั้น หรือเมื่อพื้น ที่สำหรับการประกอบนักท่องเ ที่ยวมี จำกัด

4. คุณควรให้ข้อมูลอะไรกับผู้ผลิตแบบฟอร์ม

หากคุณกำลังเตรียม RFQ สำหรับนักท่องเ ที่ยวรูปแบบคันทิลิเวอร์ให้ข้อมูลโครงการ ที่สมบูรณ์สามารถปรับปรุงความถูกต้องของใบเสนอราคา และการออกแบบเบื้องต้นอย่างมีนัยสำคัญ

เราขอแนะนำให้ให้:

ข้อมูลของสะพาน

·ชื่อโครงการ

· ที่ตั้งโครงการ

ประเภทสะพาน·

ตั้งค่าโครงการ

·จำนวนของ piers

ข้อมูลของส่วนของส่วน

ความยาวส่วนของเส้นตรง

·น้ำหนักส่วนสูงสุดของส่วน

·น้ำหนักส่วน ที่น้อย ที่สุด

·ระดับเสียงคอนกรีต

ลำดับของส่วนของเส้นตรง

ข้อมูลกล่อง Girder

ความกว้างดาดฟ้า?

กล่องความลึก girder

·เซลล์เดียว หรือหลายเซลล์

ความหนาเว็บ

·ความกว้างแผ่นพื้นด้านล่าง

·รายละเอียดกระบังลม

ข้อมูลการก่อสร้าง

ขนาดโต๊ะท่าเรือ·

·ต้องการวงจรการก่อสร้าง

ความแข็งแรงของคอนกรีต

บุตรแห่งระบบ

จำเป็นต้องใช้จำนวนนักท่องเ ที่ยว

เงื่อนไขการติดตั้ง

ตารางเวลา

·ต้องการวันส่งมอบ

·วัน ที่ต้องการการติดตั้งเว็บไซต์

ตั้งเป้าหมายวันเริ่มการก่อสร้าง

ภาพวาด

จัดหาตามหลักการ:

·การวาดภาพทั่วไป

ข้อตกลงทั่วไป

ข้อความวาด

การวาดตารางท่าเรือ

ตั้งค่าโครงการ

·ลำดับการก่อสร้าง

หากยังไม่มีข้อมูลบางอย่างข้อเสนอเบื้องต้นยังสามารถพัฒนาได้โดยใช้พารามิเตอร์ ที่มีอยู่

ข้อสรุป

การเลือกนักเดินทางรูปแบบแคนทิลีเวอร์เป็นการตัดสินใจทางวิศวกรรม ที่ควรจะขึ้นอยู่กับระบบการก่อสร้างสะพาน ที่สมบูรณ์

พารามิเตอร์ ที่สำคัญ ที่สุดไม่ได้เป็นเพียงช่วงสะพาน แต่การรวมกันของ:

ส่วนของน้ำหนัก + ความยาวส่วนของส่วนประกอบ + กล่อง Girder เรขาคณิต + ข้อตกลง + โต๊ะเครื่องถ่ายเอกสาร + รอบการก่อสร้าง + เงื่อนไขเว็บไซต์

นักเดินทาง ที่ออกแบบมาอย่างถูกต้องควรให้ความสามารถของโครงสร้าง และเสถียรภาพ ที่เพียงพอในขณะ ที่ช่วยให้การเคลื่อนไหว ที่มีประสิทธิภาพการปรับรูปแบบการทำงาน ที่ถูกต้อง และการดำเนินงานเว็บไซต์ปฏิบัติ

สำหรับผู้รับเหมา และวิศวกรสะพานวางแผนโครงการ cantilever ที่ให้พารามิเตอร์สะพาน ที่สมบูรณ์ในขั้นตอนใบเสนอราคาสามารถช่วยให้ผู้ผลิตแบบหล่อพัฒนาวิธีแก้ปัญหา ที่เหมาะสม และประหยัดกว่า

ต้องการนักท่องเ ที่ยวรูปแบบแคนทิลิเวอร์สำหรับโครงการสะพานของคุณ หรือไม่

ส่งข้อตกลงช่วง, น้ำหนักส่วน, ความยาวส่วนของเส้นตรง และภาพวาดกล่อง girder ของเราBoyounทีมวิศวกรรมสามารถตรวจสอบความต้องการของโครงการของคุณ และแนะนำการกำหนดค่าการเดินทาง ที่เหมาะสม